Конструкция зарядного резистора.

Разрядный резистор конденсатора фильтра состоит из восьми постоянных проволочных резисторов типа С5-35. Каждый резистор закреплен в специальном металлокерамическом держателе установленном на стеклотекстолитовую электроизоляционную плиту. Кабели к резистору подводятся изнутри контейнера тягового инвертора через четыре шпильки М6.

Разрядный резистор устанавливается снаружи отсека ВБ контейнера и крепится 8 болтами М8. Резистор имеет естественное охлаждение и защищён защитным кожухом.

Работа разрядного резистора.

Резисторная сборка используется в качестве постоянно подключённого разрядного резистора конденсатора фильтра. Резисторы обеспечивают разряд конденсатора сетевого фильтра (Сф) от номинального линейного напряжения 750 вольт постоянного тока до напряжения менее 50 вольт за 2 мин.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ БЛОКА ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ.

Предохранитель блока питания вентиляторов защищает БПВ от бросков входного тока.

Конструкция предохранителя.

Предохранитель представляет трубчатый предохранитель, по краям которого расположены клеммы для крепления в защищенный пружинный держатель.

Работа предохранителя.

Предохранитель блока питания вентиляторов включен в цепь между контактной сетью 750В и БПВ. Предохранитель защищает БПВ от бросков тока, которые могут происходить в контактной сети. Он также не позволяет блоку питания вентиляторов при неисправности потреблять слишком большой ток из сети.

ВЕНТИЛЯТОР МОДУЛЯ СИЛОВОГО ИНВЕРТОРА.

Вентилятор инвертора предназначен для охлаждения радиатора модуля силового инвертора и представляет собой вентилятор осевого типа. Вентилятор крепится своим фланцем выходного сопла к фланцу наружного воздуховода контейнера тягового инвертора.

Конструкция вентилятора.

Трехфазный асинхронный двигатель установлен внутри стального круглого кожуха- воздуховода (2) на четырех металлических растяжках. Стеклопластиковая крыльчатка устанавливается непосредственно на вал двигателя. Входное сопло кожуха снабжено цилиндрической решёткой для предотвращения попадания в вентилятор мусора или больших предметов. Фланец выходного сопла кожуха служит для крепления вентилятора. Питание и заземление двигателя вентилятора осуществляется с помощью проводов, защищенных гибкой нейлоновой гофрой. К двигателю провода питания и заземления подключены через его клеммную коробку, к контейнеру тягового инвертора – через 4-х контактный разъем типа ШР. Вход гофры в кожух вентилятора к двигателю выполнен через кабельный ввод.

Работа вентилятора.

При включенном питании двигатель вентилятора вращает крыльчатку, создавая поток воздуха в воздуховоде контейнера тягового инвертора через рёбра радиатора охлаждения МСИ. Выход воздуха осуществляется в выходное отверстие в днище контейнера тягового инвертора. Вентилятор получает питание от блока питания вентиляторов, который содержит для этой цели отдельный инвертор. Вентилятор работает постоянно: в тяговом режиме, в тормозном режиме и на стоянке. При скорости движения вагона меньше 10 км/ч блок питания вентиляторов переводит его в работу на скорости вращения 1400 об/мин. Это обеспечивает при подъезде к станции и на станции существенное снижение шума, создаваемого работой вентиляторов.