- •Вспомогательные высоковольтные цепи.
- •Состав электрооборудования
- •Содержание.
- •Работа схемы силовых цепей тягового привода.
- •Цепи заряда и разряда конденсатора сетевого фильтра. ( сф). Включение контактора заряда (зк) и линейного контактора (лк).
- •Выключатель быстродействующий. (бв). Управление бв.
- •Защита силовых цепей тягового привода.
- •Основными аварийными режимами тп являются:
- •Переход из тормозного режима в режим выбег.
- •Защита силовых цепей тягового привода.
- •Защита от буксования и юза.
- •Назначение и работа составных частей элуктрооборудования тягового привода (силовая схема). Содержание
- •Контейнер тягового привода
- •Состав контейнера
- •Размещение электрооборудования по отсекам контейнера.
- •Отсек контакторов.
- •Центральный отсек.
- •Модуль силового инвертора.
- •Конструкция модуля силового инвертора.
- •Конструкция силового инвертора.
- •Работа инвертора.
- •Промежуточный дроссель.
- •Конструкция дросселя.
- •Работа дросселя.
- •Конденсатор сетевого фильтра.
- •Конструкция конденсатора.
- •Работа конденсатора.
- •Датчик тока.
- •Конструкция датчика.
- •Работа датчика.
- •Датчик напряжения.
- •Работа выключателя.
- •Линейный контактор.
- •Конструкция контактора.
- •Работа контактора.
- •Зарядный контактор.
- •Конструкция контактора.
- •Работа контактора.
- •Зарядный резистор.
- •Конструкция зарядного резистора.
- •Работа резистора
- •Разрядный резистор.
- •Конструкция зарядного резистора.
- •Работа вентилятора.
- •Блок питания вентиляторов.
- •Конструкция блока питания вентиляторов.
- •Работа блока питания вентиляторов.
- •Панель реле.
- •Конструкция панели реле.
- •Работа панели реле.
- •Блок управления тяговым приводом.
- •Конструкция блока.
- •Работа блока.
- •Источник питания контейнера.
- •Конструкция источника.
- •Работа источника.
- •Дроссель сетевого фильтра.
- •Конструкция дросселя.
- •Работа дросселя.
- •Тормозной резистор.
- •Конструкция тормозного резистора.
- •Работа резистора.
- •Тяговый двигатель.
- •Вспомогательное электрооборудование. Содержание.
- •Сокращения. Вспомогательные высоковольтные цепи.
- •Система отопления и вентиляции салонов (совс). Назначение системы.
- •Функционирование системы.
- •Описание блок-схемы функционирования совс в состоянии «Работа».
- •Описание функционирования совс при переходе в состояние «Стоп».
- •Действия машиниста при появлении информации о неисправности совс.
- •Действия при обнаружении задымления салона вагона.
- •Токоприемники.
- •Блок соеденительный с датчиком тока.
- •Блок распределительного устройства.
- •Блок ограничивающих резисторов.
- •Блок вспомогательной контактной аппаратуры.
- •Блок соеденительный.
- •Блок контактора.
- •Токоотвод.
- •Схемы управления поездом и вспомогательных цепей. Содержание.
- •Сокращения.
- •Основной пульт управления.
- •Вспомогательный пульт управления.
- •Панель управления кондиционером.
- •Назначение поездных проводов.
- •2. Информация о напряжение бортовой сети (б/с).
- •3. Информация о давлении в «нм».
- •4. Информация о давлении в «тм».
- •5. Информация о давлении в «тц».
- •6. Контроль положения раздвижных дверей.
- •7. Информация о работе барс.
Работа выключателя.
Включение быстродействующего выключателя осуществляется БУТП с выдержкой времени (5 - 10) с после включения батареи и подачи напряжения 54 - 82 В на контейнер тягового привода.
Если в результате какой-либо неисправности (например, отказ ВБ) быстродействующий выключатель не включился, то блок управления тяговым электроприводом БУТП автоматически повторяет три попытки включения ВБ, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ», запрещающий дальнейшее включение выключателя, и на монитор машиниста выдается сигнал о неисправности тягового привода («Неисправность ТП»).
При отключении быстродействующего выключателя ВБ в процессе работы привода по сигналу БУТП или по сигналу его собственной защиты от тока короткого замыкания блок управления БУТП автоматически производит повторное включение ВБ. Выдержка времени на повторное включение (4,5 – 5,5) с, но не более трех раз в течение 30 с, после чего формируется сигнал «Блокировка ВБ». При выключении ВБ линейный контактор выключается. Если напряжение на конденсаторе сетевого фильтра станет меньше 55 вольт, включается зарядный контактор.
Линейный контактор.
Линейный контактор ЛК представляет собой однополюсный электромагнитный контактор постоянного тока с естественным охлаждением. Он предназначен для изоляции тягового привода от контактной сети в случае возникновения неисправности или в штатном режиме при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть.
Конструкция контактора.
Основная цепь включает верхний вывод, неподвижный контакт (2), подвижный контакт (3), опора подвижного контакта (4), гибкое соединение (5) и нижний вывод (6). Управляющее устройство включает сердечник (7), катушку, магнитопровод и замыкающий стержень.
Подвижный контакт регулируется управляющим механизмом с помощью изолирующего звена (рычага). Подвижной контакт установлен на пружинах во избежание колебаний и для правильного движения. Небольшие скользящие движения, когда контакты ослаблены, убирают слой грязи (пыли) или оксида, которые могут образоваться. Дугогасительная камера установлена к контактной группе и закреплена блокирующим рычагом. Для обеспечения надежного гашения дуги, дугогасящая камера оснащена парой катушек, которые проводят ток только во время размыкания. Поэтому, полярность незначительна.
Дугогасительные решетки в камере для деионизации выполняют следующие функции:
снижение напряжения дуги;
эффективное охлаждение дуги.
Вспомогательные контакты могут быть нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми в зависимости от того, как рабочие кулачки установлены.
Работа контактора.
Срабатыванием линейного контактора управляет блок управления тяговым приводом. Линейный контактор используется для изоляции тяговой системы от контактной сети в случае возникновения неисправности или в штатном режиме при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть. В нормальных рабочих условиях, когда требуется размыкание линейного контактора, сначала снимаются управляющие сигналы с транзисторов МСИ. Таким образом, контактору не требуется разрывать цепь под нагрузкой.
Однако, при возникновении аварийной ситуации линейный контактор способен разорвать ток нагрузки. Кроме того, линейный контактор ЛК является частью цепи предварительного заряда конденсатора сетевого фильтра. Перед замыканием линейного контактора на короткое время замыкается зарядный контактор ЗК, подсоединяя к источнику питания 750 В конденсатор фильтра через зарядный резистор Rз. После того, как конденсатор фильтра зарядился, замыкается линейный контактор, ЗК размыкается, исключая резистор Rз из силовой цепи, и тяговый инвертор получает питание через ЛК. Линейный контактор имеет вспомогательные контакты, использующиеся для передачи в БУТП информации о состоянии главных контактов.
