2.2.3. Определение режимов работы подразделений технической службы, фондов времени и количества производственных рабочих

Чтобы на основании расчётов трудоёмкости вычислить потребность в рабочих, нужно иметь данные по годовому фонду рабочего времени. В подразделениях технической службы МЧС России режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями среднегодовая продолжительность смены составляет 8,2 часа. Если продолжительность смены установлена 8 часов, то каждая восьмая суббота будет рабочим днём, при шестидневной рабочей неделе смена длится 7 часов, в предвыходные дни и предпраздничные дни — 6 часов.

Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени подразделения технической службы.

Согласно [12] действительный годовой фонд рабочего времени (Ф_Д) определяется по формуле:

, (16)

где Ф_Н — номинальный фонд времени; С — продолжительность отпуска (в среднем) в году для одного рабочего, в рабочих днях; З — коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительным причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным З = 0,96); Д — продолжительность рабочего дня, ч.

Номинальный фонд времени (Ф_Н) рассчитывается по формуле [12]:

, (17)

где А — число выходных дней в году; Б — число праздничных дней в году; Е — число предпраздничных дней в году; К — сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни, принимают равным К = 1 час.

Число дней отпуска С рекомендуется (в учебных целях) принять равным 24 рабочим дням в году. Расчеты производятся обучающимися для текущего учебного года. Количество производственных рабочих, необходимых для выполнения рассчитанной производственной программы, определяется по формуле [12]:

, (18)

где — суммарная годовая трудоёмкость работ, чел.ч.

Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 15…20% численности основных производственных рабочих [12].

2.2.4. Расчёт количества постов всех видов ремонта и технического обслуживания №2. Определение площадей производственных зон и участков

Состав производственных зон и технологических участков принимают исходя из особенностей технологических процессов технического обслуживания и ремонта пожарных и спасательных автомобилей, пожарного и спасательного оборудования с учётом типовых проектов соответствующих подразделений технической службы МЧС России. Здание основного производственного корпуса подразделения технической службы должно включать посты ТО №2 и посты всех видов ремонта (текущего, среднего и капитального).

При технологическом проектировании постов ТО и ремонта решаются следующие вопросы:

1) определяются назначение постов, технологических участков и характер выполняемых на них работ;

2) определяется режим работы — число рабочих дней в году Д_р, количество рабочих смен;

3) определяется годовая производственная программа и трудоёмкость всех работ по ТО №2 и всем видам ремонта;

4) определяется явочное (технологически необходимое) число производственных рабочих;

5) определяется необходимое число постов ТО №2 и всех видов ремонта (ТР, СР и КР);

6) производится выбор основного и вспомогательного технологического оборудования;

7) производится расчёт общей площади участков ТО №2 и всех видов ремонта, площади других производственных участков;

8) определяется место расположения зон ТО№2 и ремонта в здании основного производственного корпуса подразделения технической службы.

Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).

Исходной величиной для расчёта числа универсальных постов ТО №2 служит такт поста _ТО-2 — среднее время простоя пожарного или спасательного автомобиля под обслуживанием на данном посту.

Такт поста определяется по формуле [12]:

, (19)

где — скорректированная средневзвешенная трудоёмкость ТО №2, ч.;

Р_п — количество рабочих, одновременно работающих на посту (2…5);

t_п — время на установку пожарного или спасательного автомобиля на пост и съезда с поста, ч. (принимается t_п = 0,16 ч).

Так как трудоёмкость ТО №2 для разных пожарных и спасательных автомобилей различна, то в расчёте числа постов ТО №2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоёмкость ТО №2, которая определяется по формуле:

, (20)

где N_ТО-2 — суммарное количество ТО №2 для всех пожарных, спасательных и вспомогательных автомобилей гарнизона за год;

— скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО №2 для пожарных, спасательных и вспомогательных автомобилей соответствующего вида соответствующей марки шасси, рассчитанная ранее, чел.-ч.;

— число технических обслуживаний ТО №2 по видам и маркам пожарных и спасательных автомобилей.

При наличии в подразделении технической службы станций диагностирования пожарных и спасательных автомобилей к скорректированным нормативам трудоёмкости на проведение ТО №2 применяется коэффициент 0,8.

Количество ТО №2 обслуживаний в сутки определяется по формуле [12]:

, (21)

где N_ТО-2 — суммарное количество ТО №2 для всех пожарных, спасательных и вспомогательных автомобилей за год;

Д_Р — число рабочих дней в году.

Продолжительность работы зоны ТО №2 (Т_СМ) принимается равной одной смене, т. е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО №2 и суточную производственную программу (N_С) по ТО №2, определяют ритм производства [12]:

, (22)

Количество универсальных постов технического обслуживания ТО №2 (Х_ТО-2) определяют по формуле [12]:

, (23)

где _п = 0,85…0,95 — коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов всех видов ремонта рассчитывается по годовой трудоёмкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепёжные работы. Число постов i-го ремонта (КР, СР или ТР) рассчитывается по формуле [12]:

, (24)

где П_i — суммарная годовая трудоёмкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта для всей техники гарнизона, чел.-ч.;

К_р — коэффициент, учитывающий долю объёма работы, выполняемой на постах ремонта (К_р = 0,5…0,6);

 — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных или спасательных автомобилей на пост ремонта (  = 1,2…1,5);

Д_р — число рабочих дней в году;

С — число смен (принимаем С = 1);

Т_СМ — продолжительность смены, ч (Т_СМ = 8 ч);

Р_п — число рабочих на одном посту, чел. (2…4 чел.);

_п — коэффициент использования рабочего времени поста (_п = 0,8…0,9).

При расчёте количества постов текущего ремонта следует учитывать, что до 60 – 70% текущих ремонтов проводится непосредственно на постах технического обслуживания подразделений МЧС. Поэтому расчётная трудоёмкость для определения количества постов текущего ремонта составляет только 30 – 40% от суммарной годовой трудоёмкости текущего ремонта.

По каждому виду работ число постов округляют до большего целого числа. В тех случаях, когда расчётное количество постов по данному виду ремонта выражается долями единиц, следует совмещать посты различных ремонтных зон. Сводные данные всех расчётов сводятся в табл. 2.4.

Таблица 2.4.

Сводные данные расчётов

Вид обслуживания или ремонта	Группа ПА	Кол-во ПА	Расчётная трудоёмкость Пр чел.-ч	Кол-во постов
Техническое обслуживание ТО-2
ИТОГО
Капитальный ремонт	Основные ПА
	Специальные ПА
	Вспомогательные
ИТОГО
Средний ремонт	Основные ПА
	Специальные ПА
	Вспомогательные
ИТОГО
Текущий ремонт	Основные ПА
	Специальные ПА
	Вспомогательные
ИТОГО

Расчёт площадей зон технического обслуживания и ремонта

Площадь зон технического обслуживания и ремонта пожарных и спасательных автомобилей (F_ТО, Р) рассчитывают по формуле:

, (25)

где f_ПА — площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (по габаритным размерам), м² (принимаем в плане 2,5×7);

f_а — площадь, занимаемая технологическим оборудованием для ТО и ремонта, м² (выбирается согласно Приложений 11, 12 данного учебно-методического пособия по выполнению курсового проекта);

Х_п — число постов ТО №2 или текущего, среднего, капитального ремонтов;

К₀ — коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (К₀ = 4…5).

Окончательно площадь производственных зон ТО и ремонтов определяется по результатам общей компоновки здания производственного корпуса подразделения технической службы.

Расчёт площадей производственных участков

Площади конкретных производственных участков (F_Уi) рассчитывают по площади, занимаемой технологическим оборудованием в плане, учитывая коэффициент плотности расстановки данного оборудования, по формуле:

, (26)

где F_Уi — площадь конкретного производственного участка, м²;

К_П — коэффициент плотности расстановки оборудования, (К_П = 2,5…5);

f_ОБ — площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке, м² (выбирается из Приложений 11, 12 учебно-методического пособия по выполнению курсового проекта).

Примерный перечень производственных участков (постов) подразделений технической службы, назначение этих участков приведёны в Приложении 29 данного учебно-методического пособия.

В расчётно-пояснительной записке курсового проекта следует представить расчёт производственных зон технического обслуживания и ремонтов, площадей технологических участков производственного корпуса подразделения технической службы, а все результаты расчёта свести в таблицу (см. табл. 2.5).

Рекомендуемый алгоритм оформления расчётов в расчётно-пояснительной записке курсового проекта по расчёту параметров производственных зон подразделений технической службы представлен в Приложении 26.

Таблица 2.5.

Сводные данные расчётов площадей технологических участков, зон технического обслуживания и ремонта

Номер позиции на технологической планировке	Наименование участка	Площадь, занимаемая пожарным или спасательным автомобилем, FПА, м2	Площадь, занимаемая оборудованием, fОБ, м2	Значение принятого коэффициента, k	Расчётная площадь, FУ, м2	Площадь, принятая после планировки производственного корпуса, FПР, м2

На основании табеля положенности, каталогов гаражного, станочного и другого оборудования составляется ведомость технологического оборудования по каждому участку. Затем определяется суммарная площадь, занимаемая оборудованием, по каждому участку. Если на участке предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, добавляют площадь, занимаемую автомобилем или кузовом.