Хранение топлива

Как известно, испарение топлива, особенно бензинов, уве­личивается с повышением температуры и при неполном заполне­нии емкости, в которой оно хранится. Более интенсивно испаря­ются легкокипящие фракции, что ухудшает фракционный состав топлива. Поэтому во время хранения необходимо применять ме-РЬ1, исключающие его нагревание (устройство заглубленных в Фунт хранилищ, навесов или укрытие тары брезентом).

Хотя в полностью заполненной таре топливо испаряется меньше, однако во избежание утечки в результате увеличения его объема при нагревании рекомендуется оставлять некоторое свободное от топлива пространство, зависящее от размеров и объема резервуара.

В процессе хранения происходит окисление непредельных углеводородов и их превращение в смолы. Образовавшиеся в небольшом количестве смолистые вещества воздействуют на углеводороды как катализаторы, т. е. ускоряют процесс их окис­ления. Эффективным способом снижения скорости окисления является уменьшение температуры резервуара (окраска, заглуб­ление). Через два-три дня после каждого наполнения необходи­мо удалять отстой через водогрязеспускные пробки или специ­альные задвижки. Ежедневно резервуар следует очищать.

Значительное ухудшение качества топлива происходит при загрязнении механическими примесями и водой. Механические примеси состоят в основном из пыли и песка. При их попадании в топливоподающую систему возрастает скорость изнашивания плунжерных пар, образуются риски, царапины. При засорении отверстий распылителей форсунок может произойти обрыв голо­вки. Если в бензине примеси отстаиваются быстро, то в более вязком дизельном топливе этот процесс значительно медленнее.

В случае если топливо по тем или иным причинам стано­вится некондиционным, их качество можно исправить. Топливо, выпускаемое с заводов промышленности, имеет некоторый за­пас качества. По некоторым же показателям, наиболее значи­тельно изменяющимся при хранении, такой запас качества пре­дусмотрен техническими условиями на тот или иной продукт.

Запас качества топлива по основным изменяющимся пока­зателям и скорость изменения этих показателей определяют до­пустимый срок их хранения.

Основными способами восстановления качества топлив, потерявших кондиционность, является смешение их со свежи­ми, имеющими запас качества. Смешением бензинов можно улучшить такие показатели, как фракционный состав, октановое число, содержание смол и кислотность. Смешением дизельного топлива можно снизить кислотность.

Вследствие испарения легких фракций бензина при хра­нении происходит утяжеление фракционного состава, сопрово­ждающееся повышением температуры перегонки 10 % бензина. Для улучшения фракционного состава до 10 %-ной точки дан­ный бензин смешивают с бензином, имеющим запас качества по этому показателю.

При выборе соотношения бензинов для смешения следует брать избыток хорошего бензина, так как фракционный состав смеси двух бензинов не является средней арифметической вели­чиной между фракционными составами бензинов, взятых для смешения.

Исправить антидетонационные свойства бензина можно смешением с высокооктановым компонентом либо с бензином более высокого сорта, имеющим большее октановое число, так как бензины, выпускаемые заводами, не имеют запаса качества по октановому числу. Для расчетов соотношения бензинов, не­обходимых для смешения, можно принять, что октановое число смеси является средним арифметическим между октановыми числами бензинов, взятых для смешения.

Антидетонационные свойства бензинов можно также вос­станавливать добавлением этиловой жидкости, причем это ре­комендуется делать только на складах и базах, имеющих специ­альное смесительное оборудование.

В случае снижения октанового числа бензина вследствие разложения ТЭС бензин перед восстановлением тщательно профильтровывается для отделения его от осадка свинцовых соединений.

Восстановление качества топлива по содержанию факти­ческих смол и кислотности может быть достигнуто только сме­шением их со свежими, имеющими большой запас качества по этим показателям. Содержание смол и кислотность смеси топ­лива являются средними величинами этих показателей горюче­го, взятого для смешения. Восстановленное горючее использу­ется в первую очередь, поскольку начавшийся процесс окисле­ния быстро приведет к накоплению новых смолистых веществ и кислых продуктов. По таким показателям, как температура вспышки и застывания, восстановление невозможно, так как они остаются такими же, как у некачественного продукта.

В общем случае количество свежего топлива, имеющего запас качества, необходимого для исправления некондиционно­го, определяется по формуле

где: М2 - масса продукта, имеющего запас качества, кг;

М, - масса продукта, подлежащего исправлению, кг;

Н - норма показателя, соответствующая стандарту;

Я, - значение показателя продукта, подлежащего исправле­нию;

Н2- значение показателя продукта, имеющего запас каче­ства.