Элементы установки подшипников.

Как указывалось выше, при установке подшипников на вал рекомендуется применять переходные посадки с небольшим натягом, которого при восприятии только радиальных нагрузок достаточно для исключения осевого смещения подшипников. Однако в большинстве случаев требуется жесткое позиционирование подшипников на валу, что достигается выполнением при его изготовлении опорных буртиков или изготовления ступенчатого вала. При этом часто для обеспечения четкого контакта внутреннего кольца подшипника с буртиком рекомендуется в месте перехода буртика в посадочную цилиндрическую поверхность выполнять переходную кривую с радиусом меньшим размера фаски на внутреннем кольце подшипника или в данном месте прорезать технологическую канавку. Дополнительно при необходимости внутренние кольца подшипников могут поджиматься к буртикам гайками ( со специальными шайбами или контрогайками ), навернутыми на резьбу, расположенную на концах вала.

Часто вместо буртиков могут использоваться запорные кольца.

В большинстве случаев для наружных колец подшипников для обеспече-

ния высокой соосности оба отверстия в корпусе под подшипники растачиваются с одной установки корпуса на станке. Поэтому они обычно изготавливаются без дополнительных элементов - выступов, то есть сквозными. Фиксация подшипников в осевом направлении в этом случае может производиться также запорными кольцами. Однако такое крепление предполагает наличие определенного осевого зазора в соединении. При значительных осевых нагрузках , при необходимости выбора радиального или осевого зазора, а также жестких требованиях к позиционированию подшипников используют специальные установочные крышки.

Установочные крышки.

При использовании установочных крышек предварительно проводится механическая обработка торцовых поверхностей корпуса ( на 2...3 мм по диаметру больше, чем соответствующий диаметр крышки ) в области расположения отверстий, при этом торцовое биение данной поверхности относительно оси отверстия не должно превышать 0.01...0.016 мм, а шероховатость обработанной поверхности должна находиться в пределах R_а2.5. Для установки подшипника и крышки по краю отверстия накладывается фаска 1.5...2  45⁰. В соответствии с расположением отверстий на крышке на обработанных поверхностях обрабатываются резьбовые отверстия ( часто разметку данных отверстий производят по устанавливаемой крышке, для чего крышку вставляют в отверстие ).

Рекомендуется формы и размеры крышек по ГОСТ18511-81, по ГОСТ 18512-81, по ГОСТ11641-81. Следует отметить, что ряд размеров посадочных диаметров полностью соответствует ряду размеров наружных диаметров подшипников. Число крепежных отверстий в зависимости от воспринимаемых усилий и размеров крышек принимается 3...8. Отверстия под крепления ступенчатые, выполнены для винтов с внутренним шестигранником или шлицем ( под отвертку ) с “потайным” расположением головки винта. Обычно диаметр отверстия под винт на 0.5...1 мм превышает наружный диаметр резьбы винта, а отверстия под головку винта имеют диаметр, равный 2 диаметрам резьбы, и глубину, равную диаметру резьбы.

ГОСТ18511-81 предусматривает глухие крышки с посадочным диаметром и без. В крышке имеется освобождение под конец вала. При креплении подшипника на валу с помощью гайки используются крышки с выступом. На посадочном диаметре делается заходная фаска.

ГОСТ 18512-81 предусматривает в крышке центральное отверстие для выхода конца вала. Для герметизации отверстия предусмотрено глухое отверстие для расположения резинового уплотнения - манжеты. Также возможно применение крышек с выступом. Такие крышки рекомендуются при интенсивной смазке ( под давлением или при большом числе оборотов с разбрызгиванием масла ) рабочих органов приспособлений, либо когда уровень масла выше уровня расположения вала.

ГОСТ11641-81 также предусматривает использование крышек с центральным отверстием. Однако в них в качестве уплотнения предусмотрены войлочные кольца, для которых выполнена проточка. Такие крышки используются при смазке окунанием рабочих поверхностей при небольших скоростях вращения валов, когда уровень смазки находится ниже уровня установки уплотнения.

При регулировке осевых или радиальных зазоров регулировочные прокладки имеют форму кольца с посадочным и наружным диаметрами крышки и отверстиями под прохождение крепежных винтов. Толщина прокладок не должна превышать 3 мм.