Билет №12

1. С русского на английский

1. Мы вынуждены вернуться на базу, оба двигателя отказали. (We have to return to base, both engines are failed.)

2. Мы зашли неудачно и ушли на второй круг. (We made a missed approach and made another hand approach.

3. Мы не сможем обойти грозу в пределах маршрута. (We will not be able to avoid the thunderstorm within route)

4. Я не понял Вас, повторите пожалуйста всё после «когда вы начнете снижение». (I do not understand you, please read back all after “when you will start descending”)

5. Мы должны увеличить скорость снижения что быть над дальнем маркером на 200м не выше. (We have to increase rate of descent to be over the outer marker at 200m not above.)

2. С английского на русский

1. Pilot will be advised to request IFR flight clearance on ATC reach point of change from VFR to IFR. (Пилот будет проинформирован для того чтобы запросить разрешение на полет по ППП до достижения точки перехода с ПВП на ППП)

2. …At night cancelation of flight plan is not allowed, but on request pilot may be cleared to climb or descend within VMC at controlled airspace. (В ночное время отмена плана полетов по приборам не разрешена, но по запросу пилоту может быть разрешено набирать или снижаться в визуальных метеоусловиях контролируемом воздушном пространстве)

3. When flight in VMC, it is responsibility of a pilot to avoid collision with other aircraft. (Во время полета в визуальных метеоусловиях, является ответственностью пилота избегать столкновения с другими ВС)

4. You will unable to land at our aerodrome, reason is heavy shower of the field.( Вам не разрешено приземляться на нашем аэродроме, причина сильный ливень над аэродромом)

5. Stations, which hear the friqency signal, continuie to listen for at least 3 min after which if no emergency massege has been head may resume out of servise. (Радиостанции, которые слышат срочный сигнал, продолжайте слушать не менее трех минут после чего те станции, которые не услышат срочных сообщений, могут возобновить нормальный режим)

Билет №16

1.Перевезти на английский:

1 Наш вылет должен был отменен из-за погоды. – Our departure should be cancelled due to weather.

2 На какой частоте установлена связь с Бромма Тауэр? – On what frequency has been contact with Bromma Tower.

3 Мы оставили стоянку 5 минут назад.- We left the stand 5 minutes ago.

4 Я собираюсь изменить маршрут полета. – I am going to change route of flight.

5 Если будет возможно, мы вернемся вовремя. – If it will be possible, we return in time.

2.Перевезти на русский:

1) It takes approximately 30 min to get the GCA system into operation. – Займет примерно 30 минут, чтобы привезти систему ГСА в действие.

2) Holding axis 190. No delay expected. RW in use 01, wind calm, visibility 2 km, ceiling 200m, haze, QNH 1005.3 mb. – Удерживайте радиал 190. Задержи не ожидается. Рабочая ВПП 01, штиль, видимость 2км, нго 200м, мгла, QNH 1005,3.

3) Surveillance radar element has a Call sign “Director” and controls an intermediate approach. – Обзорный локатор имеет позывной «Директор» и контролирует промежуточную часть захода.

4) Caution: the first 100m of the RW 24 are not available for landing. Make an overshoot of not lеss than 150m. – Внимание: первые 100м ВПП 24 не пригодны для выполнения посадки. Выполняйте перелет по крайней мере 150м.

5) Estimate your flight to arrive at the airport as nearly as possible to ETA. – Рассчитывайте свой полет так, чтобы прибытие в аэропорт было как можно ближе к расчетному.

Ответьте на запрос пилота:

1) Clipper 361, through what altitude should I pass now? - Clipper 361, passing through FL100 now.

2) Air China, I am unable to continue my flight, severe turbulence at FL500. – Air China, descend immediately to FL460 and report.

3) Air India 450, I am troubled by statics. Your instructions please. - Air India 450, climb to FL240, turn right on course 315 for avoiding TS clouds.

4) Speedbird 253, my compass is out of order. What is my position now? – You are 50 miles north-west from SO beacon, heading 155.

5) Scandinavian 321, I am able to recognize the field. What are my landing instructions. - ……., RW 11 is in use, wind 240 10 kt, QNH 998 mb, breaking action is good.