6.Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма, признаки, причины, способы выявления и устранения. Методы и способы предупреждения неисправностей.

Признаками работоспособного состояния кривошипно-шатун­ного механизма являются:

• работа дизеля в номинальном режиме без перебоев, дыма и стука;

• давление масла в бмазочной системе в допустимых пределах;

• расход масла (на угар) не выше допустимого значения.

Для обеспечения нормальных условий работы деталей криво-шипно-шатунного механизма необходимо выполнение ряда усло­вий, в частности, не допускаются эксплуатация нового двигателя без обкатки; загрузка недостаточно прогретого двигателя; работа двигателя при давлении масла ниже допустимого значения; дли­тельная работа двигателя на холостом ходу, вызывающая закоксо-выванне поршневых колец; продолжительная работа при перегруз­ке; использование не рекомендуемых сортов масел; работа двига­теля без воздухоочистителя или с подсосом воздуха в соединениях впускных трубопроводов.

Неисправность	Причина возникновения	Способ устранения
Двигатель не пус­кается	Слабая компрессия в цилиндрах ввиду изно­са поршневой группы	Заменить изношенные детали
	(гильз, поршней, колец)
Двигатель работа­ет с перебоями и не развивает но­минальной мощ-	Попадание в цилиндры воды из системы охлаж­дения	Устранить попадание воды в цилиндры, под­тянуть гайки крепления головки цилиндров, заменить прокладку,
ности
	Изношены поршневые	Заменить кольца.
	кольца Засорена выпускная тру­ба	Очистить трубу.
Дымный выпуск отработавших га­зов, в частности:
голубой дым	Закоксовывание порш­невых колец	Вынуть поршни и очис­тить кольца
	Износ поршневой груп­пы	Заменить изношенные детали поршневой груп-
		пы

Обслуживание кривошипно-шатунного механизма сводится в основном к устранению причин, способствующих его преждевре­менному изнашиванию. Для этого необходимо своевременно ме­нять масло в картере дизеля; следить за исправной очисткой воз­духа от пыли; не перегружать дизель; контролировать работу ди­зеля по приборам и на слух.

Тем не менее, в процессе эксплуатации могут возникнуть не­исправности кривошипно-шатунного механизма (табл. 1).