Содержание

1. Введение………………………………………………………………………3

2. Использование эксплуатационной документации. Стратегии ремонта по наработке и по состоянию………………………………………………………5

3. Структура МАРЗ………………………………………………………………9

4. Стенд УСР-6А: назначение, состав, технико-эксплуатационные характеристики, общий принцип действия…………………………………….10

5. Должностные обязанности начальника сектора по авиационному и радиоэлектронному оборудованию……………………………………………11

6. Синтезатор радиостанции Баклан: функции, состав, принципиальная схема, таблицы связи изменений коэффициента деления………………………………………………………..………….……...13

7. План разработки над ДП……………………………………………………..29

8. Заключение…………………………………………………………………..30

Литература………………………………………………………………………31

Введение

Практика - составная часть учебного процесса и эффективная форма подготовки специалистов к трудовой деятельности. В соответствии с Положением о производственной практике практика подразделяется на практику по профилю специальности (технологическую) и преддипломную. Преддипломная практика является важнейшим этапом подготовки высококвалифицированных специалистов.

Содержание преддипломной практики определяется темой дипломной работы (проекта), а также изучением методов решения технических, экономических, творческих и управленческих задач.

Цель преддипломной практики - формирование знаний, умений и профессиональных компетенций по организации технического обслуживания и ремонта авиационного оборудования и подготовка курсантов (студентов) к самостоятельной профессиональной деятельности по избранной специальности.

Задачами преддипломной практики являются: освоение и закрепление знаний и умений курсантов (студентов), полученных по всему курсу обучения, проверка возможностей самостоятельной работы будущего авиационного специалиста, подготовка материалов к дипломной работе (проекту).

Минский авиаремонтный завод №407 был организован в 1953 году на приданных площадях Минского аэропорта. Производственной базой нового предприятия стал ангар с пристройками и бетонной приангарной площадью. Начальником авиаремонтной базы 407 Гражданской авиации был назначен Иван Иванович Ивасик.

В настоящее время для проведения ремонтных работ предприятие располагает 5 ангарами для самолетов, 16 вспомогательными сооружениями. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2000 метров. Услугами завода пользуются авиакомпании России, Украины, Республики Беларусь, Армении, Грузии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Польши, Венгрии, Кубы, Болгария, Вьетнама, Сирии, Словакии, Бразилии, Италии, Венесуэлы, Анголы, Гвинеи...

В последние годы завод перешел от работ по простому обновлению интерьера пассажирских салонов до установки новых современных систем по обеспечению выполнения международных полетов, таких как TCAS, CPS, ВБЭ-СВС, АСКС, АРМ и др. Существенную часть работ, выполняемых на заводе в настоящее время, занимает изготовление самолетных деталей как для собственных нужд, так и для эксплуатирующих подразделений. Только резинотехнических изделий на заводе освоено около 5 000 наименований.  Минский авиаремонтный завод, кроме авиаремонтного профиля, в своем производстве имеет составляющую серийного завода-изготовителя. Право на изготовление деталей в таком широком масштабе подкреплено Сертификатом Авиарегистра МАК.

В настоящее время на Минском авиаремонтном заводе преодолены трудности, связанные с кризисными явлениями в экономике, поразившими буквально все авиационные предприятия. Удалось сохранить коллектив высокопрофессиональных работников и укрепить производственно-техническую базу завода. Приоритетным направлением работы по-прежнему является ремонт и ТО самолетов Як-40, Як-52, Ту-134, Як-42, при этом отрабатываются новые формы и методы работы с заказчиками.  Проводится гибкая ценовая политика, перестроено производство под выполнение форм периодического обслуживания в гарантированные для заказчика сроки с должным уровнем качества.

Практикуется применение выездных мобильных бригад из числа опытных специалистов для выполнения технического обслуживания самолетов на базе заказчика, восстановления авиатехники в эксплуатации, выполнения доработок.