5. Объекты логистического управления на предприятии

5.1. Материальные потоки и их параметры

Объектом исследования логистики как науки и объектом управления логистики как сферы предпринимательства является система материальных, информационных, финансовых и других потоков. Принципиальное отличие логистического подхода от предшествующего ему управления движением материальных ресурсов состоит в том, что теперь объектом управления стал поток – множество объектов, воспринимаемое как единое целое.

Главными категориями логистики являются поток и запас, которые друг без друга просто не могут существовать. Очевидно, в долгосрочном периоде все совокупности ресурсов представлены в виде потоков, а запасы могут рассматриваться как частные случаи последних. Но в кратко­срочном периоде в прагматическом плане допустимо и целесообразно рассмотрение потоков и запасов как паритетных логистических категорий.

Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемое как единое целое. Параметры потока – это параметры, характеризующие число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени, и измеряемые в абсолютных единицах. Между статическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаимосвязь:

• поток (П) характеризует процесс изменения запаса (з), т.е.

• запас отражает результат изменения и накопления потока, т.е.

Категории потока и запаса широко используются в макроэкономических моделях, правда, без столь глубокой и детализированной проработки, которая необходима в логистике. Потоки и запасы в логистике являются частным случаем обобщенных экономических категорий, впро­чем, так же, как и логистические закономерности – частным проявлением общеэкономических законов. В ряде экономических исследований различие между потоком и запасом далеко не очевидно.

Основные параметры, характеризующие поток, следующие: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность. Для описания потоков и работы с ними необходима хотя бы самая простая классификация, которую целесообразно выстраивать по следующим признакам.

1. По отношению к рассматриваемой системе:

а) внутренние потоки – циркулируют внутри системы

где: р – внутренний поток;

S – рассматриваемая система;

б) внешние потоки – поступают в систему извне и/или покидают ее пределы

2. По степени непрерывности:

а) непрерывные потоки – в каждый момент времени по траектории потока перемещается определенное количество объектов

б) дискретные потоки – образуются объектами, перемещаемыми с интервалами

3. По степени регулярности:

а) детерминированные потоки – характеризуются определенностью параметров на каждый момент времени

P = f(t);

б) стохастические потоки – характеризуются случайным характером параметров, которые в каждый момент времени принимают определенную величину с известной степенью вероятности

где – вероятность состояния потока.

4. По степени стабильности:

а) стабильные потоки – характеризуются постоянством значений параметров в течение опре­деленного промежутка времени

Р = f(t) = const; t₁<t< t₂;

б) нестабильные потоки – характеризуются флуктуационным характером изменения потока

5. По степени изменчивости:

а) стационарные потоки – характерны для установившегося процесса, их интенсивность явля­ется величиной постоянной

где: – интенсивность потока;

n – количество прошедших единиц;

t – временной период;

б) нестационарные потоки – характерны для неустановившегося процесса, их интенсивность меняется в течение определенного периода времени

6. По характеру перемещения элементов потока:

а) равномерные потоки – характеризуются постоянной скоростью (V) перемещения объектов, т.е. в одинаковые отрезки времени t объекты проходят одинаковый путь; интервалы начала и завершения движения объектов также равны

S = Vt;

б) неравномерные потоки – характеризуются изменением скорости перемещения, возможно­стью ускорения, замедления, остановки в пути, изменения интервалов отправления и прибытия

S = Vt;

7. По степени периодичности:

а) периодические потоки – характеризуются постоянством параметров или постоянством характера их изменения через определенный период времени Т

б) непериодические потоки – характеризуются отсутствием закономерности изменения пара­метров потока

8. По степени соответствия изменения параметров потока заранее заданному ритму:

а) ритмичные потоки;

б) неритмичные потоки.

9. По степени сложности:

а) простые (дифференцированные) потоки – состоят из объектов одного вида

б) сложные (интегрированные) потоки – объединяют разнородные объекты

10. По степени управляемости:

а) управляемые потоки – адекватно реагирующие на управляющее воздействие r_i со стороны управляющей системы

б) неуправляемые потоки – не реагирующие на управляющее воздействие r_i

Вышеизложенные принципы классификации потоков являются общепринятыми. Такая клас­сификация в основном дает возможность изучить потоки, рассматриваемые в логистике, и приме­нить адекватный им механизм регулирования. Однако по мере роста числа потоков и их напря­женности в сферах производства и обращения может возникнуть потребность подразделения потоков еще по одному признаку.

11. По степени упорядоченности элементов потока:

а) ламинарные потоки – в них взаимное перемещение составляющих элементов отсутствует либо носит целенаправленный, управляемый характер; они имеют регулярный характер и способны меняться во времени лишь при изменении внешних условий или управляющих воздей­ствий. Для характеристики потоков с данной точки зрения необходимо ввести следующие понятия:

• вязкость ( ) – свойство потока сопротивляться перемещению одной части его элементов относительно другой под воздействием внешней среды:

• внутреннее трение ( ) – характеристика изменения скорости потока относительно разных слоев его элементов (возникает при перемещении элементов потока относительно друг друга)

где – изменение скорости потока при перемещении в направлении, перпендикулярном направ­лению движения потока;

• текучесть ( ) – характеристика скорости перемещения одинакового слоя данного потока под влиянием внешней среды; это величина, обратная вязкости

б) турбулентные потоки – характеризуются хаотическими взаимными перемещениями элементов потока, вызывающими флуктуационные изменения практически всех показателей потока и существенно затрудняющими процесс управления потоком.

Материальным потоком, рассматриваемым в логистике, является количественная сово­купность каких-либо грузоединиц товарно-материальных ценностей, отнесенная к интервалу времени, в течение которого возникает и развивается эта совокупность грузоединиц.

Логистика имеет дело и с другими потоками – информационными и финансовыми. Эти потоки также имеют материальную природу, сопутствуют названным материальным потокам грузоединиц, инициируются ими и, в свою очередь, влияют на них. Однако они рассматриваются отдельно от вышеприведенного понятия.

Материальные потоки грузоединиц, с которыми имеет дело логистика, могут быть классифи­цированы по различным признакам. Классификация таких потоков приведена в табл. 6.

Таблица 6

Классификационная таблица материальных потоков в логистике

Некоторые определения разновидностей потоков в этой таблице носят качественный харак­тер. Они не требуют пояснений, так как их смысл раскрывается самим названием. Примером такого рода являются совместимые или несовместимые потоки.

В других случаях определение разновидностей потоков носит количественный характер, и требуются пояснения, какие именно значения классификационного признака служат для разграни­чения таких материальных потоков по типам.

Ниже приводятся соответствующие пояснения. Они базируются на предельных значениях классификационных признаков, принятых в литературе.

Массовый поток – это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например, целым железнодорожным составом из многих вагонов, колонной трейлеров и т.п.

Крупный поток – это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров и т.п.

Средний поток – это поток, образованный одиночными вагонами, трейлерами и т.п.

Мелкий поток – это поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, и могущий быть совмещенным при транспортировке с другими мелкими потоками.

Тяжеловесные потоки – это потоки, образованные грузами высокой плотности и, следова­тельно, занимающие при том же весе меньший объем. К таким потокам относят потоки, образо­ванные грузами с массой одного места при водных перевозках более 1 т, а при железнодорожных перевозках – 0,5 т.

Легковесные потоки – это потоки, образованные грузами с малой плотностью и, следова­тельно, при заданном объеме, определяемом габаритами, допустимыми для данного транспорт­ного средства, обладающие малым весом. В таких потоках 1 т груза занимает более 2 куб. м.

Насыпные грузы – образуют потоки, требующие специальных транспортных средств: бункер­ных вагонов, контейнеров, трейлеров и т.п. Характерным примером таких грузов является зерно.

Навалочные грузы – образуют потоки, не требующие специального затаривания, и для кото­рых допускается возможность слеживаться, смерзаться и др. Характерными примерами такого рода грузов являются руда, уголь и т.п.

Тарно-штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Они могут транспортироваться как в определенной таре (ящиках, мешках и др.), так и без тары, поштучно (длинномерные грузы, прокат и др.).

Наливные грузы – это грузы, заливаемые в цистерны и в другие наливные транспортные средства.

Основными параметрами, характеризующими тот или иной материальный поток, являются:

– транспортная масса М;

– транспортный путь L;

– транспортное время Т.

В логистике различают скалярную и векторную транспортную массы. В первом случае огра­ничиваются перечислением составляющих поток грузоединиц, а направление требуемой или фак­тически происходящей транспортировки не рассматривается. Во втором случае, кроме указанных данных, также рассматривается информация об исходном пункте и пункте назначения соответст­вующего материального потока.

Транспортный путь на логистических схемах организации перевозок изображается обычно прямолинейными векторами, но фактически он представляет собой реальный путь следования по маршруту перевозки.

Транспортное время – это время, необходимое для начала выполнения и завершения процесса перевозки. Обычно различают также общее время движения транспортной массы и собственно время нахождения транспортной массы в пути.

Иногда используется также понятие транспортной работы, определяемой как скалярное произведение транспортной массы на векторный транспортный путь.

Материальный поток – это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценно­стей), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и/или технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесен­ная к определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Материальный поток внешний – материальный поток, протекающий во внешней (по отноше­нию к логистической системе) среде.

Материальный поток внутренний – материальный поток внутри данной логистической системы.

Материальный поток входной – внешний материальный поток, поступающий в данную логи­стическую систему из внешней среды.

Материальный поток выходной – внешний материальный поток, поступающий из данной логистической системы во внешнюю среду.

Грузовой поток – количество грузов, перевезенных отдельными видами транспорта в опреде­ленном направлении от пункта отправления до пункта назначения за определенный период (обычно за год).