3.2. Определения и объекты исследования логистики

Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является матери­альный поток. Информационные, финансовые, сервисные потоки (так называемые потоки, сопут­ствующие материальному) рассматриваются в подчиненном плане как генерируемые иссле­дуемым материальным потоком.

Определение логистики обычно дается в широком и узком смысле. В широком смысле логи­стика – это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связан­ных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо– или макроэко­номической системе для достижения поставленных перед ней целей. В узком смысле (с позиций бизнеса) логистика – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий дости­жению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.

Очевидно, что формой существования материальных потоков должно быть движение конкретных видов продукции (материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции) в процессах закупок, производства и сбыта. Поэтому материальный поток можно определить как находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, к которым применяются логистические операции или функции, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, затаривание, пере­возка продукции, ее сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.). Под материальными ресур­сами (МР) мы будем понимать предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, топливо, запасные части, предназ­наченные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства. Незавершенное производство (НП) – это продукция, не закон­ченная производством в пределах данного предприятия. Готовая продукция (ГП) – это продукция, полностью прошедшая производственный цикл на данном предприятии, полностью укомплек­тованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад или отгруженная потребителю (торговому посреднику).

Логистической операцией назовем любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпо­зиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникно­вением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информаци­онных, финансовых, сервисных потоков. Логистической функцией будем называть обособ­ленную совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач.

Логистические операции с материальными потоками в сфере обращения представляют собой операции погрузки, разгрузки, транспортировки, комплектации, складирования, распределения, затаривания.

Логистические операции с материальными потоками в сфере производства сводятся к размещению заказов, управлению складированием, выбору оборудования, продуцентов и постав­щиков, планированию и диспетчированию производственного процесса, учету и управлению запасами.

Логистические операции с информационными потоками сводятся к созданию информаци­онных систем и осуществлению в рамках этих систем действий по сбору, хранению, обработке и передаче информации, сопутствующий материальным потокам, инициирующей эти потоки и управляющей ими.

Логистические операции с финансовыми потоками сводятся к проведению стоимостного анализа на всех этапах экономической деятельности, к составлению бюджетов для всей программы и для ее отдельных миссий и операций с материальными и информационными пото­ками, а также к контролю расходов и запасов, выраженных в денежной форме.

При рассмотрении логистических операций нельзя пройти мимо того общеизвестного обстоя­тельства, что операции с входными или выходными материальными потоками отличаются от таких же операций, выполняемых внутри логистической системы. Суть этих отличий заклю­чается в том, что на входе и выходе экономической системы происходит передача права собствен­ности на товар, каковым являются грузоединицы входных и выходных материальных потоков, а также передача страховых рисков. Внутри же системы при всех преобразованиях, передачах собственником остается то же самое юридическое лицо. Операции без передачи права собствен­ности принято называть односторонними, а с передачей права собственности – двусторонними.

Логистические операции могут быть также подразделены на внешние и внутренние. Внешние операции обеспечивают понимаемые в широком смысле процессы снабжения, взаимодействие с поставщиками и внешними продуцентами, а также распределение готовой продукции.

Классификация логистических операций приведена в табл. 3.

Таблица 3

Таблица классификации логистических операций

Одним из наиболее важных в логистике является понятие логистической системы. Логисти­ческая система (ЛС) – это сложная организационно завершенная (структурированная) эконо­мическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но применительно к задачам логистики эти свойства приобретают конкретизированный характер.

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое, что и является основополагающей концепцией логистического подхода. Без логи­стической системы эти элементы обладают лишь потенциальной способностью к объединению и совместной работе. Однако именно вследствие этой потенциальной способности в результате логистического подхода подобные разрозненные элементы объединяются в единое целое.

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существуют вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные. Элементы, образующие логистическую систему, должны быть связанными друг с другом и взаимообусловливать свое поведение в более значительной степени, чем с элементами, оказавшимися вне этой системы.

3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логи­стической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздей­ствия. Эти воздействия должны упорядочить связи между элементами и организовать их в неко­торую целостную структуру.

4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система как единое целое проявляет качества, которыми составляющие ее элементы по отдельности не обла­дают. Для этого свойства есть емкое выражение: «Эффект суммы превышает сумму эффектов». Применительно к логистической системе такое свойство является наиболее характерным, потому что эта система должна быть способна поставить нужное изделие в нужное время в нужное место в нужном количестве с наибольшей достигаемой эффективностью. Каждый из элементов матери­альных или информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, сам по себе решить эту задачу не в состоянии.

Для логистических систем одним из основных факторов, оправдывающих использование подобной концепции организации и управления, является их способность гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной и производственной ситуациях. К числу таких изменений усло­вий внешней среды могут относиться изменения спроса на те или иные товары и услуги, выход из строя технологического оборудования, изменения транспортных тарифов, ввод в строй или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения в процентных ставках по кредитованию и т.п.

Поэтому логистическая система представляет собой некоторую производственную систему с обратной связью. Это позволяет корректировать ее функционирование по отклонениям от желае­мого результата. Эта система является также адаптивной. Иными словами, характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изме­няющихся внешних условий. Характерной особенностью таких систем являются развитые связи, позволяющие собирать и использовать информацию о текущем состоянии внешней среды.

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логи­стическими операциями или функциями.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобра­зующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т.п. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреж­дения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д.

Логистическая цепь (то есть цепь, по которой проходят материальный и информационный потоки, начиная от получения исходных компонентов и до передачи готовой продукции потре­бителю) представляет собой линейно упорядоченную совокупность физических и/или юриди­ческих лиц. К таким элементам логистической цепи могут относиться поставщики, продуценты, производственные подразделения, промежуточные, входные и выходные склады, транспортные фирмы, распределительные сети и т.д. В звеньях логистической цепи в соответствии с ходом технологического процесса преобразования входного материального потока в выходной последо­вательно выполняются логистические операции над элементами соответствующих материальных и информационных потоков. Логистические цепи создаются последовательностью взаимосвя­занных производственных подразделений и подразделений сферы обращения.

Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два, казалось бы, взаимоисключающих принципа: сотрудничества и кооперации, с одной стороны, и конкуренции – с другой. Здесь возникает возможность исполь­зовать свободные ресурсы участников логистической цепи для того, чтобы сглаживать колебания условий внешней среды. Гибкость образующейся логистической цепи позволяет специальными разовыми поставками (через созданную при этом сеть каналов распределения и транспортировки) сглаживать пики потребления. Неизбежные риски при этом существенно снижаются.

Информационные связи между отдельными модулями, образующими логистическую цепь, реализуются с помощью совокупности современных средств обработки и передачи информации. Обычно это компьютеризованные системы сбора и обработки информации. Для их построения используются локальные вычислительные сети (ЛВС), в которых обеспечивается сквозная (то есть по всей логистической цепи) передача и обработка информации и двусторонний выход на внеш­ние сети (например, в Интернет). Формат и структура передаваемых и обрабатываемых данных при этом должны регламентироваться с целью обеспечения их совместимости и увязки.

Сами модули логистической цепи могут строиться по иерархическому принципу. Это означает, что наряду с отдельными производственными, складскими, транспортными и т.п. ячейками, формируются их группы, образующие целые производства, транспортные, складские и другие системы. Создаются также такие крупные элементы логистической цепи, как группы предприятий различного профиля.

Общая структура логистической цепи приведена на рис. 11.

– материальные потоки; – информационные потоки

Рис. 11. Общая структура логистической цепи