3.Основні несправності шатунно-поршневої групи, причини їх виникнення, та способи виявлення

Таблиця 1

Назва несправності	Причини виникнення	Спосіб виявлення
Задири і подряпини на поршні	Брудний маслянний фільтр,залягання кілець	Зовнішній огляд
Натири бокової робочої частини	Неправильна привалка поршня	Зовнішній огляд
Овальність і конусність. Знос юбки поршня	Знос гільзи циліндра і неправильна установка поршня	Мікрометр
Спрацювання канавок під кільця	Зазор між кільцем і поршнем більше норми	Калібр,шнур
Тріщина в бобишці поршня	Перегрів або перевантаження компресора	Зовнішній огляд,капілярний метод
Розборка бобишки поршня	Розмір поршневого пальця не відповідав отвору бобишки	Індикаторний кутомір
Ослаблення посадки підшипника верхньої головки шатуна	Порушення технології виготовлення або ремонту	Зовнішній огляд,обстукування
Забруднення масляного каналу	Сильно забруднене масло,попадання бабітової стружки	Зовнішній огляд
Риски на робочій формі поверхні втулки шатуна	Попадання з маслом різних матеріалів,масло не фільтроване	Зовнішній огляд
Вигин шатуна	Порушена технологія зборки,перевантаження	Пристосування,індикаторний кутомір
Тріщина шатуна	Порушення технології виготовлення,надмірні навантаження	Магнітна дефектоскопія
Скруглювання шатуна	Порушення технології виготовлення,надмірні навантаження	Індикаторний кутомір
Спрацювання вкладишів	Природна сила дій тертя,відсутність мастила	Індикаторний кутомір

4.Діаностування шатунно-поршневої групи компресора укп типу V

Для діагностування шатунно-поршневої групи компресора використовується установка (рис.2) ,яка визначає витік по кожному циліндру і зазори в підшипниках верхньої і нижньої головок шатуна.

Рис.1 Установка для діагностування шатунно-поршневої групи компресора.

З діагностуємої групи циліндрів знімається кришка,клапанна дошка і встановлюється головка пневмоіндикатора 13.

Вакуумним насосом 10 створюється розрідження в над поршневому просторі і поршень 14 в положення В.М.Т

Головку індикатора 12 годинникового типу встановлюють в нульове положення . Потім вимикають вакуумний насос вентилем 11вирівнюють тиск і відкривають вентиль 2 балона 1 з азотом. Через редукційний клапан 3 азот поступає в вирівнювальну камеру,де встановлений клапан постійного тиску 4. Трьохходовий вентиль 8 встановленний в положення,при якому азот поступає до пневмовимірювача . Із вирівнювального боку через калібрований отвір 5поступає по шлангу в над поршневий простір циліндра. Таким чином по перепаду тисків,контролює мого дифманометром 6, можна визначити щільність циліндра і необхідність зміни кілець 15 поршня.

Для діагностування мінімального зазору потрібно виконати наступні операції:

Перекривають вентиль 2,вентилем 11 вирівнюють тиск в порожнині поршня,перемикають трьох кодовий вентиль 8 до вакуумної лінії і

Вмикають вакуумний насос 10.Потрохи відкриваючи вентиль 9, слідкують за показниками індикатора 12.В момент початку руху стрілки визначають тиск по вакуумметру 7.Величина розрідження характеризує пружність кілець поршня і,як наслідок,їх спрацювання. При русі стрілки індикатора вона зупиняється три рази:перший - при виборі зазору між пальцем і бобишкою поршня (допустимимй зазор 0,015мм),другий - при вибору між зазору між пальцем поршня і втулкою шатуна (допустимий зазор 0,05 мм) і третій – при виборі зазору між вкладишем нижньої головки шатуна і шийкою колінчастого вала (допустимий зазор 0,35мм)

5.Демонтаж,послідовність розбирання шатунно-поршневої групи

5.1 Демонтаж:

- Відкачати холодоагент в ресивер

- Від’єднати компресор від патрубків компресор-конденсаторного агрегату і поставити технологічні заглушки

- Від’єднати електричне з’єднання живлення електродвигуна

- Відкрутити болти кріплення компресора до рами і демонтувати компресор з машинного відділення

- Транспортувати компресор в дільницю

5.2 Розбирання

- Установити компресор на кантувач і закріпити

- Злити мастило з блок – картеру

- Відкрити ковпачкові гайки і зняти кришки циліндрів

- Зняти клапанні дошки

- Відкрутити гайки і зняти бокові блоку циліндрів

- Встановити в зручне положення шатуни і відкрутити шатунні болти

- Від’єднати нижні роз’ємні головки шатунів

- Вийняти через верхню розточку гільзи циліндрів поршні разом з шатунами

- Зняти за допомогою спеціального пристосування компресійні і маслоз’ємні кільця

- Вийняти стопорні кільця кріплення шатунного пальця

- Випресувати палець із бобики поршня