Часть 2. Снятие судна с мели

Глава 1. Определение сил и реакций

1.1 Определение величин потерянного водоизмещения и аварийной осадки судна

где: α – коэффициент полноты ватерлинии судна

Т_ср – средняя осадка судна до посадки на мель, м

Т_срм – средняя осадка судна на мели, м

1.2 Определение реакции грунта

R_а = g ΔD

R_а = 9,81·307,541= 3016,977 кН

1.3 Определение усилия для снятия судна с мели

F_тр = f R

Где: f – коэффициент трения корпуса о грунт

F_тр = 0,5·754,242 = 377,121 кН

1.4 Определение силы ветрового давления

где: P_v – давление ветра, определяемое исходя из его фактической или прогнозируемой, на момент выполнения маневра по снятию с мели, силы, значение которой выбирается из таблицы Бофорта или других справочных пособий, кН/м

A_v – площадь парусности судна в плоскости, перпендикулярной направлению ветра, определяемая по чертежу направления судна, м²

υ_ветр – угол между направлением ветра и направлением стягивания

Так как υ_ветр=90º, следовательно F_ветр=0.

1.5 Определение взвешивающего давления от действия стоячих волн

где: К_в – волновой коэффициент, равный 4м/с при курсовом угле 90º

К₅ – коэффициент, определяемый в зависимости от соотношений λ/Т_ср, h_в/λ, исходя из фактических или прогнозируемых параметров (интенсивности) волнения

q´ - число тонн на 1см осадки, т/см

h_в – средняя высота волны, м

т/см

кН

1.6 Определение силы бокового волнового давления от действия стоячих волн

где: δ_волн – курсовой угол бега волны

υ_волн – угол между направлением движения волн и направлением действия стягивающего усилия

К₂ – коэффициент, определяемый по значениям длины волны λ и средней осадке судна на мели Т_срм

К_сп – коэффициент, равный 1 при δ_волн=45-135º

Так как υ_волн=0, следовательно F_{ст.волн}=0

1.7 Изменение сил и реакций под действием ветра и волнения

кН

1.8 Применение рывка судном-спасателем

а.) Максимальный упор винтов буксировщика при его максимальной скорости:

Т = 83,811 кН

б.) Жесткость стального буксирного троса определяется по формуле:

кН/м

в.) Допускаемая скорость буксировщика при рывке для стального троса определяется по формуле:

где: Т_ин – допускаемая инерционная составляющая усилия рывка, кН;

К – жесткость стального троса, кН/м;

D – массовое водоизмещение буксировщика, т;

кН

м/с

г.) Определяем развиваемое усилие рывка:

Т_рыв = Т_ин + Т_{v рыв}

где: Т_{v рыв} – тяга на гаке от скорости буксировки, кН;

кН

Т_рыв = 631,265+39,735 = 671 кН

Длина разбега буксира определяется по графику, где входными параметрами являются функция, учитывающая влияние динамических характеристик буксира и длины разбега на скорость рывка, и коэффициент, характеризующий тяговые характеристики буксировщика.

Схема посадки судна на мель