Глава 3. Определение скорости буксировки и тяги на гаке

3.1 Определение скорости буксировки

где: - скорость полного хода буксировщика, м/с

- сопротивление буксировщика, кН

– суммарное сопротивление каравана, кН

м/с

3.2 Определение тяги на гаке

кН

3.3 Определение допустимой тяги на гаке и безопасной (допустимой) скорости буксировки.

где: Q_разр – разрывная нагрузка троса, кН

кН

м/с

Глава 4. Расчет элементов буксирной линии

4.1 Определение стрелки провеса

м

4.2 Определение расстояния между буксировщиком и буксируемым судном

м

4.3 Определение «игры» буксирного троса

а.) Находим относительное удлинение

м

б.) Определение второго элемента «игры» буксирного троса

м

в.) Вычисляем суммарную «игру» буксирного троса

м

Способы крепления буксирной линии.

На транспортных судах вы­бор способа крепления буксирных тросов определяется в зависимо­сти от размеров и особенностей устройства судов, наличия средств для крепления буксирных тросов, а при вынужденных буксировках – еще и от погодных условий. Во всех случаях должно быть обеспечено надежное крепление тросов и предусмотрена возможность изменения длины буксирного троса и его немедленной отдачи.

Самым простым способом крепления буксирного троса на неболь­шом буксировщике является его крепление непосредственно на кнех­тах (рис. 1). Буксирный трос проводят через швартовный клюз или киповую планку и 1 – 2 шлага кладут на ближайший по длине судна кнехт. Затем крепят его на следующем кнехте. Если кнехтов на борту более двух, и они расположены в ряд по длине, то на первом кладут один шлаг, на втором два и окончательно крепят буксирный трос на третьем. При таком способе крепления нагрузка от буксира

рис.1

На корме буксировщика обычно нет таких устройств, как браш­пиль и якорные цепи. В этой части судна крепление буксирного тро­са значительно сложнее, чем на баке, поэтому заранее готовят брагу для крепления буксира. Брагу крепят большей частью за прочные кон­структивные элементы верхних сооружений, за рубку, комингс люка и даже за надстройку. На рис. 2 показана брага на судне с полуютом.

рис.2

Самым простым способом крепления буксира на буксируемом суд­не является крепление буксирного троса к двум или одной якорным цепям (рис. 3). Такой способ крепления имеет положительные сто­роны: якорные цепи перетираются не так быстро, как тросы всех ви­дов. Кроме того, крепление за якорные цепи позволяет регулировать длину буксирной линии в довольно широких пределах при помощи брашпиля и стального троса.

рис. 3

Возможны и другие способы заводки и крепления браги. Иногда целесообразно буксирный канат закрепить непосредственно за якорь. Простота такого крепления очевидна, а наличие тяжелого якоря значительно улучшает работу буксирной линии.