- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Задание
- •Введение
- •Данные по судну проекта №1570
- •Краткий навигационно-географический очерк
- •Краткий гидрометеорологический очерк летнего периода
- •Часть 1. Аварийная морская буксировка
- •Глава 1. Определение сопротивления воды и воздуха движению буксирующего судна
- •Глава 2. Определение сопротивления буксируемого судна
- •Глава 3. Определение скорости буксировки и тяги на гаке
- •Глава 4. Расчет элементов буксирной линии
- •Способы крепления буксирной линии.
- •Организация связи между буксировщиком и буксируемым судном
- •Правовое оформление буксировки морем
- •Управление караваном при буксировке
- •Часть 2. Снятие судна с мели
- •Глава 1. Определение сил и реакций
- •Где: f – коэффициент трения корпуса о грунт
- •Глава 2. Снятие аварийного судна с мели посредством дифферентования
- •Способы снятия судна с мели Снятие судна с мели собственными силами
- •Снятие судна с мели с посторонней помощью
- •Действия экипажа судна, севшего на мель
- •Рекомендации экипажу судна, севшего на мель
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Краткий гидрометеорологический очерк летнего периода
Особые метеорологические явления. Грозы. В среднем наблюдается 1 - 6 дней с грозами в год, причем в теплый период года. На западе района грозы возможны и в зимние месяцы.
Метели в рассматриваемом районе - явление очень частое. Среднее годовое число дней с ними колеблется от 50 – 80 на западе до 115 на востоке. Больше всего дней с метелями приходится на период с ноября по март: в среднем до 10 - 22 в месяц.
Гидрологические особенности районов
Гидрологический режим Баренцева моря обусловливается климатическими особенностями, характером водообмена с соседними морями и рельефом дна. В прибрежных районах существенное значение приобретают, кроме того, приливо-отливные явления, сток с суши и сильная изрезанность берегов.
С запада из Норвежского моря в юго-западную часть Баренцева моря вливаются мощным потоком теплые и соленые атлантические воды, формирующие основную систему постоянных течений моря. С севера и северо-востока в Баренцево море поступают холодные воды Арктического бассейна, приносящие полярные льды и айсберги, которые, приближаясь к параллели 75° сев. шир., почти полностью тают, и только отдельные ледяные поля и айсберги иногда спускаются южнее. Холодные и опресненные воды поступают зимой также из Карского и Белого морей; при соответствующих ветровых условиях из этих морей выносится большое количество льда. В результате перемешивания поступающих в Баренцево море вод и под влиянием местных условий формируются «собственные» воды Баренцева моря, заполняющие его центральную часть. Относительная мелководность моря и неровный рельеф дна с многочисленными желобами, впадинами и банками оказывают значительное влияние на сравнительно устойчивую систему постоянных теплых и холодных течений, на распространение приливных волн и интенсивность приливо-отливных течений, на условия прогрева и охлаждения водных масс, а также на процессы льдообразования и состояние льдов в море.
Юго-западная часть моря не замерзает даже в очень суровые зимы. Остальная часть моря отличается высокой ледовитостью: здесь в течение 8 - 10 месяцев (на севере и дольше) акватория моря покрыта дрейфующими льдами местного происхождения и льдами, принесенными из Северного Ледовитого океана.
В целом ледовые условия в Баренцевом море более благоприятны для навигации, чем в остальных морях Советской Арктики.
Воды в юго-западной части моря имеют положительную температуру в продолжение всего года, а в остальной части преимущественно с июня по октябрь - ноябрь (к северу от параллелей 77°30' - 78°00' сев. шир. с июня по август - сентябрь). Соленость воды в открытом море повсеместно сравнительно высокая. В прибрежной зоне, особенно у берегов юго-восточной части моря, она значительно снижается за счет материкового стока.
Приливо-отливные явления играют существенную роль в прибрежной полосе и в проливах, где колебания уровня иногда достигают 6 м, а скорость приливо-отливных течений 3 - 4 уз и более.
Ветровое волнение в открытом море достигает значительного развития и немногим отличается от волнения в океане.
Вывод: Гидрометеорологические условия для плавания судов в Баренцевом море весьма сложны. Одной из причин, осложняющих плавание, являются штормы, наиболее частые здесь с октября по март.
Неблагоприятная обстановка для плавания создается при ухудшении видимости из-за осадков и туманов.
Значительно осложняет плавание судов сильное волнение, которое наибольшее развитие имеет в юго-западной части моря с ноября по март.
Угрозой для плавания судов, особенно малых, является обледенение. Наиболее сложные условия для плавания судов в юго-восточной части моря создают льды, которые наблюдаются здесь с октября - ноября по июнь (в отдельные годы по июль - август). Юго-западная часть моря свободна от льда.
