МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ

Курсовая работа

на тему: СНЯТИЕ СУДНА С МЕЛИ И АВАРИЙНАЯ БУКСИРОВКА.

Дисциплина: УРАВЛЕНИЕ СУДНОМ

Работу выполнил: студент группы СВ-5

Гусев А.е.

Работу проверил: доцент кафедры Судовождения,

ДЕРЕНКОВ Л.Е.

Москва 2013

Содержание

Введение………………….…………………………………………………….....4

Данные по судну проекта №1570 …………………….………..… …….……....5

Краткий навигационно-географический очерк………………………..………..7

Краткий гидрометеорологический обзор……………………………………….8

Часть 1. Аварийная морская буксировка……….……………...………………11

Глава 1. Определение сопротивления воды и воздуха движению буксирующего судна…………………………………………………………….11

Глава 3. Определение скорости буксировки и тяги на гаке……………..18

Глава 4. Расчет элементов буксирной линии……………………………..19

Часть 2. Снятие судна с мели24

Глава 1. Определение сил и реакций………………………………...…...24

Глава2.Снятие аварийного судна с мели посредством дифферентования……………………………………………………………….28

Способы снятия судна с мели……………………………………..……………29

Действия экипажа судна, севшего на мель……………………….……………32

Рекомендации экипажу судна, севшего на мель………………………………32

Заключение…………………………………………………………………….....34

Список использованной литературы………………………..………….………35

Задание

Тема: “Снятие судов с мели и аварийная морская буксировка”

Исходные данные:

Аварийное судно – проект № 1570

Буксировка судном – проект № 1570

Буксирная линия – однородная, симметричная

Район плавания – Баренцево море

Сезон плавания - летний

Календарный план

Наименование этапов курсовой работы	Срок выполнения	Примечания, отметка о выполнении
Расчеты по определению параметров для снятия судна с мели и буксировке	25.04.2012	выполнено
Оформление пояснительной записки	10.05.2012	выполнено
Исполнение графической части ОП	10.05.2012	выполнено

Дата выдачи задания 21.10.2013

Дата сдачи к/р 12.12.2013

Защита к/р 16.12.2013

Студент Гусев А.Е.

Руководитель Деренков Л. Е.

Введение

Морские буксировки относят к особым случаям морской практики, так как этот вид работы связан с весьма сложным маневрированием при самых разнообразных обстоятельствах и при условии управления объектом, состоящим из двух или более судов.

Среди навигационных аварий, составляющих три четверти всех видов аварий судов, посадки на мель стоят первыми в списке как по количеству случаев, так и по убыткам, связанным с затратами на снятие с мели или в связи с гибелью судов, разрушенных на мели.

По данным мировой аварийной статистики, посадка на мель является наиболее распространенной причиной гибели судов. Ежегодно оказываются на мели более 40 больших океанских судов. Образно говоря, каждые 10 дней происходит посадка на мель крупнотоннажного судна. Тяжелые последствия гибели таких судов, как крупнотоннажные танкеры, широко известны во всем мире.

Районы с повышенной частотой посадок на грунт приходятся в основном на судоходные каналы, проливы, проходы к портам в российских и иностранных водах.

Курсовая работа на указанные темы имеет целью углубить и закрепить знания студентов и практически использовать полученные знания, судовую информацию и информацию из других источников (лоции, кодекс торгового мореплавания, МППСС, учебная и вспомогательная литература по курсу «Управление судном»).

Приступая к курсовой работе необходимо изучить задание, данные судна, район плавания по навигационным и гидрометеорологическим характеристикам, ознакомиться с правовым обеспечением операций по аварийной морской буксировке, снятию судов смешанного река-море плавания с мели.