3.4 Техніко-економічні особливості роботи залізничного транспорту

а) Організація перевезень на залізничному транспорті;

б) основні документи;

в) показники роботи залізничного транспорту. переваги і недоліки.

3.5 Оцінка сучасного стану, науково-технічні проблеми та перспективи розвитку

3.5.1 Організація перевезень на залізничному транспорті

Залізничний транспорт − складне виробництво, яке складається з різних, тісно пов'язаних одна з одною галузей господарства: локомотивного та вагонного депо, колійного господарства, сигналізації та зв'язку тощо.

Взаємодія і злагодженість цих господарств вимагає ретельного нормування всіх операцій під час здійснення перевізного процесу. Із цією метою розроблені технологічні процеси станцій, вантажних дворів, контейнерних пунктів, локомотивних і вагонних депо, підрозділів шляхів і т. д.

У технологічному процесі зазначаються стан і порядок операцій, час на виконання кожної операції, які кошти використовуються, і які саме працівники відповідають за виконання кожної операції.

3.5.2 Організація перевізного процесу регламентується наступними документами:

- "Правила експлуатації залізниць", які включають технічні норми щодо утримання й експлуатації ПС та залізниць (Періоди технічного обслуговування, ремонти).

- Статут залізниць (України) − визначає права й обов'язки залізничного транспорту стосовно пасажирів.

- Графіки руху пасажирських і вантажних поїздів.

- План формування поїздів.

- Технічний план − містить комплекс технічних нормативів − складається щомісяця, у ньому зазначається обсяг перевезень, навантаження та вивантаження вагонів, обіг вагонів і т. д.

Графік руху (тобто розклад руху пасажирських і вантажних потягів) − основа організації руху потягів. Він пов'язує між собою роботу станцій, дільниць, відділень, узгоджує роботу всіх працівників, пов'язаних із рухом потягів.

Графік руху потягів визначає послідовність зайнятості перегонів потягів, час їхнього прибуття та відправлення за кожним роздільним пунктом, швидкості руху перегонами, норми часу стоянок на станціях, норми маси та довжини поїздів. Його розробляють таким чином, щоб забезпечували : виконання перевезення пасажирів і вантажів, безпека руху поїздів, найвигідніше використання рухомого складу, узгодженість роботи станцій і прилеглих ділянок, а також найкраще використання їхньої пропускної спроможності з дотриманням установленої тривалості безперервної роботи локомотиввних бригад.

Графік руху переробляється й коригується зазвичай 2 рази на рік (для всієї мережі залізниць СНД) у травні та жовтні (листопаді). Це пов'язано зі зміною вантажопотоків і пасажиропотоків, а також у зв'язку зі спорудженням нових зал.

План формування поїздів (розробляється один раз на рік на літній період, на зимовий коригується). Складається окремо для вантажних і пасажирських поїздів.

Для основних сортувальних станцій план формування вантажних поїздів складає Міністерство Шляхів Сполучення.

Служби руху доріг розробляють внутрьодорожні плани формування. У плані формування зазначається таке: які вагони, де, на якій сортувальної станції необхідно відчепити від складу, а на яких сортувальних і вантажних станціях включаться нові вагони (тобто де переформовується склад).

Для пасажирських поїздів:

- фіксується кількість вагонів кожного пасажирського складу;

- вказані станції, на яких до складу причіпляють додатковий (причіпний) вагон і який відчіпляють, кількість вагонів у складі і призначення кожного вагона, їхнє розміщення за складом.