1. Тепловозы

2. дрезины

3. Газотурбовозы

4. паровозы

5. дизель-поезда

6. автомотрисы

Вопрос №20

Какие из нижеперечисленных электровозов могут обладать автономностью?

1. пассажирские магистральные

2. маневровые

3. промышленные

4. грузовые магистральные

Вопрос №21

Какую максимальную нагрузку на ось в тоннах могут иметь пассажирские электровозы?

1. 15

2. 19

3. 21,5

4. 25

Вопрос №22

Какую максимальную нагрузку на ось в тоннах могут иметь грузовые электровозы?

1. 15

2. 19

3. 21,5

4. 25

Вопрос №23

Какую максимальную нагрузку на ось в тоннах могут иметь маневровые и промышленные электровозы?

5. 15

6. 19

7. 23

8. 27

Вопрос №24

Какую номинальную (расчетную) силу тяги в кН могут развить пассажирские электровозы?

1. 50

2. 100

3. 200

4. 400

Вопрос №25

Какую номинальную (расчетную) силу тяги в кН могут развить грузовые электровозы?

1. 50

2. 100

3. 200

4. 500

Вопрос №26

Какое соотношение между моторными и прицепными вагонами должны иметь пригородные поезда?

1. 2:1

2. 1:1

3. 1:2

4. 1:3

Вопрос №27

Тяговый агрегат это…

1. локомотив для подталкивания тяжеловесных поездов на магистральных участках железных дорог с тяжелым профилем пути

2. силовая установка локомотива

3. сцеп из электровоза управления и обмоторенного вагона-думпкара для вывоза руды с карьерных и рудничных железных дорог, имеющих особо тяжелый профиль пути

4. самодвижущийся вагон для перевозки пассажиров

Вопрос №28

Что из нижеперечисленного можно отнести к тяговым агрегатам?

1. вид автономного электроподвижного состава

2. локомотив, узко специализирующийся для работы на карьерных и рудничных железных дорогах имеющих особо тяжелый профиль пути

3. высокоскоростной локомотив с конструкционной скоростью 200 км/ч

4. сцеп из электровоза управления и обмоторенного вагона думпкара

5. маломощный локомотив для перевозки пассажиров

6. вид маневрового тепловоза для работы на подъездных путях станций, развивающий большие значения силы тяги при трогании с места

Вопрос №29

Какие из нижеперечисленных локомотивов относятся к электроподвижному составу?

1. Электровоз

2. Паровоз

3. Электропоезд

4. Тепловоз

5. Газотурбовоз

6. Тяговый агрегат

Вопрос №30

Какие из нижеперечисленных локомотивов не относятся к электроподвижному составу?

1. Электровоз

2. Паровоз

3. Электропоезд

4. Дизель-поезд

5. Газотурбовоз

6. Тяговый агрегат

Вопрос №31

Какие из нижеперечисленных локомотивов могут оснащаться реостатным тормозом?

1. Электровоз

2. Паровоз

3. Электропоезд

4. Дизель-поезд с гидравлической передачей

5. Тепловоз с электрической передачей

6. Тяговый агрегат

Вопрос №32

Какие из нижеперечисленных локомотивов могут оснащаться рекуперативным тормозом?

1. Электровоз

2. Паровоз

3. Электропоезд

4. Дизель-поезд с гидравлической передачей

5. Тепловоз с электрической передачей

6. Тяговый агрегат

Вопрос №33

В каком виде торможения локомотив может отдавать накопленную энергию в контактную сеть?

1. Реостатное

2. Рекуперативное

3. Механическое

4. Реостатно-рекуперативное

5. Электромагнитное

Вопрос №34

В качестве первичного источника энергии в тепловозах применяют:

1. Древесный уголь

2. Нефть

3. Диз. Топливо

4. Электроэнергию

5. Каменный уголь

Вопрос №35

В качестве силовой установки на тепловозах применяют:

1. Дизель двигатель

2. Газовую турбину

3. Ядерный реактор

4. Карбюраторный двигатель

5. Паровой котел

Вопрос №36

Какой вид передачи вращающего момента с силовой установки на колесные пары на тепловозах не применяют?

1. электрическая

2. гидравлическая

3. гидромеханическая

4. механическая

Вопрос №37

В каком месте на локомотивах располагают тяговые двигатели?

1. на тележках

2. внутри кузова

3. на крыше

4. на прицепном вагоне

Вопрос №38

Если на локомотиве применяется индивидуальный электропривод, это

означает, что по одному тяговому электродвигателю будет приходиться на…

1. каждую тележку

2. каждую секцию локомотива

3. каждую колесную пару

4. весь локомотив в целом

Вопрос №39

Какой вид электрической передачи на тепловозах не применяется?

1. Переменно-постоянного тока

2. Постоянно-постоянного тока

3. Постоянно-переменного тока

4. Переменно-переменного тока

Вопрос №40

Тяговый генератор на тепловозе с электрической передач переменно-постоянного тока представляет собой…

1. Электрическую машину постоянного тока

2. Электрическую синхронную машину

3. Электрическую асинхронную машину

Вопрос №41

Тяговый генератор на тепловозе с электрической передач постоянно-постоянного тока представляет собой…

1. Электрическую машину постоянного тока

2. Электрическую синхронную машину

3. Электрическую асинхронную машину

Вопрос №42

Тяговый генератор на тепловозе с электрической передач переменно-переменного тока представляет собой…

1. Электрическую машину постоянного тока

2. Электрическую синхронную машину

3. Электрическую асинхронную машину

Вопрос №43

Что из нижеперечисленного относится к недостаткам электроподвижного состава постоянного тока с резисторно-контакторным способом регулирования скорости

1. на работу тяговых электродвигателей влияют перенапряжения в контактной сети

2. необходимость изменения схемы соединения тяговых электродвигателей при увеличении скорости

3. высокая стоимость изготовления

4. высокая сложность регулирования скорости

5. возможность реализации только ступенчатого регулирования скорости

6. относительно низкий коэффициент мощности

Вопрос №44

Что из нижеперечисленного относится к недостаткам электроподвижного состава однофазно-постоянного тока

1. на работу тяговых электродвигателей влияют перенапряжения в контактной сети

2. необходимость изменения схемы соединения тяговых электродвигателей при увеличении скорости

3. высокая стоимость изготовления

4. высокая сложность регулирования скорости

5. возможность реализации только ступенчатого регулирования скорости

6. относительно низкий коэффициент мощности

Вопрос №45

Какую функцию выполняет сглаживающий реактор на электроподвижной состав однофазно постоянного тока?

1. сглаживает броски тока в цепи обмоток якорей тяговых электродвигателей

2. преобразует энергию атомного ядра в тепловую

3. сглаживает пульсации выпрямленного тока

4. регулирует напряжение на зажимах тяговых электродвигателей

Вопрос №46

Из каких нижеперечисленных локомотивов может применяться кузов капотного типа?

1. магистральные грузовые

2. маневровые

3. магистральные пассажирские

4. промышленные

5. моторные вагоны электропоездов

Вопрос №47

каких нижеперечисленных локомотивов может применяться кузов только вагонного типа?

1. магистральные грузовые

2. маневровые

3. магистральные пассажирские

4. промышленные

5. моторные вагоны электропоездов

Вопрос №48

Какой тип кузова чаще всего применяется на отечественных магистральных локомотивах?

1. с несущей рамой

2. с несущей рамой и боковыми стенками

3. цельнонесущие

Вопрос №49

Какой тип связи между кузовом и тележкой при передаче горизонтальных усилий применялся на электровозах I поколения?

1. Жесткий через шкворень на пяту

2. Упругая безшкворневая через вертикальные опоры

3. Упругая через маятниковые опоры

4. Упругая безшкворневая через наклонные тяги

Вопрос №50

Какой тип связи между кузовом и тележкой при передаче горизонтальных усилий чаще всего применяется на маломощных тепловозах?

1. Жесткий через шкворень на пяту

2. Упругая через маятниковые опоры

3. Упругая безшкворневая через вертикальные опоры

4. Упругая безшкворневая через наклонные тяги

Вопрос №51

Какой тип связи между кузовном и тележкой при передаче горизонтальных усилий чаще всего применяется на магистральных электровозах III поколения?

1. жесткая через шкворень и пяту

2. упругая через маятниковые опоры

3. упругая безшкворневая через наклонные тяги

4. упругая безшкворневая через вертикальные опоры

Вопрос №52

Какой тип связи между кузовном и тележкой при передаче вертикальных усилий чаще всего применяется в магистральных электровозах III поколения?

1. упругая через боковые опоры

2. упругая через люлечное подвешивание

3. жесткая через центральную и боковые скользящие опоры

Вопрос №53

Какой тип связи между кузовном и тележкой при передаче вертикальных усилий применяется на электровозах I поколения?

1. упругая через боковые опоры

2. упругая через люлечное подвешивание

3. жесткая через центральную и боковые скользящие опоры

Вопрос №54

Какие тележки применяются на локомотивах II и III поколения?

1. брусковые

2. сварные

3. литые

Вопрос №55

Какие тележки применялись на локомотивах I покаления?

1. брусковые

2. сварные

3. литые

Вопрос №56

Какие буксы применяются на пассажирских электровозах серии ЧС?

1. упругие поводковые

2. упругие с цилиндрическими направляющими

3. челюстные

Вопрос №57

Какие буксы применяются на грузовых локомотивах II и III поколений?

1. упругие поводковые

2. упругие с цилиндрическими направляющими

3. челюстные

Вопрос №58

Какие буксы применялись на локомотивах I поколения?

1. упругие поводковые

2. упругие с цилиндрическими направляющими

3. челюстные

Вопрос №59

Какие буксы чаще всего применяются на маневровых тепловозах?

1. упругие поводковые

2. упругие с цилиндрическими направляющими

3. челюстные

Вопрос №60

Гидравлическая передача может применятся в следующих тепловозах?

1. магистральных грузовых

2. магистральных пассажирских

3. маневровых

4. дизель-поездах

5. автомотрисах

Вопрос №61

Как называется сила, компенсирующая силу, создаваемым тяговым электродвигателем в точке касания колеса с рельсом:

1. сила инерции

2. сила сцепления

3. сила сопротивления

4. компенсационная сила

Вопрос №62

Какую природу имеет сила сцепления колеса с рельсом?

1. механическую

2. механическо-молекулярную

3. электромагнитную

4. гравитационную

Вопрос №63

Как изменится сила сцепления колеса с рельсом при возрастании скорости движения поезда?

1. Уменьшится

2. Увеличится

3. Не изменится

4. Сначала увеличиться, а за тем плавно уменьшиться.

Вопрос №64

От какой силы зависит сила сцепление колеса с рельсом?

1. силы давления колеса на рельс (нагрузки на ось)

2. силы тяги

3. силы сопротивления движению поезда

4. тормозной силы

Вопрос №65

От чего зависит коэффициент сцепления колеса с рельсом?

1. От силы давления колеса на рельс (нагрузка на ось)

2. Скорости движения поезда

3. Ускорение движения поезда

4. Типа подвижного состава

Вопрос №66

По какой формуле рассчитывается максимальная сила сцепления колеса с рельсом (F_сц)_max:

1. (F_сц)_max = 1000*G₀*(1 - Ш_к)

2. (F_сц)_max = 1000*G₀*Ш_к*F_к

3. (F_сц)_max = 1000*G₀*(1 + Ш_к)

4. (F_сц)_max = 1000*G₀*Ш_к

где G₀ – нагрузка от колеса на рельс;

Ш_к – коэффициент сцепления колеса с рельсом;

F_к – сила тяги.

Вопрос №67

Как записывается основной закон локомотивной тяги?

1. (F_сц)_max = F_к

2. (F_сц)_max >= F_к

3. (F_сц)_max <= F_к

4. (F_сц)_max < > F_к

где (F_сц)_max – максимальная сила сцепления локомотива;

F_к – сила тяги локомотива.

Вопрос №68

При выполнении какого условия начинается процесс боксования?

1. (F_сц)_max = F_к

2. (F_сц)_max >= F_к

3. (F_сц)_max <= F_к

4. (F_сц)_max < > F_к

где (F_сц)_max – максимальная сила сцепления локомотива;

F_к – сила тяги локомотива.

Вопрос №69

Какие отрицательные последствия место в процесс боксования?

1. заклинивание колесной пары в рельсовой колее

2. разнос тяговых электродвигателей

3. появление ползунов на ободах колес боксующей колесной пары

4. повышенный износ поверхности катания колес боксующей колесной пары

Вопрос №70

Какие отрицательный последствия могут иметь место в процессе боксования?

1. Разнос тяговых электродвигателей

2. Заклинивание колесной пары в рельсовой колее

3. Проворот бандажа относительно колесного центра колес буксующей колесной пары

4. Появление ползунов на поверхности рельс

Вопрос №71

Что может являться причинами процесса боксования?

1. Увеличение нагрузки на ось колесной пары

2. Появление масляного пятна на поверхности рельса

3. Резкий бросок тока в цепи тяговых электродвигателей

4. Усиленная подача песка под колеса

Вопрос №72

Что может является причиной процесса боксования?

1. Разгрузка колесной пары

2. Усиленная подача песка под колеса

3. Резкий бросок тока в цепи тяговых электродвигателей

4. Переход в режим экстренного торможения

Вопрос №73

Как измениться сила основного сопротивления движению поезда при увеличении скорости поезда?

1. Уменьшиться

2. Увеличиться

3. Уменьшится в момент трогания с места и увеличиться с дальнейшем возрастании скорости

4. Увеличиться в момент трогания с места и уменьшиться с дальнейшем возрастании скорости

5. Не измениться

Вопрос №74

В момент трогания поезда с места сила основного сопротивления его движению зависит:

1. От нагрузки на ось и начального ускорения поезда

2. От нагрузки на ось и начальной скорости поезда

3. От нагрузки на ось, типа подвижного состава и состояния верхнего строения пути

4. Только от нагрузки на ось

Вопрос №75

Как изменится сила основного сопротивления движению поезда при уменьшении его скорости?

1. Уменьшится

2. Увеличится

3. Не изменится

4. Увеличится при снижении скорости до 5 км/час и далее резко уменьшиться

5. Уменьшится при снижении скорости до 5 км/час и далее резко увеличиться

Вопрос №76

Что из нижеперечисленного составляет основное сопротивление движению поезда?

1. Сопротивление движению поезда в кривых участках пути

2. Сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов

3. Сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 км/ч

4. Сопротивление от ударов на стыках рельсов и других неровностей пути

Вопрос №77

Что из нижеперечисленного составляет основное сопротивление движению поезда?

1. Сопротивление воздушной среды при скорости ветра менее 5 км/ч

2. Сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30ºС

3. Сопротивление трения качения колеса по рельсу

4. Сопротивление трения скольжения колеса по рельсу

Вопрос №78

Что из нижеперечисленного не входит в основное сопротивление движению поезда:

1. сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30ºС

2. сопротивление трения качения колеса по рельсу

3. сопротивление воздушной среды при скорости ветра менее 5 м/с

4. сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов

Вопрос №79

Что из нижеперечисленного не входит в основное сопротивление движению поезда:

1. сопротивление трения скольжения колеса по рельсу

2. сопротивление движению поезда на подъемах

3. сопротивление воздушной среды при температуре воздуха выше -30ºС

4. сопротивление трения шеек осей колесных пар в подшипниках буксовых узлов

Вопрос №80

Что из нижеперечисленного входит в основное сопротивление движению поезда:

1. сопротивление трения качения колеса по рельсу

2. сопротивление движению поезда на подъемах

3. сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 м/с

4. сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30ºС

Вопрос №81

Что из нижеперечисленного входит в основное сопротивлении движению поезда?

1. сопротивление трения качения колеса по рельсу

2. сопротивление движению поезда на подъемах

3. сопротивление воздушной среды при скорости ветра более 5 м/с

4. сопротивление воздушной среды при температуре воздуха ниже -30ºС

Вопрос №82

Основное сопротивлении движению поезда возникает:

1. только при движении поезда на спусках и площадках

2. во всех условиях движения поезда

3. только при движении поезда в кривых участках пути и на подъемах

4. только при движении поезда в прямых участках пути

Вопрос №83

По какой формуле рассчитывается удельное основное сопротивление движения локомотива в режиме тяги (w’₀):

1. w’₀ = (a + b + c) * G₀ * V

2. w’₀ = (0,5 * a + 1,5 * b + 2 * c) * V²

3. w’₀ = a + b * V + c * V² +d * V³

4. w’₀ = a + b * V – c * V²

5. w’₀ = (a + b * V + c * V² +d * V³) * G₀

где G₀ – осевая нагрузка

V – скорость движения

a, b, c, в – коэффициенты

Вопрос №84

В каком режиме работы локомотива тяговые электродвигатели работают на холостом ходу?

1. Выбега

2. Тяги

3. Электрического торможения

4. Механического торможения

Вопрос №85

В режиме выбега локомотива его тяговые электродвигатели будут:

1. отключены

2. включены и работать только в двигательном режиме

3. включены и работать только в генераторном режиме

4. отключены при движении на площадках и включены при движении на подъемах и спусках

5. включены и работать в двигательном режиме при движении на подъемах, в генераторном режиме при движении на спусках

Вопрос №86

Какую размерность имеют удельные силы, действующие на поезд?

1. Н/кН

2. Н

3. Н/м

4. Н/кг

Вопрос №87

Что собой представляет величина подъема 3‰

1. Подъем в 3 градуса

2. Подъем на 0,003 радиана

3. Подъем на высоту 3 метра на 1 километр длинны

4. Подъем на высоту, равной 3% от длинны подъема

Вопрос №88

По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда на подъеме (w_i)

1. w_i = i * sin б

2. w_i = mg * i

3. w_i = mg * (i + 1)

4. w_i = i

где w_i = i – величина уклона;

sin б – синус угла подъема

mg – вес поезда

Вопрос №89

Как направлена сила сопротивления движению поезда на подъеме:

1. вертикально вниз

2. параллельно пути противоположно движению поезда

3. вниз перпендикулярно пути

4. вверх перпендикулярно пути

Вопрос №90

По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути (w_кр) если длина поезда (L_п) меньше длины кривой (L_кр):

1. w_кр = 700 * R_кр

2. w_кр = 700 * L_кр / (R_кр * L_п)

3. w_кр = 700 * L_п / (R_кр * L_кр)

4. w_кр = 700 / R_кр

где R_кр – радиус кривой

Вопрос №91

По какой формуле рассчитывается удельная сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути (w_кр) если длина поезда (L_п) больше длины кривой (L_кр):

1. w_кр = 700 * R_кр

2. w_кр = 700 * L_кр / (R_кр * L_п)

3. w_кр = 700 * L_п / (R_кр * L_кр)

4. w_кр = 700 / R_кр

где R_кр – радиус кривой

Вопрос №92

Изменяется или и нет удельная сила сопротивления движению поезда кривых участках пути (w_кр) в случае превышения длин поезда (L_п) над длиной кривой (L_кр):

1. изменяется в меньшую сторону

2. изменяется в большую сторону

3. изменяется в большую или меньшую сторону в зависимости от радиуса кривой

4. не изменяется

Вопрос №93

Изменяется или и нет удельная сила сопротивления движению поезда кривых участках пути (w_кр) в случае превышения длин поезда (L_кр) над длиной кривой (L_п):

1. изменяется в меньшую сторону

2. изменяется в большую сторону

3. изменяется в большую или меньшую сторону в зависимости от радиуса кривой

4. не изменяется

Вопрос №94

По какой формуле рассчитывается удельная основная сила сопротивления движению поезда (w₀) в режиме тяги:

1. w₀ = (m_л * w’₀ + m_с * w’’₀) / (m_л + m_с)

2. w₀ = m_л * w_х + m_с * w’’₀

3. w₀ = (m_л * w_х + m_с * w’’₀) / (m_л + m_с)

4. w₀ = (w’₀ + w’’₀) / (m_л + m_с)

где: m_л – масса локомотива;

m_с – масса состава;

w’₀ – удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме тяги;

w_х – удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме холостого хода

w’’₀ – удельное основное сопротивление движению состава

Вопрос №95

По какой формуле рассчитывается удельная основная сила сопротивления движению поезда (w₀) в режиме холостого хода:

1. w₀ = (m_л * w’₀ + m_с * w’’₀) / (m_л + m_с)

2. w₀ = m_л * w_х + m_с * w’’₀

3. w₀ = (m_л * w_х + m_с * w’’₀) / (m_л + m_с)

4. w₀ = (w’₀ + w’’₀) / (m_л + m_с)

где: m_л – масса локомотива;

m_с – масса состава;

w’₀ – удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме тяги;

w_х – удельное основное сопротивление движению локомотива в режиме холостого хода

w’’₀ – удельное основное сопротивление движению состава

Вопрос №96

При каких условиях появляется добавочное сопротивлении движению поезда:

1. при скорости ветра более 5 м/с

2. при относительной влажности воздуха более 85%

3. при атмосферном давлении менее 700 мм. рт. ст.

4. при температуре окружающего 800 мм. рт. ст.

Вопрос №97

Как в тяговых расчетах учитывается добавочное сопротивление движению поезда?

1. Через аналитическое выражение

2. Через эмпирическое выражение

3. Через поправочные коэффициенты

4. Вообще не учитывают

Вопрос №98

За счет чего создается тормозная сила поезда в режиме механического торможения:

1. тормозного момента на валу якоря тягового электродвигателя работающего в режиме генератора

2. тормозного момента на валу якоря неработающего тягового электродвигателя

3. нажатия тормозных колодок на обод колеса или тормозной диск

4. нажатия тормозной колодки на поверхность головки рельса под действием электромагнитной силы

Вопрос №99

По какой формуле рассчитывается сила механического торможения (В_т):

1. В_т = 1000 * G₀ * Ш_к

2. В_т = 1000 * К * ц_к

3. В_т = 1000 * К * Ш_к * ц_к

4. В_т = 1000 * G₀ * ц_к

где: G₀ – осевая нагрузка;

Ш_к – коэффициент сцепления колеса с рельсом

К – сила нажатия тормозной колодки на обод колеса

ц_к – коэффициент трения колодки о колесо

Вопрос №100

При выполнении какого условии процесс механического торможения будет нормальным во всем диапазоне регулирования тормозной силы (В_т):

1. (F_сц)_max <= В_т

2. (F_сц)_max >= В_т

3. (F_сц)_max = В_т

4. (F_сц)_max < > В_т

где: (F_сц)_max – максимальная сила сцепления колеса с рельсом

Вопрос №101

При выполнении, какого условии процесс механического торможения будет нормальным во всем диапазоне регулирования тормозной силы (В_т):

1. К * ц_к <= G₀ * Ш_к

2. К * ц_к >= G₀ * Ш_к

3. К * ц_к = G₀ * Ш_к

4. К * ц_к < > G₀ * Ш_к

где: G₀ – осевая нагрузка;

Ш_к – коэффициент сцепления колеса с рельсом;

К – сила нажатия тормозной колодки на обод колеса;

ц_к – коэффициент трения колодки о колесо.

Вопрос №102

От чего зависит коэффициент трения колодки о колесо (ц_к):

1. скорости движения поезда

2. состояния верхнего строения пути

3. силы нажатия колодки на обод колеса

4. осевой нагрузки

5. типа колодки

Вопрос №103

От чего зависит расчетный коэффициент трения колодки о колесо (ц_кр):

1. скорости движения поезда

2. состояния верхнего строения пути

3. силы нажатия колодки на обод колеса

4. осевой нагрузки

5. типа колодки

Вопрос №104

Как изменяется величина расчетного коэффициента трения колодки о колесо (ц_кр) с увеличением скорости?

1. не изменяется изменяется

2. в большую сторону изменяется

3. в меньшую сторону изменяется

4. в большую или меньшую сторону в зависимости от типа колодки

Вопрос №105

По какой формуле определяется расчетный коэффициент трения колодки о колесо (ц_кр)?

1. ц_кр = a + b / (100* c + d * V) – e * V

2. ц_кр = a + b * V + c * V²

3. ц_кр = (a + b * V + c * V²) / (V + 100)

4. ц_кр = a * (V + 100) / (b * V + 100)

где: a, b, c, d – коэффициенты;

V – скорость движения

Вопрос №106

Какой наблюдается процесс между колесом и рельсом, если механическое торможение становиться ненормальным:

1. боксование

2. юз

3. всползание колеса на рельс

4. ничего не наблюдается

Вопрос №107

Как называется процесс уменьшения окружной скорости колеса относительно линейного движения подвижного состава?

1. юз

2. боксование

3. торможение

4. равномерное движение

Вопрос №108

Что из нижеперечисленного может являться последствиями юза?

1. появление ползунов на ободе колеса

2. появление ползунов на поверхности рельс

3. проворот бандажей колесных пар локомотива

4. уменьшение длины тормозного пути поезда

5. увеличение длины тормозного пути поезда

6. работа тягового электродвигателя вразнос

Вопрос №109

Сколько составляет расчетная сила нажатия чугунной тормозной колодки на колесо?

1. 10 кН

2. 16 КН

3. 21 кН

4. 27 кН

Вопрос №110

Сколько составляет расчетная сила нажатия чугунной тормозной колодки на колесо?

1. 10 кН

2. 16 КН

3. 21 кН

4. 27 кН

Вопрос №111

От чего зависит удельная тормозная сила поезда (b_т)?

1. состояния верхнего строения пути

2. силы нажатия колодки на обод колеса

3. типа колодки

4. осевой нагрузки

5. скорости движения поезда

Вопрос №112

По какой формуле рассчитывается удельная тормозная сила (b_т)?

1. b_т = 1000 * ц_кр * x_р

2. b_т = 1000 * К * ц_кр

3. b_т = 1000 * ц_кр / (K * mg)

4. b_т = 1000 * K * ц_кр * x_р

где: x_р – расчетный тормозной коэффициент;

mg – вес поезда;

К – сила нажатия тормозной колодки на обод колеса

ц_кр – расчетный коэффициент трения колодки о колесо

Вопрос №113

Что характеризует расчетный тормозной коэффициент (х_р)?

1. степень приращения тормозной силы за единицу времени

2. степень обеспеченности поезда тормозными средствами

3. степень снижения скорости за единицу времени

4. отношение силы нажатия колодки на колесо к длине тормозного пути

Вопрос №114

Выберете минимально возможное значение расчетного тормозного коэффициента (х_р) для груженого грузового поезда:

1. 0,33

2. 0,55

3. 0,60

Вопрос №115

Выберете минимально возможное значение расчетного тормозного коэффициента (х_р) для порожнего грузового поезда:

1. 0,33

2. 0,55

3. 0,60

Вопрос №116

Выберете минимально возможное значение расчетного тормозного коэффициента (х_р) для порожнего пассажирского поезда:

1. 0,33

2. 0,55

3. 0,60

Вопрос №117

Что не относят к электроподвижному составу?