2. Годные остатки амтс

1. Под годными остатками повреж- денного АМТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его де- тали, узлы и агрегаты, годные к даль- нейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного АМТС и реализовать. Соответственно под стои- мостью годных остатков понимается наи- более вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хра- нение и продажу.

Годные остатки должны отвечать сле- дующим условиям:

1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не по-зволяющих её использовать по конструк- тивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде по-тертостей и царапин).

2. Деталь (агрегат, узел) не долж-на иметь изменений конструкции, формы,

нарушений целостности, не предусмо-тренных изготовителем автотранспортно-го средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несе-рийного оборудования);

3. Деталь не должна иметь ви- димых следов предыдущих ремонтных воздействий (следов правки, рихтовки, остаточных деформаций, следов шпат- левки и т.д.).

3. Расчет стоимости годных остатков

   1. Стоимость годных остатков с уче- том затрат на их демонтаж, дефектов- ку, хранение и продажу, определяется по формуле:

[руб.](6.26)

где Ц – стоимость АМТС в неповреж- денном виде на момент определения сто- имости годных остатков;

К_з - коэффициент, учитывающий за- траты на дефектовку, разборку, хранение, продажу;

К_в – коэффициент, учитывающий срок эксплуатации АМТС на момент по- вреждения и спрос на его неповрежден- ные детали;

К_оп – коэффициент, учитывающий объём (степень) механических поврежде- ний автомобиля.

С_i – процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, %.

n – количество неповрежденных элементов (агрегатов, узлов);

2. Процентное соотношение стоимос-сти не поврежденных деталей легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых на базе легковых, определяется согласно таблице П 6.1.

Процентное соотношение стоимости не поврежденных деталей грузовых авто- мобилей определяется согласно таблице П 6.2.

Процентное соотношение стоимости не поврежденных деталей, узлов, агрега- тов мотоциклов и мопедов определяется согласно таблице П 6. 3.

И сследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости ₃₇

восстановительного ремонта и оценки

При частичном повреждении группы деталей (например, подвеска передняя), согласно таблицам приложения П 6.1 – П 6.3. эксперт должен принять значение С_i пропорционально объёму этих повреж- дений.

2. Коэффициент снижения стоимо- сти «годных остатков» АМТС учитываю- щий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, (К₃) рекомендуется принимать равным – 0,7 для легковых ав- томобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники, и рав- ным – 0,6 для грузовых автомобилей.

2. Величина коэффициента К_в, учиты- вающего срок эксплуатации АМТС на мо- мент определения стоимости «годных остатков», а также спрос на не повреж- денные детали, определяется согласно таблице 6.4.

Таблица 6.4. Значения коэффициента

Кв, учитывающего срок эксплуатации ТС

Срок эксплуа- тации автомо- биля, лет	Значение Кв легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники	Значение Кв грузовых автомо- билей
0–5 (включи­ тельно)	0.80	0.80
6–10 (включи­ тельно)	0.65	0.60
11–15 (вклю­ чительно)	0.55	0.50
16–20 (вклю­ чительно)	0.40	0.35
Более 20 лет	0.35	0.30

2. Величина коэффициента, учиты- вающего объём (степень) механических повреждений автомобиля (К_оп), опреде- ляется согласно таблице 6.5.

Таблица 6.5. Значение коэффициента

К_оп, учитывающего объём (степень) механических повреждений автомобиля

Объём механиче- ских поврежде- ний	Соотноше- ние стои- мости непо- врежденных элементов к стоимости автомобиля, Сi, %	Значение коэффициен- та учитыва- ющего объём механиче- ских повреж- дений Коп
Незначи­ тельный	80–100	0.9–1
	60–80	0.8–0.9
Средний	40–60	0.7–0.8
	20–40	0.6–0.7
Значитель­ ный	0–20	0.5–0.6