- •Часть III.Технические характеристики комплектующих и материалов
- •Часть III. Технические характеристики комплектующих и материалов 1
- •Раздел.1. Дизельные двигатели
- •1.1.Особенности дизельных двигателей
- •1.2.Технические характеристики двигателей, применяемых на технике белаз
- •Раздел.2. Тяговый электропривод (тэп)
- •2.1.Состав и назначение тэп
- •1. Основные:
- •2. Дополнительные:
- •2.2.Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике белаз
- •2.2.1.Тяговые генераторы
- •2.2.2.Тяговые двигатели
- •2.2.3.Установки вентилируемых тормозных резисторов
- •Раздел.3. Шины
- •3.1.Выбор, назначение, техническое обслуживание
- •3.2.Конструкция шин
- •3.3.Номенклатура размеров шин и их обозначение
- •3.3.1.Шины, применяемые на технике белаз
- •3.4.Обозначение шин разных изготовителей
- •3.4.1.Обозначение шин фирмы Michelin.
- •3.4.2.Обозначение шин фирмы Goodyear
- •3.4.3.Обозначение шин фирмы Bridgestone.
- •3.4.4.Обозначение шин шинного комбината Белшина.
- •3.5.Выбор шин
- •3.5.1.Метод тквч (тонно-километр в час)
- •3.5.2.Оценка по конструктивным возможностям шин
- •3.6.Факторы, влияющие на эксплуатацию шин.
- •3.6.1.Радиальная нагрузка на шину
- •3.6.2.Средняя эксплуатационная скорость.
- •3.6.3.Внутреннее давление воздуха в шине.
- •3.6.4.Техническое обслуживание
- •3.6.5.Состояние дорог, забоев и отвалов
- •Требования к дорогам
- •3.6.6.Основные виды отказов шин при неудовлетворительном состоянии карьерных дорог и забойных площадок
- •3.7.Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
- •3.7.1.Основные категории автохозяйств
- •3.7.2.Пределы изменения критериев для определения категории автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации
- •3.7.3.Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока для шин Белшина
- •3.8.Методика расчета индивидуальных норм эксплуатационного пробега крупногабаритных шин
- •Раздел.4. Эксплуатационные материалы
- •4.1.Дизельное топливо
- •4.1.1.Общие сведения
- •4.1.2.Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
- •4.1.3.Характеристики дизельных топлив с различными низкотемпературными свойствами
- •4.1.4.Влияние керосина и бензина на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива
- •4.1.5.Температурный диапазон и зарубежные аналоги дизельного топлива, применяемого для техники белаз
- •4.2.Моторные масла
- •4.2.1.Общие сведения
- •4.2.2.Основные классификации и маркировки
- •4.2.3.Сопоставление классификаций моторных масел.
- •4.3.Трансмиссионные масла
- •4.3.1.Общие сведения
- •4.3.2.Классификация трансмиссионных масел
- •4.4.Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем)
- •4.4.1.Общие сведения
- •4.4.2.Система обозначения гидравлических масел
- •4.4.3.Описание некоторых гидравлических масел используемых на технике БелАз.
- •4.5.Пластические смазки
- •4.5.1.Общие сведения
- •4.5.2.Классификация пластических смазок
- •4.6.Охлаждающая жидкость (антифриз)
- •4.7.Азот
- •4.8.Спирт этиловый технический
- •4.9.Жидкость для стеклоомывателя ветрового стекла
- •4.10.Аналоги масел и пластических смазок производимых фирмами Shell и Mobil,
- •4.11.Рекомендации фирмы Fleetguard по применяемости расходных и эксплуатационных материалов
- •4.11.1.Рекомендации по эксплуатации фильтров.
- •4.11.2.Рекомендации по применяемости эксплуатационных материалов
3.2.Конструкция шин
П
невматические
шины являются одним из основных элементов
ходовой части автомобиля. В процессе
эксплуатации шины должны обеспечивать
высокую комфортабельность и безопасность
езды, устойчивость и управляемость
автомобиля на высоких скоростях, на
мокрых дорогах, улучшенные тормозные
характеристики, заданную грузоподъемность;
влияют на расход топлива и шумообразование.
На всей выпускаемой технике БЕЛАЗ могут применяться две конструкции шин:
шины с диагональным кордом Рисунок III -1
шины с радиальным кордом Рисунок III -2.
Покрышка шин представляет собой торообразную упругую оболочку, непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации автомобиля, обеспечивает сцепление шины с дорогой. Покрышка состоит из каркаса, брекера, протектора, боковин, бортов.
В каркасе диагональных шин нити корда и брекера в смежных слоях перекрещиваются и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона от 450 до 600 .
|
|
В радиальных шинах нити корда в каркасе расположены по меридиану под углом, близким к 00, а в брекерном поясе идут под углом не менее 650, перекрещиваясь между собой в параллельных слоях. Брекер в основном изготавливается из металлокорда.
|
Рисунок III‑1. Шины с диагональным кордом |
|
Рисунок III‑2. Шины с радиальным кордом |
1 Протектор– наружная резиновая беговая часть покрышки с рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.
2 Брекер– внутренняя деталь покрышки, расположенная между каркасом и протектором, предназначенная для смягчения ударных нагрузок при движении.
3 Каркас– основа покрышки с одним или несколькими слоями обрезиненного корда с резиновыми прослойками.
4 Борт– жесткая часть покрышки, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса.
Радиальные шины характеризуются повышенным пробегом, улучшенным сцеплением с дорогой, пониженным теплообразованием, низким сопротивлением качению, что в сочетании с уменьшенной массой позволяет сократить расход топлива.
По способу герметизации различают камерные и бескамерные шины.
Камерная шина – шина, в которой воздушная полость образуется герметизирующей камерой.
В комплект пневматических шин входят:
покрышка;
ездовая камера с вентилем;
ободная лента.
Автомобильная (ездовая) камера – эластичная кольцеобразная резиновая трубка с вентилем для накачивания воздуха. Обеспечивает упругость шины, надежное крепление покрышки на ободе колеса.
Ободная лента – профилированное эластичное кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса, предохраняющее камеру от истирания во время движения.
Бескамерная шина – шина, в которой герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счет герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.
По конфигурации профиля поперечного сечения, в зависимости от соотношения высоты профиля (Н) к его ширине (В), подразделяются на шины обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные и сверхнизкопрофильные.
|
Обычный профиль - отношение Н / В близко к 1 Широкопрофильные - отношение Н / В близко к 0,8 Низкопрофильные - отношение Н/В близко к 0,65 |
Пример: 18.00R25, 18.00-25* 29,5R25 35/65R33, 35/65-33 |
По эксплуатационному назначению шины повышенной проходимости классифицируются следующим образом:
по типу эксплуатации;
Качества, которыми должны обладать шины повышенной проходимости в зависимости от функций, выполняемых транспортными машинами на которые они установлены.
Тип транспорта |
Выполняемые функции |
Требования к шинам |
Самосвалы, Тягачи буксировщики, Поливооросительная машина |
Перевозка грунта Транспортировка Обслуживание подъездных и карьерных дорог |
Теплостойкость, стойкость к порезам, устойчивость к разрыву от удара, износостойкость |
Погрузчик, Бульдозер |
Погрузка породы Перемещение грунта |
Стойкость к порезам, износостойкость |
Технологический транспорт для металлургических предприятий (шлаковозы тяжеловозы) |
Перевозка |
Теплостойкость, износостойкость, тяговое усилие |
Аэродромные тягачи |
Транспортировка |
Тяговое усилие |
по типу и рисунку протектора
Е |
Транспорт |
Е2 Е3 Е4 |
Тяга Скала (нормальная глубина) Скала (глубокий протектор) |
L |
Погрузчик, бульдозер |
L3 L4 L5 |
Скала Скала (глубокий протектор) Скала (очень глубокий протектор) |
