4.2.Моторные масла

_SAE

_{(Американское общество автомобильных инженеров)}

_{SAE 10W-40}

_{SAE 15W-40}

_{SAE 30}

_{SAE 0W-40}

_{SAE 10W}

_{SAE 20W-50}

_{Говорит о сохранении свойств масла при изменении температуры. Обозначается одним (сезонное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед W(inter), - «зимний» параметр, чем он меньше, тем более низкой температуре можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W, - летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия - летнее.}

_API

_{(Американский институт нефти)}

_{API SJ/CF}

_{API SF/CC}

_{API CD/SG}

_{API CE}

_{API CE/CF-4}

_{API SJ/CF-4, EC I}

_{Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых S(ervice) и для дизельных - C(ommercial) двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных - от А до F(G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т.е. SG/CD - «более бензиновое», CD/SG - «более дизельное». Наличие букв ЕС после обозначения масла по АPI означает Energy Conserving, т.е. энергосберегающее. Римская цифра I говорит об экономии топлива не менее 1,5%; II - не менее 2,5; III - не менее 3%.}

_ACEA

_{(Ассоциация европейских производителей автомобилей)}

_{Действует с 1996 г. взамен стандарта ССМС.}

_{АСЕА А3-96, В3-96}

_{АСЕА А2, В2}

_{Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е - для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло. Обозначение, например, А3-96, говорит, что масло соответствует классу А3 спецификации АСЕА в редакции 1996.}

_ССМС

_{(Комитет производителей автомобилей европейского Общего рынка)}

_{ССМС G4, D1}

_{ССМС G2}

_{Европейская устаревшая классификация качества масел. Разделяет масла на категории: G(asoline) - для бензиновых двигателей, D(iesel) - для грузовых дизелей, PD - для легковых дизелей. Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла. Чем выше номер, тем качественнее масло.}

_MIL-L

_{(Спецификации Военного ведомства США)}

_MIL-L-2104A

_MIL-L-46152D

_NATO-CODE

_{Войсковая спецификация. Аналог классификации API. Оценивает качество масел. MIL-L-2104 - для дизельных и MIL-L-46152 -для бензиновых двигателей. Буква, стоящая за кодом, указывает на уровень качества, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до D, для дизельных - от А до Е. Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Для бензиновых и дизельных двигателей NATO-CODE является высшим классом.}

_{ГОСТ 17479.1-85}

_{(Российская (СНГ) классификация по вязкостно-температурным и эксплуатационным свойствам)}

_М-8В

_М-6з/10В

_М-6з10Г2

_{Российская (СНГ) классификация по вязкости (адаптирована под SAE). Марки моторных масел начинаются с буквы М, (что значит «моторное», а не код группы), за которой указывается величина вязкости (для всесезонных масел - двойное обозначение, разделенное знаком дроби). Завершаются буквенным обозначением группы (А, Б, В, Г, Д, Е), обозначающим уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла с индексом 1 - для бензиновых или 2 - для дизельных двигателей. Отсутствие такого индекса указывает на универсальность масла. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой «з», что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных.}

Класс вязкости

Кинематическая вязкость, мм²/с, при температуре

100°С

-18°С, не более

3₃

≥ 3,8

1250

4₃

≥ 4,1

2600

5₃

≥ 5,6

6000

6₃

≥ 5,6

10400

6

св.5,6 до 7,0 включ.

-

8

« 7,0 до 9,3 «

-

10

« 9,3 до 11,5 «

-

12

« 11,5 до 12,5 «

-

14

« 12,5 до 14,5 «

-

16

« 14,5 до 16,3 «

-

20

« 16,3 до 21,9 «

-

24

« 21,9 до 26,1 «

-

3₃/8

« 7,0 до 9,3 «

1250

4₃/6

« 5,6 до 7,0 «

2600

4_З/8

« 7,0 до 9,3 «

2600

4₃/10

« 9,3 до 11,5 «

2600

5₃/10

« 9,3 до 11,5 «

6000

5₃/12

« 11,5 до 12,5 «

6000

5₃/14

« 12,5 до 14,5 «

6000

6₃/10

« 9,3 до 11,5 «

10400

6₃/14

« 12,5 до 14,5 «

10400

6₃/16

« 14,5 до 16,3 «

10400

А

-

_{Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели}

Б

Б₁

_{Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников.}

Б₂

_{Малофорсированные дизели}

В

В₁

_{Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов.}

В₂

_{Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений.}

Г

Г₁

_{Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии.}

Г₂

_{Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.}

Д

Д₁

_{Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1.}

Д₂

_{Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.}

Е

Е₁

_{Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2.}

Е₂

_{Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами.}

М -

8

Г

2

к

_{Специальная маркировка}

_{Индекс указывающий тип двигателя}

_{Группа эксплуатационных свойств (Таблица III -24)}

_{Класс вязкости (Таблица III -23)}

_{Моторное масло}

Рисунок III‑4

_{Летнее масло класса SAE 40 имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре (уровень Б), но оно слишком вязкое при низкой температуре (выше уровня А, при котором еще возможен пуск двигателя от стартера).}

_{Зимнее масло SAE 10W при низкой температуре обеспечит холодный пуск (вязкость ниже уровня А), но не обеспечит смазывание летом, когда температура масла приблизится к 90-100°C или превысит эти значения (ниже уровня Б). Индекс вязкости сезонных минеральных масел, выработанных из нефтей благоприятного состава, составляет 90-105 единиц.}

Класс по САЕ

Низкотемпературная вязкость

Высокотемпературная вязкость

Проворачивание^*

Прокачиваемость^**

Вязкость^*** , мм²/с, при 100°С

Вязкость^****, МПа с, при 150°C и скорости сдвига 106 С^-1, не менее*

Максимальная вязкость, мПа с

Мин.

Макс.

0W

3250 при -30°C

60000 при -40°С

3,8

-

-

5W

3500 при -25°C

60000 при -35°С

 3,8

-

-

10W

3500 при -20°C

60000 при -30°С

4,1

-

-

15W

3500 при -15°C

60000 при -25°С

5,6

-

-

20W

4500 при -10°C

60000 при -20°С

5,6

-

-

25W

6000 при -5°C

60000 при -15°С

9,3

-

-

20

-

5,6

<9,3

2,6

30

-

9,3

<12,5

2,9

40

-

12,5

<16,3

2,9*а

40

-

12,5

<16,3

3,7*б

50

-

16,3

<21,9

3,7

60

-

21,9

<26,1

3,7

_{Категория Service}

_SH

_{Масла, предназначенные для бензиновых двигателей автомобилей, выпущенных в 1994 г. и ранее; заменяют масла класса SG.}

_SJ

_{Те же, но с введением дополнительных требований в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев, не образуя отложения.}

_{Категория Commercial}

_CF

_{Масла, предназначенные для дизелей внедорожной техники, имеющих разделенную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%).}

_CF-4

_{Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ и могут заменять их в дизелях, выпущенных до 1990 г.}

_CF-2

_{Масла, предназначенные для 2-тактных дизелей транспортных средств; заменяют масла класса CD-II, так как обладают лучшими моющими и противоизносными свойствами.}

_CG-4

_{Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей внедорожных машин и грузовых автомобилей, соответствующих установленным в США с 1994 г. нормам токсичности выброса. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными и антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми дизельными топливами (содержание серы менее 0,05%). Заменяют масла CF-4 в ранее выпущенных двигателях.}

_CH-4

_{Масла, предназначенные для длительной работы без замены в 4-тактных автомобильных дизелях в условиях интенсивного загрязнения масла частицами сажи. Соответствуют экологическим нормам по содержанию твердых частиц и оксида азота в отработавших газах, которые введены в США с 1998 г. Заменяют масла классов CF-4 и CG-4 в ранее выпущенных двигателях.}

_{Лабораторные}

_{Вязкостно-температурные}

_{СогласноSAE J300 APR 97}

+

+

+

+

+

+

+

_{Испаряемость}

_{ASTM D 2887}

+

+

+

+

+

+

+

_{Вспениваемость и стабильность пены при 24 и 94°C}

_{ASTM D 892}

+

+

-

-

-

+

+

_{Вспениваемость при 150°C}

_{ASTM D 892}

-

-

-

-

-

+

+

_{Коррозионность (медь, свинец, олово)}

_{FED-STD-791 (meth. 5308)}

-

-

-

-

-

+

+ ужесточен

_{Термостойкость, противонагарные}

_TEOST

-

+

-

-

-

-

+

_{Стойкость к гелеобразованию}

_{ASTM D 5133}

-

+

-

-

-

-

-

_{Гомогенность и смешиваемость}

_{FED-STD-791(meth. 3470)}

+

+

-

-

-

-

-

_{Стойкость к механической деструкции}

_{ASTM D 6278}

-

-

-

-

-

-

+

_{Моторные}

_{Антиокислительные, противоизносные при высокой температуре}

_{Sequence III E}

+

+

-

-

-

+

+

_{Антиокислительные, противоизносные при высокой температуре}

_{MACK T-9}

-

-

-

-

-

-

+

_{Диспергирующие, противоизносные при низкой температуре}

_{Sequence V E}

+

+

-

-

-

-

+

_{Коррозионность в отношении свинцовистой бронзы, стойкость к деструкции загущенных масел}

_{CRC L-38}

+

+

+

+

+

+

+

_{Противоизносные свойства при трении скольжения, способность предотвращать осадкообразование, обеспечивать чистоту масляного фильтра}

_{Cummins M-11 (+)Cummins NTC-400 (++)(расход масла)}

-

-

-

-

++

-

+

_{Противоржавейные}

_{Sequence II}

+

+

-

-

-

-

-

_{Моющие, противоизносные}

_{D DD 6V 92 ТА}

-

-

-

+

-

-

-

_{Загустевание от накопления сажи в масле и окисления}

_{MACK T-8 (+),MACK T-7 (++)}

-

-

-

-

++

+

+ ужесточен

_{Противоизносные}

_{GM 6,2 L}

-

-

-

-

-

+

+

_{Моющие (чистота поршней, подвижность поршневых колец, расход масла)}

_{Caterpillar 1M-PC}

_{(-),1K(++),1N (+++)}

-

-

+

+

++

+++

+++

_{Моющие, расход масла}

_{MACK T-6}

-

-

-

-

+

-

-

Обозначение класса

Описание

G1

_{Соответствует API SE + Европейские тесты; масла, используемые в двигателях «отто» Европы 1974-1980 годов выпуска.}

G2

_{Соответствует API SF + Европейские тесты; масла, используемые в двигателях «отто» Европы 1980-1989 годов выпуска.}

G3

_{Соответствует API SF + Европейские тесты; масла широкого потребления, круглогодично используемые как в двигателях «отто», так и в дизелях 1980-1989 годов выпуска.}

PD1

_{Соответствует API SE/CC + Европейские тесты; масла, используемые в дизельных двигателях 1971-1980 годов выпуска и дизельных двигателях начиная с 1961 года.}

D1

_{Для дизельных впускных моторов API CC + Европейские тесты; масла, используемые в дизельных двигателях с1961 года выпуска и оттодвигателях 1971-1980 годов выпуска.}

D2

_{Для турбодизельных двигателей API CD + Европейские тесты; используется для двигателей с 1955 года выпуска.}

D3

_{Для турбодизельных двигателей высокого наддува с увеличенными интервалами между заменой масла, соответствует API CD + Европейские тесты.}

Обозначение класса

Описание

G4

_{Заменяет с 1990 года класс G2, включает масла, круглогодично используемые в новых двигателях «отто», начиная с 1989 года выпуска.}

G5

_{Заменяет с 1990 года класс G3, включает синтетические масла легкого хода, круглогодично используемые как в двигателях «отто», так и в дизельных двигателях; соответствует спецификации API SH.}

PD2

_{Заменяет с 1990 года класс PD1, содержит повышенные требования к стойкости к износу и чистоте поршней.}

D3

_{Заменяет с 1990 года класс D3, предназначен для турбодизельных двигателей высокой зарядки, существенно продлены интервалы между сменой масла. Требования качества, предъявляемые к маслу, выше, чем при классе D4.}

D4

_{Заменяет с 1990 года класс D2, отвечает повышенным требованиям к чистоте поршней и образованию зеркальных поверхностей, а также усовершенствованы свойства по износостойкости и введены присадки, предотвращающие сгущение масла.}

_{Подразделение на классы}

_{A - бензиновые двигатели; B - дизельные двигатели легковых автомобилей, комби и легких грузовых автомобилей; E - дизельные двигатели тяжелых грузовых автомобилей.}

_{Подразделение на категории}

_{Указывает на различные ступени производительности в рамках одного класса (но более высокое значение цифры не означает более высокое качество).}

_{Год введения в действие}

_{Указывает на год введения в действие данной последовательности испытаний. Если указан более поздний год (последовательность начинается с 1996 года), то это указывает на изменение условий испытаний. Но действующий до этого времени стандарт эксплуатационных свойств должен быть перевыполнен либо превзойден.}

_{Издание}

_{Указывает на измененные условия испытаний в случае если, например, изменились испытательные двигатели, либо сам ход испытаний. При этом тщательность проведения испытаний не меняется.}

Обозначение класса

Описание

A1

_{Масла с особо низкой вязкостью, при высоких температурах и большим градиентом сдвига экономят расход топлива и не теряют стабильные смазывающие свойства. Применяются только в тех случаях, если это специально рекомендовано производителем двигателя.}

A2

_{Масла с нормальными эксплуатационными свойствами, пригодны для использования во многих бензиновых двигателях при обычной периодичности смены масла.}

A3

_{Масла с высокими эксплуатационными характеристиками, пригодны при более длительных интервалах замены и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Обладают стабильной вязкостью (stay-in-grade).}

B1

_{Масла с особо низкой вязкостью, при высоких температурах и большим градиентом сдвига экономят расход топлива и не теряют стабильные смазывающие свойства. Применяются только в тех случаях, если это специально рекомендовано производителем двигателя.}

B2

_{Используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском при обычной периодичности смены масла.}

B3

_{Используются главным образом в дизельных двигателях с промежуточным (не прямым) впрыском пригодны, также при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).}

B4

_{Преимущественно используются в дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, если для них рекомендованы масла данного качества.}

E1

_{Используются в безнаддувочных дизельных двигателях (со свободным впуском) и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации и обычном интервале смены масла.}

E2

_{Используются в безнаддувочных дизельных двигателях и в турбодвигателях при условиях эксплуатации от средних до тяжелых и в основном при обычных интервалах смены масла.}

E3

_{Масла специально предназначенные для обеспечения особой чистоты поршня и образования зеркальной поверхности (bore polishing), уменьшают износ и образование нагара. Стойкие к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей "Euro-1" и "Euro-2" при тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах смены масла в соответствии с предписаниями производителя.}

E4

_{Масла, эксплуатационные свойства которых превосходят свойства масел класса Е3. Рекомендуются для быстроходных дизельных двигателей "Euro-1" и "Euro-2" при особо тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах смены масла в соответствии с предписаниями производителя. Отличаются стабильной вязкостью (stay-in-grade).}

Обозначение класса

Описание

A1-96

_{Масла с максимальным эффектом экономии топлива для бензиновых двигателей (без турбонаддува) легковых автомобилей и микроавтобусов. Новый стандарт для моторных масел с низким значением вязкости при 150°С. Этот класс не имеет аналогов в ранее принятой классификации CCMC.}

A2-96

_{Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, соответствующие группе API не ниже SG, а также существовавшей до 1996 года и отмененной в настоящее время классификации CCMC G-4. Это многофункциональные моторные масла SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 с ограниченными потерями на испарение.}

A3-96

_{Стандартный класс масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов с турбонаддувом и без, соответствующие группе API не ниже SH и классификации CCMC G-5. Эти масла, по сравнению с двумя первыми классами, обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. К ним относятся нетрадиционные легкоходовые полусинтетические моторные масла SAE 10W30, 10W-40 с ограниченными потерями на сдвиг и испарение.}

B1-96

_{Топливосберегающие масла для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. Это очень высокий класс не имеет аналогов в ранее существовавшей классификации CCMC.}

B2-96

_{Стандартный класс многодиапазонных моторных масел для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, включая двигатели с турбонаддувом. Уровень качества превышает требования класса API CE и устаревшего CCMC PD-2.}

B3-96

_{Обозначает масла для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. Эти масла, по сравнению с двумя первыми классами, обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и топливосберегающими свойствами. Не имеет аналога а CCMC.}

E1-96

_{Обозначает энергосберегающие масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов, соответствующие группе API не ниже CD. Масла этого класса не имеют аналогов в CCMC.}

E2-96

_{Обозначает стандартный класс одно- и многодиапазонных моторных масел для обычных и турбонаддувных дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Уровень качества превышает требования API CD и устаревшего класса CCMC D-4.}

E3-96

_{Обозначает масла экстра-класса с повышенными топливосберегающими свойствами. Уровень эксплуатационных свойств - не ниже SHPD^** (Super High Perfomance Diesel) для дизельных турбонаддувных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Полностью заменяют масла группы API CF-4 и устаревшего класса CCMC D-5. Обеспечивают удлиненные интервалы замены масла.}