- •Часть III.Технические характеристики комплектующих и материалов
- •Часть III. Технические характеристики комплектующих и материалов 1
- •Раздел.1. Дизельные двигатели
- •1.1.Особенности дизельных двигателей
- •1.2.Технические характеристики двигателей, применяемых на технике белаз
- •Раздел.2. Тяговый электропривод (тэп)
- •2.1.Состав и назначение тэп
- •1. Основные:
- •2. Дополнительные:
- •2.2.Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике белаз
- •2.2.1.Тяговые генераторы
- •2.2.2.Тяговые двигатели
- •2.2.3.Установки вентилируемых тормозных резисторов
- •Раздел.3. Шины
- •3.1.Выбор, назначение, техническое обслуживание
- •3.2.Конструкция шин
- •3.3.Номенклатура размеров шин и их обозначение
- •3.3.1.Шины, применяемые на технике белаз
- •3.4.Обозначение шин разных изготовителей
- •3.4.1.Обозначение шин фирмы Michelin.
- •3.4.2.Обозначение шин фирмы Goodyear
- •3.4.3.Обозначение шин фирмы Bridgestone.
- •3.4.4.Обозначение шин шинного комбината Белшина.
- •3.5.Выбор шин
- •3.5.1.Метод тквч (тонно-километр в час)
- •3.5.2.Оценка по конструктивным возможностям шин
- •3.6.Факторы, влияющие на эксплуатацию шин.
- •3.6.1.Радиальная нагрузка на шину
- •3.6.2.Средняя эксплуатационная скорость.
- •3.6.3.Внутреннее давление воздуха в шине.
- •3.6.4.Техническое обслуживание
- •3.6.5.Состояние дорог, забоев и отвалов
- •Требования к дорогам
- •3.6.6.Основные виды отказов шин при неудовлетворительном состоянии карьерных дорог и забойных площадок
- •3.7.Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
- •3.7.1.Основные категории автохозяйств
- •3.7.2.Пределы изменения критериев для определения категории автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации
- •3.7.3.Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока для шин Белшина
- •3.8.Методика расчета индивидуальных норм эксплуатационного пробега крупногабаритных шин
- •Раздел.4. Эксплуатационные материалы
- •4.1.Дизельное топливо
- •4.1.1.Общие сведения
- •4.1.2.Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
- •4.1.3.Характеристики дизельных топлив с различными низкотемпературными свойствами
- •4.1.4.Влияние керосина и бензина на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива
- •4.1.5.Температурный диапазон и зарубежные аналоги дизельного топлива, применяемого для техники белаз
- •4.2.Моторные масла
- •4.2.1.Общие сведения
- •4.2.2.Основные классификации и маркировки
- •4.2.3.Сопоставление классификаций моторных масел.
- •4.3.Трансмиссионные масла
- •4.3.1.Общие сведения
- •4.3.2.Классификация трансмиссионных масел
- •4.4.Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем)
- •4.4.1.Общие сведения
- •4.4.2.Система обозначения гидравлических масел
- •4.4.3.Описание некоторых гидравлических масел используемых на технике БелАз.
- •4.5.Пластические смазки
- •4.5.1.Общие сведения
- •4.5.2.Классификация пластических смазок
- •4.6.Охлаждающая жидкость (антифриз)
- •4.7.Азот
- •4.8.Спирт этиловый технический
- •4.9.Жидкость для стеклоомывателя ветрового стекла
- •4.10.Аналоги масел и пластических смазок производимых фирмами Shell и Mobil,
- •4.11.Рекомендации фирмы Fleetguard по применяемости расходных и эксплуатационных материалов
- •4.11.1.Рекомендации по эксплуатации фильтров.
- •4.11.2.Рекомендации по применяемости эксплуатационных материалов
4.3.2.Классификация трансмиссионных масел
Трансмиссионные масла классифицируют по вязкости и по уровню эксплуатационных свойств согласно ГОСТ 17479.2-85.
В зависимости от кинематической вязкости при температуре 100°С, определяемой по ГОСТ33-82, трансмиссионные масла делят на классы согласно Таблица III -35.
Таблица III‑35
Класс вязкости |
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с (сСт) |
Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·c, °С, не выше |
9 |
6,00-10,99 |
-35 |
12 |
11,00-13,99 |
-26 |
18 |
14,00-24,99 |
-18 |
34 |
25,00-41,00 |
- |
В зависимости от эксплуатационных свойств трансмиссионные масла делят на группы
Таблица III‑36
Группа масел по эксплуатационным свойствам |
Состав масел |
Рекомендуемая область применения |
1 |
Минеральные масла без присадок |
Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 °С |
2 |
Минеральные масла с противоизносными присадками |
То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме до 130 °С |
3 |
Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности |
Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С |
4 |
Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности |
Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С |
5 |
Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла |
Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С |
Пример обозначения трансмиссионных масел:
ТМ- |
5- |
9 |
з |
|
|
|
|
|
Масло содержит загущающую присадку |
|
|
|
|
Класс вязкости |
|
|
|
|
Масло группы 5 по эксплуатационным свойствам |
|
|
|
|
Трансмиссионное масло |
Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ-17479.2-85 принятым в нормативно-технической документации.
Таблица III‑37
Обозначение масла по ГОСТ 17479.2-85 |
Принятое обозначение масла |
Нормативно-техническая документация |
ТМ-1-18 |
ТС-14,5 |
ТУ 38.101110-81 |
ТМ-1-18 |
АК-15 |
ТУ 38.001280-76 |
ТМ-2-9 |
ТСп-10ЭФО |
ТУ 38.101701-77 |
ТМ-2-18 |
ТЭп-15 |
ГОСТ 23652-79 |
ТМ-2-34 |
ТС |
ТУ 38.1011332-90 |
ТМ-3-9 |
ТСзп-8 |
ТУ 38.1011280-89 |
ТМ-3-9 |
ТСп-10 |
ТУ 38.401809-90 |
ТМ-3-18 |
ТСп-15К, ТАП-15В |
ГОСТ 23652-79 |
ТМ-5-9 |
ТСз-9гип |
ТУ 38.1011238-89 |
ТМ-5-18 |
ТСп-14гип, ТАД-17и |
ГОСТ 23652-79 |
ТМ-5-34 |
ТСгип |
ОСТ 38.01260-82 |
ТМ-5-12з(рк) |
ТМ5-12рк |
ТУ 38.101844-80 |
Международная классификация по вязкости SAE (Society of Automotive Engeneers) делит масла на 7 классов:
4 - с индексом W (Winter) - зимних и 3 летних (таблица 4 ).
Если масло всесезонное, у него двойная маркировка, например, SAE 80-90, SAE 75W-90 и т. д.
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости
Таблица III‑38
Класс вязкости |
Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 Па с, °C |
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с (сСт) |
|
не менее |
не более |
||
Зимние |
|||
70W |
-55 |
4,1 |
- |
75W |
-40 |
4,1 |
- |
80W |
-26 |
7,1 |
- |
85W |
-12 |
11,0 |
- |
Летние |
|||
90 |
- |
13,5 |
24,0 |
140 |
- |
24,0 |
41,0 |
250 |
- |
41,0 |
- |
Классификация по эксплуатационным свойствам API (American Petroleum Institute) предусматривает деление масел на 6 групп (Таблица III -39) в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой.
Классификация API трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных свойств
Таблица III‑39
Группа по API |
Группа по ГОСТ |
Область применения |
GL-1 |
ТМ-1 |
Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. |
GL-2 |
ТМ-2 |
Червячные передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках но сболее высокими требованиями к антифрикционным свойствам. |
GL-3 |
ТМ-3 |
Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. |
GL-4 |
ТМ-4 |
Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. |
GL-5 |
ТМ-5 |
Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. |
GL-6 |
ТМ-5 |
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. |
Группа GL-6 в настоящее время практически не используется. При необходимости область применения группы GL-5 дополняется соответствующей информацией в технической документации на эти масла. |
В 1998 г. API, работая в контакте с SAE и ASTM, предложил две новые категории оценки качества трансмиссионных масел: PG-1 и PG-2 (PG-1 - для ручных коробок передач тяжелых грузовых автомобилей и автобусов; PG-2 для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов). В обеих категориях масел особое внимание было уделено высокотемпературным свойствам. Категорию PG-2 в технической литературе иногда обозначают группой GL-7.
В 1995 г. API ввел новую категорию МТ-1, ужесточив требования по термической стабильности и высокотемпературным отложениям.
Кроме классификации по API часто используется спецификация армии США MIL-L-2105 А, В, С и D и спецификации отдельных фирм-производителей автомобилей и агрегатов: Chrysler; Ford; General Motors; Mack; MAN; MercedesBenz; Volvo; ZF Rockwell.
Масла для автоматических коробок передач зачастую выпускаются под особыми индексами, наиболее распространенные из которых - Туре F, DEXRON, MERCON. Различаются они в основном фрикционными характеристиками. Все эти жидкости представляют собой минеральные масла с хорошей низкотемпературной текучестью.
Жидкости DEXRON (DEXRON II, DEXRON HE, DEXRON III) соответствуют требованиям, предъявляемым к автоматическим трансмиссиям General Motors, MERCON - трансмиссиям Ford, выпущенным после 1981 г., a Type F (соответствующая спецификация Ford M2C33F) - к Ford выпуска до 1981 г. Встречаются масла, которые соответствуют спецификациям DEXRON и MERCON. Это не означает, что они не годятся для коробок других производителей - привязка к фирме означает лишь, что масла разрабатывались по ее заказу или соответствуют этим требованиям и сертифицировались ее специалистами.
Кроме требований General Motors и Ford при оценке качества масел для автоматических коробок передач часто используются заводские спецификации фирм: Chrysler; Mercedes Benz; MAN; Toyota; Allison; Renk; Voith; ZF и др. Перепутать масла для автоматических коробок передач с обычными трансмиссионными довольно трудно - первые, как правило, окрашивают в красный цвет.
