- •Часть III.Технические характеристики комплектующих и материалов
- •Часть III. Технические характеристики комплектующих и материалов 1
- •Раздел.1. Дизельные двигатели
- •1.1.Особенности дизельных двигателей
- •1.2.Технические характеристики двигателей, применяемых на технике белаз
- •Раздел.2. Тяговый электропривод (тэп)
- •2.1.Состав и назначение тэп
- •1. Основные:
- •2. Дополнительные:
- •2.2.Технические характеристики электрических машин, применяемых на технике белаз
- •2.2.1.Тяговые генераторы
- •2.2.2.Тяговые двигатели
- •2.2.3.Установки вентилируемых тормозных резисторов
- •Раздел.3. Шины
- •3.1.Выбор, назначение, техническое обслуживание
- •3.2.Конструкция шин
- •3.3.Номенклатура размеров шин и их обозначение
- •3.3.1.Шины, применяемые на технике белаз
- •3.4.Обозначение шин разных изготовителей
- •3.4.1.Обозначение шин фирмы Michelin.
- •3.4.2.Обозначение шин фирмы Goodyear
- •3.4.3.Обозначение шин фирмы Bridgestone.
- •3.4.4.Обозначение шин шинного комбината Белшина.
- •3.5.Выбор шин
- •3.5.1.Метод тквч (тонно-километр в час)
- •3.5.2.Оценка по конструктивным возможностям шин
- •3.6.Факторы, влияющие на эксплуатацию шин.
- •3.6.1.Радиальная нагрузка на шину
- •3.6.2.Средняя эксплуатационная скорость.
- •3.6.3.Внутреннее давление воздуха в шине.
- •3.6.4.Техническое обслуживание
- •3.6.5.Состояние дорог, забоев и отвалов
- •Требования к дорогам
- •3.6.6.Основные виды отказов шин при неудовлетворительном состоянии карьерных дорог и забойных площадок
- •3.7.Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
- •3.7.1.Основные категории автохозяйств
- •3.7.2.Пределы изменения критериев для определения категории автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации
- •3.7.3.Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока для шин Белшина
- •3.8.Методика расчета индивидуальных норм эксплуатационного пробега крупногабаритных шин
- •Раздел.4. Эксплуатационные материалы
- •4.1.Дизельное топливо
- •4.1.1.Общие сведения
- •4.1.2.Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
- •4.1.3.Характеристики дизельных топлив с различными низкотемпературными свойствами
- •4.1.4.Влияние керосина и бензина на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива
- •4.1.5.Температурный диапазон и зарубежные аналоги дизельного топлива, применяемого для техники белаз
- •4.2.Моторные масла
- •4.2.1.Общие сведения
- •4.2.2.Основные классификации и маркировки
- •4.2.3.Сопоставление классификаций моторных масел.
- •4.3.Трансмиссионные масла
- •4.3.1.Общие сведения
- •4.3.2.Классификация трансмиссионных масел
- •4.4.Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем)
- •4.4.1.Общие сведения
- •4.4.2.Система обозначения гидравлических масел
- •4.4.3.Описание некоторых гидравлических масел используемых на технике БелАз.
- •4.5.Пластические смазки
- •4.5.1.Общие сведения
- •4.5.2.Классификация пластических смазок
- •4.6.Охлаждающая жидкость (антифриз)
- •4.7.Азот
- •4.8.Спирт этиловый технический
- •4.9.Жидкость для стеклоомывателя ветрового стекла
- •4.10.Аналоги масел и пластических смазок производимых фирмами Shell и Mobil,
- •4.11.Рекомендации фирмы Fleetguard по применяемости расходных и эксплуатационных материалов
- •4.11.1.Рекомендации по эксплуатации фильтров.
- •4.11.2.Рекомендации по применяемости эксплуатационных материалов
3.7.Эксплуатационные особенности крупногабаритных автомобильных шин
На срок службы шин влияют много факторов, таких как:
организация ТО,
скорости движения самосвалов,
плечо перевозки,
состояние дорожного покрытия карьерной дороги,
позиция, на которой установлена шина (передние, задние колеса),
величина нагрузки на шину,
наличие поворотов и уклонов на дороге и сочетание других различных факторов (климатическая зона и сочетание различных факторов, перечисленных выше).
В зимнее время износ шин уменьшается на 30 - 40% по сравнению с летним за счет лучшего температурного режима их работы, выравнивания дорог снегом.
Выделение тепла в конкретной шине при рекомендованном давлении зависит от трех факторов:
веса, воспринимаемого шиной;
скорости перемещения шины по грунту;
температуры окружающего шину воздуха и температуры поверхности дороги.
Таблица III‑12
Круговой рейс, км (при температуре окружающей среды) |
Максимально допускаемая нагрузка (в %) на шину для автомобилей, работающих со средней скоростью (в км/ч) |
||||||
до +25°С |
от +26 до +40°С |
50 |
40 |
32 |
24 |
16 |
8 |
До 8 От 8 до 15 От 15 до 20 |
До 5 От 5 до 10 От 10 до 15 |
100 86 82 |
101,5 92 86 |
103 100 92 |
107 101,5 96 |
112 103 100 |
150 - - |
В связи с большими нагрузками, испытываемыми шинами большегрузных автосамосвалов, при определении оптимального размера и типа шины, устанавливаемой на самосвал, учитывается скорость движения автомобиля. Превышение расчетной скорости движения на 15% снижает срок службы шин на 30%.
Перегрузка автосамосвала также снижает срок службы шин, что видно из приведенных ниже данных:
Таблица III‑13
Перегрузка самосвала, % |
Снижение срока службы шин, % |
20 |
30 |
30 |
42 |
40 |
52 |
50 |
60 |
3.7.1.Основные категории автохозяйств
Нормы эксплуатационного пробега крупногабаритных шин предусмотрены для трех основных категорий автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации.
Степень тяжести условий эксплуатации определена по четырем критериям:
преобладающему типу дорожного покрытия;
доле подъездных путей в расстоянии перевозок;
доле уклонов в расстоянии перевозок;
твердости транспортируемых пород.
3.7.2.Пределы изменения критериев для определения категории автохозяйств по степени тяжести условий эксплуатации
Таблица III‑14
Критерий
|
Условия эксплуатации |
||
тяжелые I (Т) |
средние II(С) |
легкие III(Л) |
|
Преобладающий тип дорожного покрытия |
Естественное, на скальном основании |
Щебеночно-гравийное, черновое |
Усовершенствованное, асфальто-бетонное |
Доля подъездных путей в плече перевозок, % |
более 30 |
15—30 |
до 15 |
Доля уклонов в плече перевозок, % |
более 50 |
25-50 |
до 25 |
Твердость транспортируемых пород по шкале проф. М.М. Протодьяконова |
более 8
|
4—8
|
до 4
|