4.4.Система питания сжиженным газом (пропан-бутан)

В баллоне 16 (Рисунок 3.7) газ находится в жидком и газообразном (над поверхностью жидкой фазы) состояниях. Давление в баллоне зависит от состава газа и его температуры и не превышает 1,6 МПа.

При запуске, когда температура жидкости в системе охлаждения двигателя менее 60°С, газ из баллона отбирается через расходный вентиль газовой фазы 15, а вентиль жидкой фазы 18 при этом закрыт. После прогрева охлаждающей жидкости до 60 °С вентили 15 и 18 переключаются.

Газ, пройдя магистральный вентиль 29, направляется по газо­проводу высокого давления в подогреватель 12, где он в змеевике нагревается и испаряется за счет теплоты жидкости из системы охлаждения двигателя. Затем после фильтра 11 газ поступает в двухступенчатый редуктор 6 с дозирующим экономайзерным устройством 7, где его давление понижается почти до атмосферного. Расход газа и его давление на выходе из редуктора регулируются автоматически в зависимости от разрежения в диффузоре и задроссельном пространстве путем изменения положения клапанов.

Рисунок 3.7. Схема системы питания сжиженным газом:

1,2 – регулировочные винты; 3,5 – газопроводы; 4 – клапан второй ступени редуктора; 6 – газовый редуктор; 7 – дозирующее экономайзерное устройство; 8,10 – пружины; 9 – клапан; 11 – магистральный фильтр; 12 – подогреватель; 13 – манометр давления газа в первой ступени; 14 – указатель уровня газа в баллоне; 15 – расходный вентиль газовой фазы; 16 – баллон; 17 – датчик указателя уровня; 18 – расходный вентиль жидкой фазы; 19 – наполнительный вентиль; 20 – бензиновый бак; 21 – фильтр; 22 – карбюратор; 23 – дроссельная заслонка; 24 – обратный клапан; 25 – газовая форсунка; 26 – пружина второй ступени; 27 – смеситель; 28 – бензонасос; 29 – магистральный вентиль; 30 – предохранительный клапан; 31 – вентиль контроля максимального наполнения бака

Давление газа в первой и второй ступенях регулируют, изменяя натяжение пружин 8 и 26 соответственно. Регулировку на холостом ходу осуществляют винтами 1 и 2, а также упорным винтом, ограничивающим закрытие дроссельной заслонки 23.

Резервная система питания бензином предназначена для кратковременной работы и обеспечивает получение от двигателя не более 50% номинальной мощности.

Система питания сжатым природным газом

Системы подачи сжатого и сжиженного газа имеют много общего. Баллоны 5 со сжатым (до 20 МПа) газом объединяют в две батареи (Рисунок 3.8). После подогревателя 9, обогреваемого отработавшими газами, и редуктора высокого давления 10 ( — 0,8...1,20 МПа) газ (в основном метан) поступает в электромагнитный клапан 4 с фильтром, выполняющий функцию запорно-дозирующего устройства пусковой системы двигателя. Затем газ направляется в двухступенчатый редуктор низкого давления 3 (такой же, как для сжиженного газа), который понижает давление почти до атмосферного, дозирует подачу газа для приготовления смеси необходимого состава и отключает газовую магистраль при остановке двигателя.

Рисунок 3.8. Схема питания сжатым газом:

1 — трубка холостого хода; 2 — трубка для основной подачи газа; 3 — редуктор низкого давления; 4 — электромагнитный клапан; 5 — баллон; 6 — расходный вентиль; 7 — вентиль запровочный; 8 — предохранительный клапан; 9 — подогреватель; 10 — редуктор высокого дав­ления; 11—заслонка подогревателя; 12 — карбюратор-смеситель; 13 — бензиновый клапан-фильтр; 14 — бензонасос

Устройство карбюратора-смесителя 12 и резервной системы подачи бензина в основном такое же, как и при работе на сжиженном газе.

Для достижения требуемой точности дозирования и надежности работы системы газ проходит тройную очистку: на входе в редуктор высокого давления, в экономайзерном клапане и на входе в редуктор низкого давления.

Для контроля за состоянием системы в кабине водителя имеются два манометра: высокого давления, который показывает давление (запас) газа в баллонах, и низкого давления, характеризующего правильность регулировки редуктора низкого давления.