Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Кубанский государственный технологический университет»

Кафедра материаловедения и автосервиса

Транспортная энергетика

Методические указания к практическим занятиям

для студентов всех форм обучения направления 23.03.01- технология транспортных процессов

Краснодар

2015

Составитель: проф. Ю. Д. Шевцов; Е.Д. Фадеев

Транспортная энергетика: методические указания к практическим занятиям для студентов всех форм обучения направления 23.03.01 Технология транспортных процессов / Ю.Д. Шевцов, Е.Д. Фадеев; Кубан. гос. тех. ун-т. Кафедра материаловедения и автосервиса. - Краснодар, 2015. - 66 с. Режим доступа http://moodle.kubstu.ru (по паролю).

Представлены методические указания для проведения практических занятий по дисциплине «Транспортная энергетика» для студентов всех форм обучения

Рецензенты:

Заведующий выпускающей кафедрой

Коновалова Т.В., к.эк.н., доцент

доцент кафедры материаловедения и автосервиса

канд. техн. наук, Д. А. Горохов

Содержание

Содержание…………………………………………………………………….	3
Введение…………………………………………………………….………….	4
Нормативные ссылки………………………………………………………….	5
ПЗ№1 Исследование политропного процесса……………………………….	6
ПЗ№2 Изучение конструкции деталей корпуса и деталей КШМ и ГРМ….	8
ПЗ№3 Изучение конструкции основных систем двигателя……………….	19
ПЗ№4 Определение параметров рабочего тела в конце тактов наполнения и в процессе сжатия……………………………….……………	33
ПЗ№5 Определение параметров рабочего тела в конце процесса сгорания	37
ПЗ№6 Определение параметров рабочего тела в процессе расширения.….	47
ПЗ№7 Определение индикаторных показателей двигателя…………….…	48
ПЗ№8 Определение эффективных показателей двигателя и геометрических размеров цилиндра……………………………………….…	50
ПЗ№9 Построение диаграммы действительного цикла………………….…	53
Список рекомендуемой литературы……………………………………….…	64

Введение

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) широко применяются в настоящее время. Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из корпусных деталей, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, систем питания, охлаждения, смазочной, зажигания и пуска, регулятора частоты вращения.

В данном курсовом проекте произведены тепловой, кинематический, динамический расчеты, а также расчет основных элементов механизма газораспределения десятицилиндрового ДВС с V–образным расположением цилиндров.

Дизель по сравнению с карбюраторным двигателем имеет следующие преимущества: 1)для выполнения единицы работы расходуется в среднем на 25-30 % (по массе) меньше топлива; 2) используемое топливо дешевле и менее огнеопасно.

Однако из-за более высокого давления газов в цилиндре дизеля некоторые детали его должны быть повышенной прочности, что приводит к увеличению размеров и массы дизеля. Пуск дизеля затруднен, особенно в зимнее время.

Многоцилиндровые ДВС имеют ряд преимуществ по сравнению с одноцилиндровыми. Несмотря на наличие маховика, коленчатый вал одноцилиндрового двигателя вращается неравномерно: ускоренно во время такта расширения и замедленно в остальных. При движении поршня, шатуна и коленчатого вала возникают значительные силы инерции, уравновесить которые у одноцилиндрового ДВС весьма сложно. Кроме того, для такого двигателя характерна плохая приемистость – способность быстро увеличивать частоту вращения коленвала.

В многоцилиндровых двигателях эти недостатки частично устраняются, так как такт расширения повторяется чаще, что обусловливает равномерное вращение коленчатого вала и позволяет уменьшить размер маховика.