- •Вопрос 5. Схема силовой передачи автомобиля повыщенной проходимости.
- •Вопрос 6. Доработка базового автомобиля
- •Вопрос 7. Тактико-технические характеристики двигателя ямз-238
- •Вопрос 8. Основные определения
- •Принцип работы системы турбонаддува
- •17. Марки дизельного топлива и нормы его расхода. Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу и требования безопасности при работе с дизельным топливом
- •18. Назначение, характеристика, общее устройство системы смазки
- •19. Работа системы смазки. Масла, применяемые для смазки двигателя
- •20. Назначение, общее устройство системы охлаждения
- •22. Охлаждающие жидкости. Требования безопасности при обращении с ними.
- •23. Устройство рулевого механизма КрАз – 255
- •24. Устройство рулевой колонки с валом и рулевым колесом КрАз – 255
- •25. Аккумуляторные батареи, их маркировка и характеристика. Приведение акб в рабочее состояние. Зарядка акб. Уход за акб. Порядок снятия акб с машины и установка акб на машину.
- •26.Генератор
- •Точка моноблока (фазный вывод выпрямителя)
- •27.Реле-регулятор
- •Зазор между контактами (при упоре диамагнитного штифта в сердечник), мм 0,25...0,35
- •28.Стартер
- •Порядок снятия стартера:
- •29.Система освещения и сигнализации
- •34. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки КрАз -255
- •35. Назначение, устройство и работа карданной передачи КрАз- 255
- •36. Назначение, устройство и работа ведущих мостов КрАз- 255
- •37. Назначение, устройство и работа коробки отбора мощности КрАз- 255
- •38. Назначение, общее устройство ходовой части. Рама автомобиля КрАз- 255.
- •39. Передняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •40. Задняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •41. Колеса и шины. Система регулирования давления воздуха в шинах КрАз – 255.
- •42. Назначение и устройство пневматического оборудования краз-255
- •43.Назначение компрессора, влагомаслоотделителя, воздушных баллонов краз 255.
- •44. Назначение и общее устройство регулятора давления, рабочего, стояночного и вспомогательных тормозов, тормозных цилиндров, тормозного крана краз 255.
- •45.Конструкция платформы мостостроительной машины. Обвязочная рама и гидроопоры усм-2.
- •46.Выдвижная платформа и механизм выдвижения платформы.
- •47.Назначение и устройство рамы, подвижной части и подкосов копра усм-2.
- •48.Назначение и устройство копровой лебедки и канатоблочной системы усм-2.
- •49.Назначение и устройство обстроенной площадки усм-2.
- •50. Назначение, общее устройство и составные части крана усм-2
- •51.Поворотный круг.Механизм поворота.Кабина крановщика усм-2
- •52.Крановое оборудование. Крановая лебедка. Приборы и устройства безопасности усм-2
- •53.Устройство и назначение дизель молота дм-240
- •54. Устройство дизель-молота
- •55. Принцип работы дизель-молота
- •56. Техническое обслуживание. Контрольные осмотры
- •57. Ежедневное обслуживание
- •_____________________________________________________________________ Взрывное дело
- •5. Бризантные вв повышенной мощности и их характеристики
- •6. Бризантные вв нормальной мощности и их характеристики.
- •7.Средства и принадлежности огневого способа взрывания.
- •8.Назначение, общее устройство и основные характеристики кд-№8а.
- •11) Детонирующий шнур дш-в-12 (характеристики, описание вм)
- •Основные физико-химические и взрывчатые характеристики
- •Технические требования
- •Требования безопасности (и средства защиты)
- •17. Проверочные и измерительные приборы м-57, лм-353.
- •18. Меры предосторожности при огневом способе взрывания.
- •19. Меры предосторожности при электрическом способе взрывания.
- •20. Меры предосторожности при подрывных работах.
- •Мина пмн
- •Противопехотная мина озм-72
- •Устройство
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Противопехотная мина мон-50
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Устройство
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Раздел 2. Фортификация и маскировка.
- •Защитные и маскирующие свойства местности
- •Порядок оборудования окопа для стрельбы из автомата
- •5. Траншеи и ходы сообщения
- •7. Окопы для танка
- •Размеры окопа для бмп
- •Размеры окопа для бтр
- •2.1.Укрытие для одного автомобиля с одной аппарелью
- •2.2.Укрытие для двух автомобилей с двумя аппарелями
- •1. Виды сооружений для защиты личного состава: щели открытые и перекрытые
- •1.1.Открытая щель на отделение
- •1.2. Перекрытая щель на отделение
- •3.1. Искусственные маски
- •Маскировочные комплекты типа мкт:
- •2. Требования, предъявляемые к военным дорогам и колонным путям.
- •3. Основные элементы автомобильной дороги
- •4. Типы дорожных покрытий. Грунтовые дороги и улучшенные грунтовые покрытия.
- •5. Каменные покрытия с применением вяжущих материалов, дорожные знаки и указатели маршрутов движения.
- •Дорожные знаки
- •6. Переходы через водные препятствия: реки, каналы, овраги. Переправы Виды и способы переправ
- •Переправы вброд
- •7. Конструкции малых водопропускных сооружений
- •8. Отвод поверхностных вод
- •9. Типы переходов через болота и
- •10. Подготовка и содержание путей движения в горах. Устройство переходов через узкие препятствия Содержание военных путей
26.Генератор
Назначение и устройство генератора. Генератор предназначен для параллельной работы с аккумуляторными батареями и служит источником электроэнергии на автомобиле.
Рис.
57. Генератор:
/ —
шкив, 2
— вентилятор: 3
— передняя крышка; 4
— ста
тор;
5 — вал ротора; 6
— полюсы; 7 — контактные кольца; в
—задняя крышка с выпрямительным блоком;
9
— щеточный узел
Генератор Г-271 (рис. 57) является трехфазной синхронной электрической машиной переменного тока электромагнитного возбуждения со встроенным выпрямительным блоком ВБГ-1 1.
Параметры силовой установки «ЯМЗ-238»: 3
Принцип работы системы турбонаддува 14
28.Стартер 45
54. Устройство дизель-молота 102
Основные элементы дизельного молота 102
55. Принцип работы дизель-молота 102
11) Детонирующий шнур ДШ-В-12 (характеристики, описание ВМ) 116
Основные физико-химические и взрывчатые характеристики 117
Технические требования 117
Требования безопасности (и средства защиты) 118
ПРОТИВОПЕХОТНЫЕ ФУГАСНЫЕ МИНЫ ПМН, ПМН-2 И ПМН-3 134
Мина ПМН 134
ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ МИН 136
ПРОТИВОПЕХОТНЫЕ ОСКОЛОЧНЫЕ МИНЫ ПОМЗ-2 И ПОМЗ-2М 136
ПРОТИВОПЕХОТНАЯ МИНА ОЗМ-72 140
Устройство 141
Основные тактико - технические характеристики 142
Установка 142
Обезвреживание 144
ПРОТИВОПЕХОТНАЯ МИНА МОН-50 144
Основные тактико - технические характеристики 144
Устройство 145
Установка 146
Обезвреживание 148
1. Виды сооружений для защиты личного состава: щели открытые и перекрытые 154
Маскировочные комплекты типа МКТ: 158
ЛРВ-1, в составе полевого лесовоза 167
Дорожные знаки 176
ПЕРЕПРАВЫ 178
Виды и способы переправ 178
Переправы вброд 179
Содержание военных путей 183
Начальная частота вращения возбуждения, при которой генератор развивает напряжение 25 В (при температуре генератора и окружающей среды +20°С и независимом возбуждении), об/мин (не более):
Параметры силовой установки «ЯМЗ-238»: 3
Принцип работы системы турбонаддува 14
28.Стартер 45
54. Устройство дизель-молота 102
Основные элементы дизельного молота 102
55. Принцип работы дизель-молота 102
11) Детонирующий шнур ДШ-В-12 (характеристики, описание ВМ) 116
Основные физико-химические и взрывчатые характеристики 117
Технические требования 117
Требования безопасности (и средства защиты) 118
ПРОТИВОПЕХОТНЫЕ ФУГАСНЫЕ МИНЫ ПМН, ПМН-2 И ПМН-3 134
Мина ПМН 134
ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ МИН 136
ПРОТИВОПЕХОТНЫЕ ОСКОЛОЧНЫЕ МИНЫ ПОМЗ-2 И ПОМЗ-2М 136
ПРОТИВОПЕХОТНАЯ МИНА ОЗМ-72 140
Устройство 141
Основные тактико - технические характеристики 142
Установка 142
Обезвреживание 144
ПРОТИВОПЕХОТНАЯ МИНА МОН-50 144
Основные тактико - технические характеристики 144
Устройство 145
Установка 146
Обезвреживание 148
1. Виды сооружений для защиты личного состава: щели открытые и перекрытые 154
Маскировочные комплекты типа МКТ: 158
ЛРВ-1, в составе полевого лесовоза 167
Дорожные знаки 176
ПЕРЕПРАВЫ 178
Виды и способы переправ 178
Переправы вброд 179
Содержание военных путей 183
Величина давления щеточных пружин, гс 180...260
Генератор состоит из статора, ротора, двух крышек, вентилятора и шкива.
Статор 4 набран из пластин электротехнической стали. Внутренняя часть статора имеет 18 равномерно расположенных по окружности пазов, в которых помещена обмотка. Обмотка статора— трехфазная, соединена по схеме «звезда» (в каждой фазе по шесть непрерывно намотанных катушек).
Ротор состоит из катушки возбуждения, намотанной непосредственно на стальную втулку, к торцам которой примыкают два клювообразных полюса 6, образующих двенадцатиполюсную магнитную систему. Втулка и клювообразные полюсы закреплены иа валу 5 посредством прессовой посадки на накатку. На вал ротора напрессованы также контактные кольца 7, к которым припаяны концы обмотки возбуждения.
Крышка 8 со стороны контактных колец (задняя крышка) имеет вентиляционные окна и прилив (лапу), который служит кронштейном для крепления генератора. На крышке крепится щеткодержатель (щеточный узел 9), в направляющих отверстиях которого находятся две щетки прямоугольного сечения, а внутри ее расположен выпрямительный блок. Выводы «-Ь», «Ш» и «—» на крышке служат для присоединения:
« + » — к клемме « + » реле-регулятора;
«Ш» — к клемме «Ш» реле-регулятора;
«—»— к винту «массы» реле-регулятора, обозначенному буквой М.
Крышка 3 со стороны привода также имеет вентиляционные окна и два прилива (лапы), один из которых служит для крепления генератора на кронштейне двигателя, а другой (с резьбовым отверстием) —для крепления к натяжной планке, с помощью которой регулируется натяжение ремня. В крышке имеются два резьбовых отверстия, предназначенные для снятия ее с вала ротора при разборке генератора.
Вал ротора генератора вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа (с двусторонним уплотнением), установленных в передней и задней крышках. В эти подшипники при сборке заложена смазка № 158, не требующая замены в процессе эксплуатации.
Генератор охлаждается потоком воздуха от вентилятора 2, установленного на валу ротора со стороны привода, через вентиляционные окна в крышках.
Рис.
58. Схема проверки электрических
характеристик генератора:
1
— вольтметр; 2
— выключатель; 3 — амперметр; 4
— сопротивления; 5
— аккумуляторные батареи;
6
— генератор
Регулировка натяжения ремня привода генератора. Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить болты крепления передней и задней лап генератора к кронштейну и болт крепления генератора к натяжной планке. Нажимом от руки или с помощью рычага отклонить генератор в сторону натяжения ремня до требуемой величины, после чего болты надежно затянуть. По окончании регулировки проверить натяжение ремня. Правильно натянутый ремень при нажатии на середину его ветви с усилием 3 кгс должен иметь прогиб 10... 15 мм. Слишком сильное натяжение ремня приведет к увеличению нагрузок на подшипники генератора и преждевременному выходу их из строя.
Оси ручьев шкива генератора и приводного шкива должны находиться в одной плоскости. Совпадение осей обеспечивается перемещением кронштейна генератора.
Контрольная проверка генератора. В процессе эксплуатации (при вынужденной замене статора, ротора, обмоток и других деталей) необходимо проверять начапьную частоту вращения возбуждения генератора на соответствие ее технической характеристике. Проверка производится на стенде (от источника постоянного тока), позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора от 0 до 5000 об/мин. Схема подключения генератора и приборов для проверки показана на рис. 58.
При проверке генератора частоту вращения его ротора увеличивать плавно, чтобы напряжение генератора не превышало 25 В.
Разборка и сборка генератора. Разбирать генератор надо в такой последовательности:
