- •Вопрос 5. Схема силовой передачи автомобиля повыщенной проходимости.
- •Вопрос 6. Доработка базового автомобиля
- •Вопрос 7. Тактико-технические характеристики двигателя ямз-238
- •Вопрос 8. Основные определения
- •Принцип работы системы турбонаддува
- •17. Марки дизельного топлива и нормы его расхода. Основные требования, предъявляемые к дизельному топливу и требования безопасности при работе с дизельным топливом
- •18. Назначение, характеристика, общее устройство системы смазки
- •19. Работа системы смазки. Масла, применяемые для смазки двигателя
- •20. Назначение, общее устройство системы охлаждения
- •22. Охлаждающие жидкости. Требования безопасности при обращении с ними.
- •23. Устройство рулевого механизма КрАз – 255
- •24. Устройство рулевой колонки с валом и рулевым колесом КрАз – 255
- •25. Аккумуляторные батареи, их маркировка и характеристика. Приведение акб в рабочее состояние. Зарядка акб. Уход за акб. Порядок снятия акб с машины и установка акб на машину.
- •26.Генератор
- •Точка моноблока (фазный вывод выпрямителя)
- •27.Реле-регулятор
- •Зазор между контактами (при упоре диамагнитного штифта в сердечник), мм 0,25...0,35
- •28.Стартер
- •Порядок снятия стартера:
- •29.Система освещения и сигнализации
- •34. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки КрАз -255
- •35. Назначение, устройство и работа карданной передачи КрАз- 255
- •36. Назначение, устройство и работа ведущих мостов КрАз- 255
- •37. Назначение, устройство и работа коробки отбора мощности КрАз- 255
- •38. Назначение, общее устройство ходовой части. Рама автомобиля КрАз- 255.
- •39. Передняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •40. Задняя подвеска. Уход за подвеской КрАз- 255.
- •41. Колеса и шины. Система регулирования давления воздуха в шинах КрАз – 255.
- •42. Назначение и устройство пневматического оборудования краз-255
- •43.Назначение компрессора, влагомаслоотделителя, воздушных баллонов краз 255.
- •44. Назначение и общее устройство регулятора давления, рабочего, стояночного и вспомогательных тормозов, тормозных цилиндров, тормозного крана краз 255.
- •45.Конструкция платформы мостостроительной машины. Обвязочная рама и гидроопоры усм-2.
- •46.Выдвижная платформа и механизм выдвижения платформы.
- •47.Назначение и устройство рамы, подвижной части и подкосов копра усм-2.
- •48.Назначение и устройство копровой лебедки и канатоблочной системы усм-2.
- •49.Назначение и устройство обстроенной площадки усм-2.
- •50. Назначение, общее устройство и составные части крана усм-2
- •51.Поворотный круг.Механизм поворота.Кабина крановщика усм-2
- •52.Крановое оборудование. Крановая лебедка. Приборы и устройства безопасности усм-2
- •53.Устройство и назначение дизель молота дм-240
- •54. Устройство дизель-молота
- •55. Принцип работы дизель-молота
- •56. Техническое обслуживание. Контрольные осмотры
- •57. Ежедневное обслуживание
- •_____________________________________________________________________ Взрывное дело
- •5. Бризантные вв повышенной мощности и их характеристики
- •6. Бризантные вв нормальной мощности и их характеристики.
- •7.Средства и принадлежности огневого способа взрывания.
- •8.Назначение, общее устройство и основные характеристики кд-№8а.
- •11) Детонирующий шнур дш-в-12 (характеристики, описание вм)
- •Основные физико-химические и взрывчатые характеристики
- •Технические требования
- •Требования безопасности (и средства защиты)
- •17. Проверочные и измерительные приборы м-57, лм-353.
- •18. Меры предосторожности при огневом способе взрывания.
- •19. Меры предосторожности при электрическом способе взрывания.
- •20. Меры предосторожности при подрывных работах.
- •Мина пмн
- •Противопехотная мина озм-72
- •Устройство
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Противопехотная мина мон-50
- •Основные тактико - технические характеристики
- •Устройство
- •Установка
- •Обезвреживание
- •Раздел 2. Фортификация и маскировка.
- •Защитные и маскирующие свойства местности
- •Порядок оборудования окопа для стрельбы из автомата
- •5. Траншеи и ходы сообщения
- •7. Окопы для танка
- •Размеры окопа для бмп
- •Размеры окопа для бтр
- •2.1.Укрытие для одного автомобиля с одной аппарелью
- •2.2.Укрытие для двух автомобилей с двумя аппарелями
- •1. Виды сооружений для защиты личного состава: щели открытые и перекрытые
- •1.1.Открытая щель на отделение
- •1.2. Перекрытая щель на отделение
- •3.1. Искусственные маски
- •Маскировочные комплекты типа мкт:
- •2. Требования, предъявляемые к военным дорогам и колонным путям.
- •3. Основные элементы автомобильной дороги
- •4. Типы дорожных покрытий. Грунтовые дороги и улучшенные грунтовые покрытия.
- •5. Каменные покрытия с применением вяжущих материалов, дорожные знаки и указатели маршрутов движения.
- •Дорожные знаки
- •6. Переходы через водные препятствия: реки, каналы, овраги. Переправы Виды и способы переправ
- •Переправы вброд
- •7. Конструкции малых водопропускных сооружений
- •8. Отвод поверхностных вод
- •9. Типы переходов через болота и
- •10. Подготовка и содержание путей движения в горах. Устройство переходов через узкие препятствия Содержание военных путей
Раздел 2. Фортификация и маскировка.
Защитные и маскирующие свойства местности
При использовании имеющихся на местности воронок от снарядов, выемок, канав, насыпи, скатов, оврагов ослабляется поражающее действие обычных средств поражения и ударной волны ядерного взрыва.
На открытой местности лучше располагаться за обратными скатами возвышенностей.
Более надежно защищают узкие, глубокие и извилистые овраги, лощины, карьеры, расположенные перпендикулярно или под углом к направлению распространения ударной волны. Однако, располагаясь в оврагах, котлованах, за обратными скатами высот, необходимо иметь в виду, что укрытые откосы в слабых грунтах могут обрушиться, по этому их следует закрепить.
Защитные свойства местности могут быть увеличены за счет углубления естественных выемок, устройства специальных врезок в скаты высот, в откосы оврагов, в крутости холмов и т.п.
Лесной массив ослабляет воздействие поражающих факторов ядерного взрыва. Однако при расположении войск в лесу личный состав и технику следует защищать от ударов падающих сучьев, обломков и стволов деревьев устройством простейших укрытий.
Выполняя задачи в лесистой местности, лучше использовать поляны, прогалины и вырубки, покрытые кустарником.
Порядок оборудования окопа для стрельбы из автомата
лежа на выбранном месте, солдат кладет автомат справа от себя на расстояние вытянутой руки дулом к противнику;
повернувшись на левый бок, вытягивает левой рукой за лоток лопату из чехла, обхватывает черенок двумя руками и ударами на себя подрезает дерн или верхний уплотненный слой земли, обозначая спереди и с боков границы выемки;
после этого перехватывает лопату и ударами от себя отворачивает дерн, кладет его спереди и приступает к отрывке.
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ СЛЕДУЕТ:
лопату врезать в землю углом лотка не отвесно, а наискось;
тонкие корни перерубать острым краем лопаты;
для образования бруствера дерн и землю выбрасывать вперед в сторону противника, оставляя между краем выемки и бруствером небольшую площадку, называемую бермой, шириной 20–40 см;
голову держать ближе к земле, не прекращая наблюдения за противником.
5. Траншеи и ходы сообщения
Траншея представляет собой узкий ров с передним и тыльным бруствером и бермой, Траншея предназначена для ведения огня, наблюдения, скрытого расположения и передвижения стрелков, огневых расчетов или целых подразделений, а также для защиты личного состава и вооружения от средств поражения. |
Стрелковые ячейки устраиваются примкнутыми или выносными, одиночными или групповыми. Примкнутые врезают на глубину 50 см, чтобы в Для передвижения по траншее в полный рост, она должна отрываться глубиной 150 см. Такая траншея получила название полного профиля.Траншеи отрываются вручную или землеройными машинами. При отрывке вручную длина фаса принимается не более 20-30 м, а при отрывке машинами - 40-50 м, так как большую извилистость машинами создать трудно.Землеройной техникой траншея обычно отрывается участками длиной до 100 м или 300-400 м
Ход сообщения по своей конструкции не отличается от траншеи. Однако у них разное назначение. Если траншея - сооружение боевое, то ход сообщения предназначен для скрытого передвижения личного состава между отдельными фортификационными сооружениями, позициями или опорными пунктами, а также для сообщения с тылом.Глубина хода сообщения может быть 40-60 см для передвижения ползком, 110 см - согнувшись и 150 см - в полный рост.Ход сообщения отрывается перпендикулярно или под углом к фронту извилистого или ломаного начертания с длиной фасов как траншея. Участки хода сообщения, идущие вдоль передних скатов делают с короткими фасами длиной 5-7 м, чтобы затруднить противнику сквозное наблюдение за передвижением по нему.
