49.Назначение и устройство обстроенной площадки усм-2.
Обстроечная площадка
Обстроечная площадка служит для размещения обстроецного расчета при строительстве моста. Основными составными частями обстроечной площадки (рис. 12) являются площадка 10 с шарнирно закрепленными на ней открылками б и 14, штанговый и свайные механизмы и ле-бедка. Основанием площадки 10 является сварная металлоконструк-ция, выполненная в виде коробчатой рамы. На раме имеются при-варенные втулки-гнезда для установки в них стоек ограждения 1 и направляющие для лестницы. В левой и правой частях площадки 10 у переднего края имеют-ся приваренные оси для установки на них лебедок 12 и фиксиру-ющих их собачек. К штанговому механизму относятся две штанги 11, которые являются подвесными регулируемыми по высоте опорами обстро-ечной площадки. Штанги 11 соединяются с направляющими бата-рейного копра и фиксируются с помощью пальцев 30. В нижней части штанг 11 имеются пуговицы 16, на которые наброшены коуши канатов лебедок для подъема и опускания об-строечной площадки. К свайным механизмам относятся лебедки 12 с сабачками, на-правляющие 8 и упоры 15. Направляющая 8 состоит из рейки 20, стопора 33, педали 17, собачки 18, траверсы 32, пружины 34, су-харей 21, планок 22 и болтов 23. Лебедка 12 состоит из барабана 2б, установленного на оси 25, и каната 24. Свайные механизмы в транспортном положении утоп-лены внутри открылков б и 14 и площадки 10. При установке и наколе сваи направляющую 8 выдвигают, нажимая на педаль 17, и стопорят собачкой 18. В случае необходимости при выдвижении направляющей 8 пользуются ломиком, вводя его в зацепление с зубьями рейки 20. Сваю подводят в створ направляющей 8, нака-лывают на грунт и начинают забивку. При строительстве мостов через водную преграду с высокой скоростью течения для удержания свай при их установке и нако-ле используются упоры 15. Лебедки обстроечной площадки служат для подъема и опуска-ния обстроечной площадки при развертывании (свертывании) мо-стостроительной машины и в ходе строительства моста. Грузо-подъемность лебедки 200 кг. Лебедка состоит из корпуса 5 (рис. 13), барабана 11 с шестер-ней, вала 12, вала-шестерни 10 и безопасной рукоятки 7. На бара-бане намотан канат 15 с коушем 14. Вал 12 барабана вращается во втулках и стопорится оседержателем 1. Вал-шестерня 10 также вращается во втулках, одна из которых втулка 2 для обеспече-ния возможности разборки лебедки выполнена съемной. Собач-ка 3 с пружиной 9 посажена на ось, приваренную к корпусу 5. Безопасная рукоятка 7, являющаяся одновременно автоматическим
грузоупорным тормозом, состоит из муфты 13 с фрикционной накладкой, посаженной на валу-шестерне 10. Все элементы безопасной рукоятки в собранном виде фиксируются гайкой 4 и шайбой б. При вращении рукоятки 7 на подъем груза ее ступица, навинчиваясь по резьбе муфты 13, прижимает фрикционные накладки к находящемуся между ними храповику 8 до момента возникновения сцепления, достаточного для проворачивания вала шестерни 10 и находящегося в зацеплении барабана с канатом и грузом, подвешенным к канату. При этом подпружиненная собачка 3 свободно проскальзывает по зубьям храповика 8. При остановке рукоятки реакативный момент от груза проворачивает валшестерню в обратном направлении до упора собачки 3 в зуб храповика 8. Опускание груза осуществляется вращением рукоятки 7 в обратном направлении, при этом ступица рукоятки свинчивается с резьбы муфты 13, вследствие чего происходит растормаживание тормоза из-за уменьшения сцепления между поверхностями ступицы, муфты и храповика, и барабан проворачивается под действием тяжести груза.