5. Логистика в чп «лавошник»
ЧП «Лавошник» небольшая фирма, поэтому необходимости в создании службы логистики нет. В компании логистикой занимается непосредственно региональный директор. Выбор источников закупки и каналов распределения осуществляет именно он.
В компании используется транзитная форма товародвижения, когда товар доставляется от предприятий – производителей и складская форма (товар поступает от крупных оптовых компаний на собственный склад компании). ЧП «Лавошник» является розничным посредником, поэтому для нее характерны одноуровневый (от производителя) и двухуровневый (сначала товар поступает на собственный склад компании, потом распределяется в торговые точки). Выбор канала распределения зависит от нескольких факторов:
товар, так как некоторые виды товара можно приобрести только у оптовых посредников;
цена товара, т.к. у производителей цена обычно ниже, чем у посредников;
стоимость и время доставки.
Доставка товара осуществляется двумя видами транспорта – автомобильным и железнодорожным. Они имеют следующие преимущества:
Автомобильный транспорт:
доставка груза «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности;
возможность поставки малыми партиями;
высокая маневренность и подвижность;
возможность выбора максимально коротких расстояний для доставки груза;
обеспечивает регулярность поставок.
Железнодорожный транспорт:
сравнительно быстрая доставка груза на большие расстояния;
регулярные перевозки независимо от климатических условий, времени года, суток;
невысокая себестоимость перевозки грузов;
наличие скидок;
эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ.
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В таблице деется оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.
Таблица 4.Оценка различных видов транспорта по каждому фактору.
|
Вид транспорта |
Факторы, влияющие на выбор вида транспорта | |||||
|
Время доставки |
Способность перевозить разные грузы |
Способность доставить груз в любую точку территории |
Частота отправлений |
Стоимость перевозки |
Надежность соблюдения графика доставки груза | |
|
Автомобильный |
2 |
3 |
1 |
2 |
4 |
2 |
|
Железнодорожный |
3 |
2 |
2 |
4 |
3 |
3 |
|
Водный |
4 |
1 |
4 |
5 |
1 |
4 |
|
Воздушный |
1 |
4 |
3 |
3 |
5 |
5 |
|
Трубопроводный |
5 |
5 |
5 |
1 |
2 |
1 |
Из таблицы видно, что оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь нужно обращать внимание на следующие факторы:
- надежность соблюдения графика доставки;
- время доставки;
- стоимость перевозки.
Автомобильный и железнодорожный транспорт являются наиболее оптимальными видами транспорта по этим факторам.
ЧП «Лавошник» при транспортировке товара пользуется услугами фирм-перевозчиков, с которыми заключаются договора перевозки грузов, так и собственным транспортом (небольшие грузовые машины, газели для доставки товаров большими партиями).
Основными критериями выбора перевозчиков в ЧП «Лавошник» являются:
- скорость и время доставки
- надежность доставки
- стоимость перевозки
ЧП «Лавошник» располагает собственным оптово-розничным складом 200 м² (1400 м³ - складской объем) на ул. Чкалова 45. Склад в зависимости от роли в процессе товародвижения и его устройства можно классифицировать по следующим признакам:
по виду продукции – склад готовой продукции
по форме собственности – собственный склад
по характеру оперативных и технологических процессов – подсортировочно-распределительные (принимают товары от местных и иногородних поставщиков, сортируют партии в зависимости от требований организаций).
по ассортиментному признаку – специализированный склад (хранение товаров одной или нескольких родственных групп)
по режиму хранения – общетоварный склад (не требующий особого режима хранения товаров)
по уровню специализации - склад узкоспециализированный
по степени механизации технологических процессов – немеханизированный склад
по виду конструкций – закрытый склад
по этажности здания – одноэтажный склад
Склад поделён на секции по товарным группам. В каждой секции товар уложен определённым образом, что улучшает контроль и выемку из склада продукции. Оператор склада осуществляет контроль складских запасов. У него есть вся информация относительно наличия товара на складе, о приходе и расходе его в течение отчётного периода. На складе ЧП «Лавошник» функционирует рациональная схема технологического процесса, состоящая из следующих составных частей:
1) Поступление и приемка товаров:
- разгрузка транспортного средства
- приемка товаров (по количеству и качеству)
2) Хранение товаров:
- размещение товаров на хранение
- укладка на хранение
- создание оптимального режима хранения
3) Отпуск товаров:
- отборка товаров с мест хранения
- подготовка товаров к отпуску
- отправка товаров
Из всего выше сказанного можно изобразить графически схему материальных и информационных потоков:
Схема 1. Графическое изображение материального и информационного потоков.
Поступление
товаров Приемка
товара: по количеству и качеству
Поставщики Разгрузка Размещение
товара на складе
СКЛАД
Погрузка
на транспортное средство
Подготовка
и комплектование заказов Перемещение
в зону погрузки Хранение
Потребители
-
материальный поток
-
информационный поток
Для улучшения управляемости складскими запасами необходима его автоматизация. Она позволит систематизировать и оптимизировать документооборот, сократить многократную обработку информации, снизить трудоёмкость учётных операций, а так же следить за наличными остатками на складе и своевременно принимать решение о новых поставках. Оптимальное решение - принтер печати штрих кодов + скан-терминал + терминал сбора данных.