- •1. Классификация базовых машин инженерной техники
- •Ходовая часть мт-т
- •Трансмиссия мт-т
- •Блок-схема трансмиссии мт-т
- •3.Классификая двс
- •5.Общее устройство двигателя в-46-4
- •6,7,8 Назначение и общее устройство кшм.
- •9. Назначение и состав механизма газораспределения
- •10. Назначение и состав механизма передач
- •11.Назначение и состав системы питания топливом двигателя
- •12.Назначение и состав системы смазки двигателя
- •13.Назначение и состав системы охлаждения и подогрева
- •14.Способы пуска двигателя и их характеристика.
- •15.Назначение и состав систем питания двигателя воздухом
- •16.Назначение и состав системы вентиляции картерных газов.
- •Средства для механизации маскировочных работ:
- •Средства добычи и очистки воды:
- •Электротехнические средства:
- •5.Назначение, состав комплекта и основные ттх кмт-7
- •6.Назначение, состав комплекта и основные ттх кмт-8
- •7.Назначение, состав комплекта и основные ттх кмт-10
- •9.Назначение, состав специального оборудования, основные технические характеристики бмр-3
- •Основные характеристики
- •10.Классификация военно-инженерной техники для механизации минирования.
- •11.Назначение и основные ттх гмз-3
- •12.Устройство минного оборудования гмз-3
- •13. Назначение, состав и ттх умз
- •14.Назначение, состав и основные ттх пмз-4п
- •15.Устройство минного оборудования пмз-4п
- •16,17. Назначение, основные ттх, состав специального оборудования имр-2,3(имр на всякий случай)
- •18. Назначение, основные ттх, состав рабочего оборудования бат-2
- •19. Назначение, ттх, общее устройство мотопилы Дружба, Урал
- •1.Классификация этс. Индексация этс.
- •2.Назначение, ттх, общее устройство, состав комплекта эсб-4во
- •3.Требования электробезопасности при экспуалатации этс.
- •1.Классификация сив по предназначению.
- •2.Обязанности должностных лиц роты по контролю технического состояния и эксплуатации техники и вооружения.
- •3.Эксплуатационные материалы и область их применения
- •4.Цель,виды периодичность и трудоемкость технического обслуживания инженерной машины.
- •5.Порядок проведения то в пунктах постоянной дислокации и в полевых условиях
- •6.Назначение и возможности мто-и по техническому обслуживанию инженерных машин.
- •7.Категории технического состояния вит. Основные причины технических неисправностей.
- •8. Определение ремонта. Виды и методы ремонта вит.
- •9.Назначение, состав комплекта мрив и виды работ производимой мастерской при техническом обсл
- •10. Сущность хранения вит. Виды хранения. Способы консервации и их сущность.
- •11. Консервационные материалы.
- •12. Назначение и виды парков машин.
- •13.Элементы постоянных парков машин
- •14.Элементы полевых парков машин
- •15.Порядок ведения учета, эксплуатации и ремонта вит в роте.
- •Раздел 8 – сведения о консервации
- •Раздел 15 – учет то 1,2, хранение, учет акб, покрышек, категория машины.
3.Эксплуатационные материалы и область их применения
Эксплуатационные материалы - материалы , которые должны обладать свойствами, позволяющими применять их в различных сборочных единицах машин при выполнении задач инженерного обеспечения в любых физико-географических условиях.
При эксплуатации ИТ применяются следующие эксплуатационные материалы:
1. Горючесмазочные материалы (ГСМ):
а) Топлива:
-автомобильные бензины
- дизельные топлива.
б) Смазочные материалы:
-масла (моторные и трансмиссионные);
-смазки.
2. Специальные жидкости:
-охлаждающие жидкости;
-амортизационные жидкости;
-гидравлические жидкости.
3. Вспомогательные материалы:
- кислоты;
-клеи;
-лакокрасочные материалы ;
-прокладочные материалы;
-резино-технические изделия.
4.Цель,виды периодичность и трудоемкость технического обслуживания инженерной машины.
При контрольном осмотре перед выходом из парка или перед началом работы проверяется:
- внешний вид машины;
- наличие горючего в баках, уровень масла в картерах и охлаждающей жидкости в радиаторе;
- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и специальных жидкостей;
- работа приборов;
- регулировка механизмов управления;
- состояние ходовой части и буксирного приспособления;
- состояние, укладка и крепление рабочего оборудования; - комплектность машины.
На контрольный осмотр одной машины требуется 15 - 20 минут.
При контрольном осмотре во время работы или в пути проверяется:
- степень нагрева агрегатов трансмиссии и рабочих органов;
- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и специальных жидкостей;
- состояние, крепление и укладка рабочего оборудования и агрегатов машины;
- состояние ходовой части и буксирного приспособления. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится водителем ежедневно 1.5 -4.5 чел/час
При ежедневном техническом обслуживании
проверяется:
- нет ли подтекания горючего, масла, охлаждающей и специальных жидкостей;
- чистота машины;
- состояние и крепление приборов;
- регулировка механизмов управления, натяжение цепей и приводных ремней;
- крепление узлов и агрегатов машины;
- исправность пневматического (гидравлического) привода;
- состояние ходовой части и подвески.
Устраняются выявленные неисправности; производится заправка горючим, смазочными материалами, охлаждающей и специальными жидкостями и воздухом; выполняется смазка машины.
При техническом обслуживании № 1 выполняются работы ежедневного технического обслуживания и, кроме того, проверяется:
- работа двигателя и состояние сменных фильтрующих элементов;
- состояние рабочего оборудования;
- состояние аккумуляторных батарей;
- состояние корпуса машины.
Устраняются выявленные неисправности и производится смазка машины.
При техническом обслуживании № 2 выполняются работы технического обслуживания № 1 и, кроме того, проверяется:
- регулировка приборов питания и электрооборудования;
- регулировка узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части.
Устраняются выявленные неисправности и производится смазка машины.
Сезонное техническое обслуживание производится при подготовке машин к летнему и зимнему периодам эксплуатации. При сезонном техническом обслуживании выполняются работы очередного номерного технического обслуживания и, кроме того:
- промывается система охлаждения, топливные баки, система смазки двигателя (кроме двигателей типа В-2) и гидравлический механизм;
- проверяются и приводятся в исправное состояние средства, облегчающие запуск двигателя;
- перемонтируются шины и возобновляется окраска машины;
- проверяется и регулируется применительно к предстоящему периоду эксплуатации система питания двигателя;
- заменяется смазка и тормозная жидкость в агрегатах и механизмах машины соответствено предстоящему периоду эксплуатации.
Регламентированное техническое обслуживание (РТО) предназначено для обеспечения работоспособности (исправности) вооружения и военной техники с ограниченной наработкой. РТО при использовании машины проводится с периодичностью один раз после каждых 6-10 лет. Трудоемкость выполнения работ РТО, без учета замены деталей по потребности, может составлять более 100 чел/час.
Установлены следующие виды и периодичность проведения технического обслуживания:
при кратковременном хранении – техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х) – один раз в шесть месяцев или по результатам КТО.
при длительном хранении:
ТО-1х – после одного года хранения (далее через 2-а года) или по результатам КТО;
ТО-2х – после двух лет хранения (далее через 2-а года) или по результатам КТО;
ТО-2х ПКП (с переконсервацией и контрольным пробегом) – совмещается с проведением регламентированного технического обслуживания (РТО);
РТО – через 6…8 лет в зависимости от категорий условий хранения.