Зміст пояснювальної записки курсової роботи

Вступ.

1. Розрахункова частина.

1.1. Визначення величини і напрямку опорних реакцій балки.

1.2. Побудова епюр згинальних моментів і поперечних сил на кожній ділянці балки і перевірка правильності побудови цих епюр.

1.3. Визначення небезпечного розрізу балки для виконання проектувального розрахунку на згинання за нормальним напруженням.

1.4. Проектувальний розрахунок балки на згин і підбір перерізів балки у трьох варіантах.

1.5. Оцінка економічності прийнятих перерізів.

1.6. Побудова епюр нормальних і дотичних напружень для небезпечного розрізу двотаврової балки.

1.7. Повна перевірка міцності перерізу двотаврової балки.

Висновок.

Список використаної літератури.

2. Додаток.

3. Графічна частина.

3.1. Креслення розрахункової схеми балки, епюр згинальних моментів і поперечних сил.

3.2. Креслення перерізу двотаврової балки, графіки змін величин нормальних і дотичних напружень по висоті перерізу.

ВСТУП

Прямий згин –– це такий вид деформації, коли на деталь (елемент конструкції) діють навантаження –– сили і пари сил діють у площині, яка проходить через поздовжню ось деталь і перпендикулярна до неї. При прямому поперечному згині поздовжня вісі викривлюється, а шар матеріалу між розтягнутою і стисненою зонами називається нейтральним шаром.

При розрахунках на згин і складанні розрахункової схеми деталь представляють як балку, яка має опори і на яку діє задане навантаження. Опори балки можуть бути шарнірно-нерухомими, шарнірно-рухомими і жорсткими. Навантаження можуть бути розподіленими і зосередженими. Балка знаходиться у рівновазі під дією заданого навантаження і реакцій опор, які визначаються з рівнянь рівноваги статики.

Балки є найбільш розповсюдженими елементами багатьох конструкцій, споруд і деталей машин. На згин працюють осі, вали, що передають потужність від двигуна, зуб’я зубчатих коліс у механічних передачах, різці у верстатах, панелей міжповерхового перекриття та ін. На згин розраховують такі поздовжні і поперечні елементи фюзеляжу і оперення літака, як нервюри, стрингери, лонжерони. На згин працює крило літака під дією аеродинамічного і масового навантажень.

Основними вилами розрахунків на міцність при згині є перевірочний і проектувальний.

Перевірочний розрахунок на згин здійснюється шляхом порівнення найбільшої розрахункової напруги у небезпечному перерізі балки з допустимою напругою її матеріалу на згин. Балка вважається міцною і економічною за умови, що перенапруга не перевищує 6%. Проектувальний розрахунок полягає у визначенні найбільш оптимальних і економічних розмірів перерізу балки (деталі) за умови міцності на згин.

Небезпечний переріз білки при згині визначається з епюр згинальних моментів і поперечних сил –– графіків, які будуються за правилами розділу «Опір матеріалів».

Методичні вказівки до розрахункової частини пояснювальної записки

1.1. Визначення величини і напрямку опорних реакцій балки.

Для визначення величини і напрямку опорних реакцій балки слід додержуватись такої послідовності:

• зобразити розрахункову схему балки у довільно обраному масштабі і прикласти до неї задане навантаження. Необхідні для розрахунку дані представити у вигляді таблиці 1;

Таблиця 1