- •1. История возникновения логистического направления.
- •2. Формула определения запасов: максимальный при регулярном и сезонном снабжении.
- •1. Этапы развития логистики.
- •2. Формула определения площади склада и капитальных вложений в строительство склада.
- •1. Основные определения и понятия в логистике.
- •2. Определение точки заказа.
- •2. Формула определения текущих затрат по хранению.
- •1.Понятие и сущность потока.
- •2. Штабной вид организационной структуры форма организационной структуры логистики.
- •1. Материальный, информационный, финансовый потоки.
- •2. Региональные аспекты формирования макрологистических…
- •1. Понятие и сущность системы.
- •1. Микрологистические, макрологистические, мезологистические системы.
- •2. Линейный вид организационной структуры логистической системы.
- •1. Цели и задачи логистического управления закупками. Основные этапы выбора поставщика.
- •2. Определение точки заказа.
- •1. Стратегия управления запасами.
- •1. Понятие и виды запасов.
- •2. Формула определения запасов: максимальный при регулярном и сезонном снабжении.
- •1. Основные методы управления запасами.
- •2. Формула определения площади склада и капитальных вложений в строительство склада.
- •1. Понятие и сущность производственной логистики.
- •2. Определение точки заказа.
- •1. Микрологистическая производственная система канбан.
- •2. Формула определения текущих затрат по хранению.
- •1. Толкающая система планирования производственных потребностей mrpi.
- •2. Формула определения транспортных затрат.
- •1. Толкающая система планирования производственных потребностей мрп2, концепция «тощее производство».
- •2. Формула определения текущих затрат по хранению.
- •2. Формула определения транспортных затрат.
- •1. Движение материального потока в логистических каналах и цепях.
- •2. Формула определения запасов: подготовительный, страховой.
- •1. Логистические посредники в распределении.
- •1. Логистическая организация распределения.
- •1. Понятие и сущность транспортной логистики.
- •2. Формула определения запасов при регулярном снабжении: максимальный и средний.
- •1. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта.
- •2. Формула определения запасов при сезонном снабжении.
- •1. Стратегия транспортного обслуживания.
- •2. Формула определения площади склада и капитальных вложений в строительство склада.
- •1. Виды и характеристики транспортных тарифов.
- •1. Организация и управление транспортировкой.
- •2. Формула определения запасов при регулярном снабжении: максимальный и средний.
- •1. Основное назначение и функции складов.
- •2. Формула определения транспортных затрат.
- •1. Основные виды складирования и складов.
- •2. Формула определения запасов при сезонном снабжении.
- •1. Преимущества складирования.
- •2. Формула определения запасов: подготовительный, страховой.
- •2. Формула определения площади склада и капитальных вложений в строительство склада.
- •1. Сопоставление традиционных подходов к управлению.
- •2. Формула определения текущих затрат по хранению.
- •1. Стратегия и организация информационного обеспечения логистики.
- •2. Определение точки заказа.
- •1. Логистические информационные системы
- •1. Организационные аспекты логистического менеджмента.
- •1. Региональные аспекты формирования макрологистических…..
- •2. Формула определения текущих затрат по хранению.
1. Виды и характеристики транспортных тарифов.
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: платы, взыскиваемые за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления плат и сборов. Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Общие тарифы — это основной вид тарифов. С ее помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общи тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций. На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: сдельные тарифы на перевозку грузов; тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; тарифы из покилометрового расчета; • тарифы за перегон подвижного состава; •договорные тарифы. На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы: • расстояние перевозки; • масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность автомобиля. На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг. На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.
2. Дать описание материального потока по признакам классификации. Материальные потоки (совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различных логистических операций (складирование - элементарный МП). Множество элементарных МП формирующихся на предприятии составляют общий мат. поток, обеспечивающий функционирование предприятия. МП имеет размерность (объем, время, количество, масса), формой существования МП может быть грузооборот склада или грузовой поток (кол-во грузов, перевезенное отдельными видами транспорта от пункта отправления до пункта назначения за опр. период времени)). Размерность = единица измерения / единицу измерения времени. Материальный поток характеризуется : объекты разного вида рода например в Ягити столы делают стулья и по характеристикам тары. Классификация МП: 1. по колич.признаку массовые и мелкоштучные. 2. по удельному весу тяжеловесные 3. по физ-хим свойствам насыпные товарно-штучные наливные взрывоопасные.
Билет № 26.