Введение Трансмиссия КрАз-255.
Рис.1
КрАЗ-255 – один из наиболее часто встречаемых грузовых автомобилей на территории бывшего СССР. Он применялся как в военной сфере (для перевозки людей, техники, в качестве платформы для различного вооружения), так и в мирных целях: в строительстве, при добыче полезных ископаемых. Производился КРАЗ на Кременчугском автомобильном заводе, в качестве силовой установки в автомобиле используется двигатель с отличными рабочими величинами под названием ЯМЗ-238, его сконструировали на Ярославском моторном заводе в 1950 году. Несмотря на свой возраст, платформа и технические характеристики данного грузовика более чем актуальны до сих пор.
Ремонта – технологическая часть.
1.1 Технические характеристики КрАз-255.
Рис.2
Тип кузова - Коммерческий
Длина - 8645 мм.
Ширина -2750 мм.
Высота -2940 мм.
Дорожный просвет - 360 мм.
Диаметр разворота - 29 м.
Снаряженная масса -11950 кг.
Полная масса -18500 кг.
Количество мест – 3
Привод -Полный.
Тип двигателя -Дизельный.
Число цилиндров -8, V-образный
Мощность двигателя, л.с - 240
Вид топлива - ДТ.
Объем топливного бака - 330 л.
Максимальная скорость - 71 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км - 40.0 л.
Тип коробки передач - Механическая, 5 передач.
Усилитель руля - Гидроусилитель.
Передняя подвеска - Зависимая, рессорная.
Задняя подвеска - Балансирная, рессорная.
1.2 Назначение трансмиссии КрАз 255.
Назначение трансмиссии - предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. На автомобиле применяется механическая трансмиссия, которая включает в себя: сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, карданные передачи, главные передачи, дифференциалы (межколесные и межосевой) и привод ведущих колес.
1.3 Устройство и работа трансмиссии КрАз 255.
Устройство трансмиссии - В конструкции автомобиля ручное сцепление расположено между двигателем и трансмиссией. Оно состоит из вращающихся пластин, которые находятся в сцеплении (контакте) до того момента, пока водитель не нажмет на педаль сцепления, и, таким образом, не разъединит их. Одна из пластин расположена на коленчатом вале двигателя автомобиля, и двигается одновременно с ним. Вторая пластина расположена на коленвале трансмиссии и осуществляет одновременное с ним движение. С помощью пружин пластины сжаты вместе. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, происходит гидравлическое или механическое соединение и сцепление этих пластин. Возможно, вы слышали, как водители иногда говорят между собой о том, что гидравлика «забарахлила». Этот разговор является свидетельством того, что сцепление стало плохо работать. У некоторых автомобилей есть и вакуумное сцепление, которое обеспечивается вакуумом, создаваемым двигателем. Поверхность сцепления, как, впрочем, и всё остальное, со временем снашивается. Поэтому возникает необходимость в своевременной замене этой поверхности, что достаточно важно. Дело в том, что от состояния поверхности сцепления зависит, насколько плавно, без рывков, вы начинаете движение своего автомобиля. Коробка передач с рычагом переключения скоростей располагается между двумя передними сидениями в кабине автомобиля, конструкция сцепления устроена так, что переключение скоростей должно быть последовательным. Самая низкая скорость - первая. С неё и начинает своё движение автомобиль, поскольку именно на этой скорости мощности двигателя достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и начать движение. Попробуйте начать движение с большой скорости. Ваш автомобиль тут же заглохнет! Чтобы изменить скорость, водитель должен на мгновение отжать сцепление, что отключит трансмиссию и даст возможность рычагу переключения передач принять другое положение.
Работа трансмиссии - коробка передач имеет несколько скоростей – высокую скорость, низкую и дополнительные промежуточные. Если вы включаете низкую скорость на коробке передач, действие трансмиссии на двигатель незначительно, автомобиль двигается в этот момент медленно, что позволяет максимально увеличить ускорение автомобиля, когда нужно тронуться с места и двигаться по дороге. Если вы включаете высокую скорость на коробке передач, то сила вращения уменьшается, а скорость увеличивается, и одновременно трансмиссия позволяет выбрать такой режим работы двигателя, чтобы оптимизировать расход топлива. Но поскольку при увеличении скорости автомобиля, мощность двигателя падает, заехать, например, на горку становится не так-то просто, поэтому при возникновении препятствий на дороге, лучше снизить скорость автомобиля, переключив коробку передач. Когда вы переключаете коробку передач на более низкую скорость, и автомобиль начинает медленнее двигаться, мощность двигателя возрастает и можно спокойно преодолеть возникшее не дороге препятствие. Надо также помнить о том, что не следует перевозить тяжёлые грузы на больших скоростях, поскольку мощность у автомобиля в этом случае недостаточная. У автомобилей с ручной коробкой передач, предусмотрено несколько промежуточных скоростей (4-6), что позволяет водителю легче справиться с различными препятствиями и ситуациями на дороге.
Рис.3