- •Глава 1. Управление транспортным комплексом рф в условиях рынка
- •1.1. Разновидности организационных структур управления
- •1.2. Система управления транспортом россии в условиях рынка
- •1.3. Основные этапы развития системы управления водным транспортом
- •1.4. Реформы управления речным транспортом рф
- •1.5. Зарубежный опыт управления речным транспортом в странах с развитой рыночной экономикой
- •Глава 2. Ценообразование на водном транспорте
- •2.1. Сущность цены как экономической категории
- •2.2. Виды и функции цен
- •Свободные цены.
- •2.3. Транспортные тарифы и транспортная политика
- •2.4. Особенности регулироания тарифов на речном транспорте в условиях рынка
- •Глава 3. Перспективы технического, экономического и социального развития водного транспорта
- •3.1. Региональные проблемы модернизации транспортной системы рф на период 2000-2015 гг.
- •3.2. Подпрограмма «внутренний водный транспорт» федеральный целевой программы
- •Целевые показатели подпрограммы
- •Пассажирский флот и береговая производственная инфраструктура
- •Речные порты
- •Судостроение, судоремонт и машиностроение
- •Ресурсное обеспечение подпрограммы
- •Макет инвестиционного проекта по транспортному флоту
- •3.3. Подпрограмма «внутренние водные пути» федеральной целевой программы «модернизация транспортной системы россии»
- •Глава 4. Транспорт и безопасность россии
- •Частные социальные показатели
- •Заключение
Макет инвестиционного проекта по транспортному флоту
№№ п/п |
Целевые показатели |
Содержание или объем задач |
1 |
Цель проекта |
Обеспечение перевозок грузов по внутренним водным путям, в том числе в районы Крайнего Севера, а также экспортно-импортных грузов судами смешанного «река-море» плавания |
2 |
Описание проекта |
Строительство 326 судов на судостроительных и судостроительно-судоремонтных заводах, определенных по тендеру. Общая грузоподъемность сухогрузных судов смешанного плавания -1040, 1 тыс. тонн, в том числе 14 тыс. тонн -учебные суда; наливных судов смешанного плавания - 237,7 тыс. тонн; самоходных судов внутреннего плавания - 18,2 тыс. тонн; несамоходных судов внутреннего плавания -300,2 тыс. тонн; суммарная мощность буксирного флота 19,4 тыс. л.с. |
3 |
Объем инвестиций |
38631 млн. руб. (в ценах 2001 г.) |
4 |
Источники финансирования |
Собственные средства - 7726 млн. руб.; заемные средства (кредиты) - 30905 млн. руб. |
5 |
Инвестиционная фаза |
2002-2010 гг. |
6 |
Стадия проектного цикла |
Проектная документация судов постройки первых трех лет реализации подпрограммы. Технико-экономическое обоснование и бизнес-планы для представления коммерческому банку для получения кредитов. Отдельные суда находятся в стадии строительства. |
7 |
Показатели эффективности проекта |
Чистый дисконтированный доход от эксплуатации флота составит 69970 млн. руб. Срок окупаемости мероприятий - 6 лет. Интегральный дисконтированный коммерческий эффект — 6835 млн. руб. Бюджетный дисконтированный эффект — 6270 млн. руб. |
Таблица 8
Макет инвестиционного проекта по развитию портов
№№ п/п |
Целевые показатели |
Содержание или объем задач |
|
Цель проекта |
Предусматривается развитие речных портов, в частности, расположенных на трассе Север-Юг, для обеспечения грузовой обработки флота, перевозящего экспортно-импортные грузы |
|
Описание проекта |
Предусматривается создание контейнерных терминалов, строительство причальной сетки (п. Ейск), оборудование лесоперевалочного комплекса с производством пиломатериалов. В результате выполненных работ объем переработки грузов возрастет на 13, 4 млн. тонн. Всего в программе предусмотрены работы по развитию 16 портов, в ряде портов планируются работы по реконструкции отдельных причалов, их техническое перевооружение. Для обслуживания пассажиров и туристов предусмотрено развитие береговой инфраструктуры – ремонт и модернизация вокзалов и причалов в 5 пунктах. |
|
Объем инвестиций |
44781 млн. руб. (в ценах 2001 г.) |
|
Источники финансирования |
Собственные средства портов – 2390,5 руб., привлеченные средства (кредиты) 2390,5 млн. руб. |
|
Инвестиционная фаза |
2002 – 2010 гг. |
|
Стадия проектного цикла |
Большинство реконструируемых речных портов имеют рабочую документацию реконструкции и технико-экономическое обоснование для кредитных учреждений. В ряде портов начаты работы |
|
Показатели эффективности проекта |
Читсый дисконтированный доход от увеличения перегрузочных работ составит 1834 млн. руб. Срок окупаемости мероприятий – 4 года. Интегральный дисконтированный коммерческий эффект – 569 млн. руб. Бюджетный дисконтированный эффект – 2348 млн. руб. |
