- •1. Причины и факторы, влияющие на рост международной торговли услугами. Классификация услуг в положении гатс
- •2. Лизинг: понятие, сущность. Лизинговый договор
- •3. Мировой рынок услуг и динамика его развития
- •4. Понятие инжиниринга, его сущность и виды
- •5. Способы передачи технологий на мировом рынке услуг. Их характеристика
- •6. Международная торговля лицензиями. Виды лицензированных соглашений
- •7. Сущность франчайзинга. Франчайзинговый договор
- •8. Экспорт транспортных услуг: содержание, сущность
- •9. Банковские услуги на мировом рынке. Их характеристика, виды
- •10 Страховые услуги в системе международной торговли, их роль в обеспечении сопровождения вэд
- •11. Современное состояние международной торговли патентами, лицензиями и «ноу-хау»
- •12. Роль и место транспортных услуг в системе международной торговли
- •13. Место рекламы в международной торговле услугами
- •14. Международный туризм как форма услуг
- •15. Значение железнодорожного транспорта в перевозке российских экспортных услуг
- •16. Организация международных смешанных перевозок в транспортной системе России
- •17. Состояние транспортной инфраструктуры России и перспективы ее развития
- •18. Международное регулирование пассажирских и грузовых перевозок авиационным транспортом
- •19. Долгосрочная программа развития международных перевозок автомобильным транспортом в России
- •20. Особенности международных перевозок грузов с применением книжки мдп
- •21. Комбинированные международные перевозки, перспективы развития
- •22. Трубопроводный транспорт рф, перспективы развития международных перевозок
12. Роль и место транспортных услуг в системе международной торговли
При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение предмета транспортной операции между двумя и более странами.
Транспортные услуги различаются в зависимости от:
вида транспорта: водный (морской и речной); наземный (железнодорожный и автомобильный); воздушный (авиационный); трубопроводный; смешанный;
предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж);
транспортной характеристики товара: сухой (навалочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные (штучные); наливной (нефть и продукты ее переработки, растительные масла, вино и др.);
периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные);
порядка прохождения границы (перегрузочные и бесперегрузочные);
вида транспортно-технологической системы (контейнерная, паромная, лихтерная и др.);
вида сообщения (прямое, непрямое и др.).
Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает: его перевозку от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера; международную транзитную или морскую перевозку от пункта страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера (если между данными странами не установлена общая сухопутная граница); транспортировку от пограничного пункта страны-импортера до внутреннего пункта потребления товара.
Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки.
Международные транспортные услуги, являясь специфическим товаром, продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, географических районов перевозки и видов перевозимых грузов.
В более широком значении международные транспортные услуги включают помимо непосредственно перевозочной деятельности различные сопутствующие операции: доставка груза от склада отправителя до ближайшего грузового терминала, его погрузка на магистральные транспортные средства, перегрузка на другие виды транспорта в промежуточных пунктах, выгрузка в пункте назначения, временное хранение груза в промежуточных пунктах и переоформление перевозочных документов.
Расходы, связанные с выполнением сопутствующих транспортных операций и затраты по перевозке груза магистральными видами транспорта образуют полные транспортные расходы грузовладельца.
Таким образом, в международном транспортном процессе помимо грузовладельцев и перевозчиков участвуют различные хозяйствующие субъекты, включая операторов грузовых терминалов (стивидоров) в портах и на станциях. При международных перевозках, особенно готовой продукции и полуфабрикатов, груз многократно последовательно переходит от перевозчиков к операторам терминалов, от них снова к перевозчикам и т.д. Одновременно изменяются и субъекты ответственности за груз.
Для защиты своих коммерческих интересов во всех географических пунктах, где осуществляются операции с его грузами, грузовладельцы прибегают к услугам посредников-экспедиторов (в некоторых странах их называют фрахтовыми агентами и др.).
По договору экспедиции грузовладелец поручает экспедитору выполнение точно оговоренных операций с его грузами, например погрузку и выгрузку, хранение груза, оформление грузовых документов. Грузовладелец может доверить экспедитору заключение от его имени и по его поручению договоров с перевозчиками; выполнение расчетов по фрахту с перевозчиками и за стивидорские работы с операторами терминалов; выступление в судах и арбитражах на стороне грузовладельца. Экспедитор по законам многих стран является комиссионером.