6.3. Показатели использования оборотных средств.

В практической деятельности автотранспортного предприятия применяются два метода расчета показателей использования оборотных средств.

Первый метод.

Важнейшим показателем эффективности использования оборотных средств является их оборачиваемость в течение года. Чем больше оборотов ( К_об ) , тем меньшая сумма денежных средств иммобилизуется в производственных запасах.

,

где: - суммарная величина доходов по всем i -ым видам деятельности хозяйствующего субъекта, руб.;

- норматив оборотных средств, руб.

2. Продолжительность оборота оборотных средств ( ), дни.

,

где: календарные дни за год.

3. Загрузка оборотных средств ( ),руб./руб..

Загрузка оборотных средств показывает сколько оборотных сред-ств необходимо хозяйствующему субъекту для получения единицы доходов.

4. Рентабельность оборотных средств ( ).

,

где: П – прибыль от автотранспортной деятельности.

Второй метод расчета показателей.

1. Продолжительность одного оборота оборотных средств ( ).

где: дневная выручка (объем реализации).

2. Количество оборотов оборотных средств ( ).

3. Загрузка оборотных средств ( ).

=

4. Материалоемкость автотранспортной продукции целесообразно рассчитывать с целью выработки мер по ее снижению.

6.4. Факторы повышения эффективности использования оборотных средств.

Совершенствование технической и коммерческой работы на авто-транспортных предприятиях оказывает позитивное воздействие на повышение оборачиваемости оборотных фондов, что в итоге снижает уровень денежных средств, необходимых единовременно для обеспечения равномерной и бесперебойной работы автотранспортной организации.

Влияние мероприятий научно-технического прогресса в сфере коммерческой деятельности оценивается через соотношение роста доходов (факторы роста выработки подвижного состава) и изменения (роста или постоянства) общего пробега автотранспортных средств, что определяет потребность в оборотных средствах.

По степени влияния на величину потребности в оборотных средствах различают две группы технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

Первая группа (наибольшее влияние на ускорение оборота оборотных средств) - средняя грузоподъемность подвижного состава (q), коэффициент использования грузоподъемности (γ) и коэффициент использования пробега (β).

Вторая группа (меньшее влияние на ускорение оборота оборотных средств) - время пребывания автомобиля в наряде ( ), время простоя под погрузо-разгрузочными операциями ( ), среднетехническая скорость ( ).

Рассмотрим влияние указанных факторов на повышение количества оборотов оборотных средств, что отражается на высвобождение оборотных средств.

Первая группа – q, γ, β.

Количество оборотов -

- прирост доходов за счет прироста выработки подвижного состава ( );

ΔД = Δ В_m · C_m ,

где: С_m - тариф за перевозку в расчете на одну тонну.

,

где: - общий пробег единицы подвижного состава.

Анализ влияния изменения q, γ, β показывает их существенность для роста выработки подвижного состава, отсутствие существенного влияния указанной группы показателей (кроме незначительного влияния β) на величину общего пробега, таким образом обеспечивается рост доходов при относительном постоянстве общего пробега, что в конечном итоге приводит к увеличению количества оборотов оборотных средств.

Вторая группа - , , .

ΔОС – прирост потребности в оборотных средствах за счет прироста общего пробега (влияние Δ V_Т, Δ Т_Н ).

Улучшение указанных показателей влияет как на рост доходов (через рост выработки подвижного состава), но и одновременно на рост общего пробега, что потребует привлечения дополнительного количества оборотных фондов (топливо, смазочные материалы, запчасти).