5.3. Главные выработки

В соответствии с принятой схемой вскрытие шахтного поля осуществляется главными выработками северного, южного, а также юго- и северо-западного и юго- и северо-восточного направлений.

Каждое из указанных главных направлений состоит из главных конвейерных, транспортных и вентиляционных штреков. С учетом функционального назначения выработок и по условиям вентиляции главное северное и южное направления (каждое) состоят из шести главных выработок, в том числе двух главных конвейерных штреков, двух главных транспортных штреков и двух главных вентиляционных штреков. Главные широтные юго- и северо-западные, юго- и северо-восточные направления (каждое) состоят из пяти главных выработок, в том числе одного главного конвейерного штрека, двух главных транспортных штреков и двух главных вентиляционных штреков.

По главным конвейерным штрекам всех направлений предусматривается доставка руды от добычных панелей до смесительных бункеров в районе околоствольного двора, для чего по ним прокладываются магистральные ленточные конвейера. Главные транспортные штреки всех направлений предназначены для обеспечения доставки по ним к добычным участкам людей, материалов и оборудования и других транспортных операций с помощью автотракторной техники. Они также служат для подачи свежего воздуха к добычным панелям. Главные вентиляционные штреки служат для вывода по ним исходящей струи воздуха от добычных панелей на вентиляционный клетевой ствол № 2. По ним в дальнейшем прокладываются также трубы гидрозакладки (пульпо- и рассолопроводы).

Главные транспортные, конвейерные и вентиляционные штреки всех направлений проходятся комбайном типа Урал-20Р, при этом транспортные штреки на всех главных направлениях, а также вентиляционные штреки на главном северном и южном направлениях проходятся в один ход комбайна (ширина по почве выработки 5,1 м, высота 3,1 м), а конвейерные штреки всех направлений – в два хода по ширине с наложением ходов (ширина выработки по почве 6,5 м, высота 3,1 м). Указанные размеры конвейерного штрека обеспечивают размещение в нем конвейера типа 2Л120В и проезд вдоль него погрузочно-доставочной машины типа ПД-8. Она осуществляет зачистку просыпи и доставку крупногабаритных узлов конвейеров. Указанные габариты транспортных и конвейерных выработок обеспечивают проезд автотракторной техники с требуемыми ЕПБ зазорами.

Главные вентиляционные штреки широтных направлений, расположенные на пласте КрII, проходятся двумя типами комбайнов. Первый верхний ход проходится комбайном типа Урал-61А, а нижний по высоте комбайном типа Урал-20Р, образуя в целом форму сечения выработки в виде так называемой «булочки» (ширина по почве выработки 5,1 м, высота 4,02 м). Ширина целиков между всеми главными выработками по широкой части сечения предусматривается равной 20 м, что исключает их взаимное влияние. Главные вентиляционные выработки проходятся соосно с транспортными.

Главные выработки всех направлений располагаются в подстилающей соли ниже или выше МГ (маркирующего слоя глины), за исключением главных вентиляционных штреков широтных направлений, которые проходятся по пласту КрII.

Главные северные и южные конвейерные штреки на всей длине располагаются в подстилающей каменной соли примерно в 20 м ниже МГ и проходятся согласно залеганию пластов от околоствольного двора в южном направлении под углом 0^о 27′ вверх, а в северном под углом 0^о 45′ вниз. В районе околоствольного двора с целью создания необходимого перепада высот между ними и передаточными выработками на приствольные бункера для устройства смесительных бункеров , конвейерные штреки подняты вверх под углом 6^о и выведены на отметку -259,74 м. Здесь предусматривается строительство двух перегрузочных узлов с конвейеров типа 2Л120В в смесительные бункера, через которые осуществляется передача руды с главных конвейерных штреков на передаточные конвейерные выработки.

Учитывая длину главных южного (~ 2,3 км) и северного (~ 2 км) конвейерных штреков, на каждом из них укладывается по два конвейера типа 2Л120В. Для перегрузки руды с одного конвейера на другой предусматриваются соответствующие узлы перегрузки. В южном конце главного южного конвейерного штрека и в северном конце главного северного конвейерного штрека располагаются камеры натяжных станций конвейеров типа 2Л120В, которые соединяются вентиляционными скважинами с панельными вентиляционными штреками 1ЮЗП и 1СВП. В вертикальном разрезе перегрузочные узлы выполнены в одном уровне (прямая перегрузка) и расположены под углом 0^о 45′ на северном направлении и под углом 0^о 27′ на южном. Обслуживание узлов перегрузки осуществляется с рядом и параллельно расположенных главных южного и северного транспортных штреков с помощью заездов.

Главные северные и южные транспортные штреки, начиная от околоствольного двора, располагаются так же, как и конвейерные, примерно в 20 м ниже МГ, проходятся параллельно с ними практически на всем их протяжении. Главные южные и северные вентиляционные штреки располагаются соосно с главными транспортными штреками и проходятся выше МГ примерно в 18 м ниже почвы пласта КрIII_а-б. Не доходя до северного и южного перегрузочных узлов (поз. 19, 20)~ 670-570 м на юге и ~ 500-450 м на севере, транспортные штреки под углом 6^о, а вентиляционные штреки под углом 8^о поднимаются вверх, пересекают МГ и с разворотом на 90^о в плане выходят на широтные направления (запад – восток) в проектное положение: вентиляционные – на пласте КрII, транспортные – в 18 м ниже пласта КрIII_а-б.

В районе пересечения главных выработок северного направления с главными северо-западными и северо-восточными выработками проектом предусматривается строительство северного перегрузочного узла, а на южном направлении аналогичного южного перегрузочного узла. Они обеспечивают передачу руды с главных конвейерных выработок широтных направлений на главные северные и южные конвейерные штреки через рудоспуски.

Оба перегрузочных узла выполнены в одинаковых конструктивных решениях. В каждом из них главные южный и северный конвейерные штреки в месте перегрузки в смесительный бункер выведены на отм. -259,74 м и в этом месте разделывается камера выносных головок конвейеров. Приводные станции конвейеров для обеспечения бόльшей устойчивости перегрузочных узлов отнесены от камеры выносных головок приблизительно на 100 м. Приводные станции размещены в камерах, в каждой из которых находится по два привода. Для обслуживания выносной головки и приводных станций предусматриваются соответствующие грузоподъемные механизмы: таль ручная червячная передвижная грузоподъемностью 8 т в камере выносной головки и кран ручной подвесной однобалочный грузоподъемностью 5 т в камерах приводов. Передвижение указанных механизмов осуществляется по монорельсам.

Смесительные бункера служат для усреднения качества руды и как промежуточная емкость на стыке главных и передаточных конвейерных линий. Оба бункера круглого сечения, диаметром в свету 6,0 м, закреплены бетоном, с футеровкой внутренней поверхности стальными тюбингами. Проходка бункера осуществляется бурением снизу вверх скважины и последующим расширением ее сверху вниз буровзрывным способом до проектных размеров бункера. Высота бункеров примерно 15 м.

Узлы перегрузки с конвейера типа 2Л120В на конвейер типа 2Л120В на главном северном и южном направлениях имеют одинаковые объемно-планировочные решения. Для размещения выносной головки конвейера предусматривается камера, а для приводной станции две камеры, в каждой из которых находится по два привода. Для обслуживания выносной головки и приводных станций предусмотрены соответствующие грузоподъемные механизмы. Для обслуживания выносной головки предусматривается таль (ручная) грузоподъемностью 8 т, а в камере приводов кран подъемный однобалочный грузоподъемностью 5 т. Таль и кран перемещаются по монорельсам.