- •Подъемно-транспортное оборудование
- •15.03.02 Технологические машины и оборудование
- •Содержание
- •Введение
- •Раздел 1 Подъемно-транспортное оборудование. Классификация, транспортируемые грузы
- •1.1 Виды и характеристики транспортируемых грузов [2]
- •1.2 Классификация и характеристика подъемно-транспортных машин
- •1.3 Выбор типа транспортирующей машины [2]
- •Раздел 2 Транспортирующие машины с тяговым элементом
- •2.1 Характеристика машин непрерывного транспорта с тяговым элементом Назначение машин непрерывного транспорта [2]
- •Режимы работы, классы использования и условия эксплуатации машин непрерывного транспорта [2]
- •Характеристика производственных, температурных и климатических условий окружающей среды [2]
- •2.2 Сборочные единицы и детали, тяговые элементы, опорные, направляющие, приводные, натяжные, загрузочные и разгрузочные устройства Тяговые органы конвейеров, их конструктивные типы и особенности [2]
- •Тяговые цепи [2]
- •Конвейерные ленты [2]
- •Ходовые опорные устройства [2]
- •Натяжные устройства[2]
- •Приводы конвейеров [2]
- •Бункеры, бункерные затворы [2] Назначение и классификация бункеров
- •Процессы истечения и сводообразования в бункерах
- •Расчет пропускной способности бункеров
- •Бункерные затворы
- •Питатели и дозаторы
- •2.3 Основы теории и расчета транспортирующих машин непрерывного действия [1, с. 41-57]
- •2.3.1 Транспортирующие машины с гибким тяговым элементом в пищевых производствах [2] Ленточные конвейеры [2]
- •Ленточные конвейеры общего назначения с прорезиненной лентой Общее устройство, типы и области применения
- •Элементы конвейеров
- •Мощность приводных блоков выбирается из стандартного ряда: 200, 250, 320, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1500 кВт.
- •Расчет ленточных конвейеров
- •Обобщенный расчет ленточного конвейера
- •2.3.2 Цепные конвейеры [2]
- •Пластинчатые конвейеры
- •Пластинчатые конвейеры общего назначения
- •Общее устройство, назначение и области применения
- •Элементы пластинчатых конвейеров
- •Расчет пластинчатых конвейеров
- •Скребковые конвейеры [2]
- •Конвейеры со сплошными высокими скребками
- •Расчет скребковых конвейеров
- •Конвейеры со сплошными низкими скребками
- •Конвейеры с контурными скребками
- •Трубчатые скребковые конвейеры [2]
- •2.3.3 Подвесные конвейеры [2]
- •Подвесные конвейеры. Основные типы и конструктивные особенности, классификация, принцип действия
- •Подвесные грузонесущие конвейеры
- •Расчет подвесных конвейеров
- •Подвесные грузотолкающие конвейеры
- •Подвесные несуще-толкающие конвейеры
- •Подвесные грузоведущие конвейеры
- •Подвесные несуще-грузоведущие конвейеры
- •2.3.4 Элеваторы [2]
- •Ковшовые элеваторы
- •Устройство, назначение, особенности конструкции
- •Способы загрузки и разгрузки
- •Определение полюсного расстояния
- •Особенности расчета ковшового элеватора
- •Тяговый расчет
- •Люлечные и полочные элеваторы
- •Назначение и устройство, особенности конструкции
- •Способы загрузки и разгрузки
- •Раздел 3 Транспортирующие машины без тягового элемента
- •3.1 Винтовые конвейеры [2]
- •Общие сведения, классификация и области применения
- •Устройство и элементы конвейеров
- •Особенности расчета винтовых конвейеров
- •Транспортирующие вращающиеся трубы [2]
- •3.2 Устройства гравитационного транспорта
- •Роликовые конвейеры [2]
- •Неприводные роликовые конвейеры
- •Расчет неприводных роликовых конвейеров
- •Расчет приводных роликовых конвейеров
- •Гравитационные (самотечные) устройства [2]
- •3.3 Установки пневматического и гидравлического транспорта [2]
- •Назначение и общее устройство установок гидравлического транспорта
- •Механическое оборудование установок гидравлического транспорта
- •Назначение и общее устройство установок пневматического транспорта
- •Механическое оборудование установок пневматического транспорта
- •Расчет гидро- и пневмотранспортных установок
- •Расчет установок напорного гидротранспорта
- •Расчет установок самотечного гидротранспорта
- •Расчет установок пневмотранспорта
- •Раздел 4 Грузоподъемные машины [3, 4, 5]
- •4.1 Классификация гпм. Основные характеристики и параметры [3]
- •4.2 Элементы гпм: тросы, барабаны, блоки, звездочки, полиспасты [3] Тросы
- •Барабаны
- •Крановые блоки
- •Полиспасты
- •Звёздочки
- •4.3 Грузозахватные приспособления [3] Крюки и крюковые подвески
- •Стропы из цепей
- •Стропы текстильные
- •Остановы и тормоза
- •Двух-колодочные тормоза
- •Грузоупорные тормоза
- •Домкраты
- •Гидравлические домкраты
- •Реечные домкраты
- •Полиспасты [3, с. 59]
- •Тали и тельферы [3, с. 74] Тали
- •Тельфер (электрическая таль)
- •Привод грузоподъемных машин [4]
- •4.4.1 Механизмы подъема груза [4, с. 33]
- •Механизм подъема груза с ручным приводом
- •Механизм подъема с индивидуальным машинным приводом
- •4.4.2 Механизмы передвижения [4, с.41]
- •Механизм передвижения с гибкой тягой
- •Механизм передвижения с приводными колесами
- •Механизм передвижения тележек мостовых кранов
- •4.4.3 Механизмы поворота [4, с. 48]
- •Момент сопротивления повороту крана от наклона его оси поворота
- •Раздел 5 Погрузочно-разгрузочные машины [5]
- •5.1 Погрузчики универсальные, периодического и непрерывного действия
- •5.2 Машины для разгрузки подвижного состава и автомобильного транспорта
- •5.3 Оборудование для транспортирования и разгрузки порошкообразных материалов
- •Список использованных источников
Привод грузоподъемных машин [4]
В зависимости от типа и назначения механизма привод может быть
машинный или ручной. Ручной привод применяют для механизмов малой
грузоподъемности, работающих с малыми скоростями движения, а также для
механизмов вспомогательного назначения. Вручную могут приводиться
механизмы подъема, передвижения и поворота. Расчет всех механизмов ведут по единой методике. Инерционными нагрузками при расчете обычно пренебрегают.
При расчете следует учитывать, что в зависимости от продолжительности работы сила, развиваемая рабочим, и скорость движения его руки изменяются. Их средние значения приводятся в таблицах.
Машинный привод имеет следующие разновидности: электрический, от
двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический; кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, например дизель-электрический, электрогидравлический или электропневматический.
В ГПМ в основном применяют электрический привод, имеющий
следующие преимущества: постоянную готовность к действию; возможность
установки самостоятельного двигателя в каждом механизме ГПМ, что значительно упрощает конструкцию и управление механизмами; высокую экономичность; возможность регулирования скорости в значительных пределах, особенно в приводе постоянного тока; просто осуществляемое реверсирование механизмов; безопасность работы.
Электрический привод состоит из электродвигателя, аппаратуры управления и механической передачи от двигателя к рабочему органу машины. В ПТМ применяют специальные крановые двигатели постоянного тока серии Д и двигатели общепромышленного типа серии 2П, крановые асинхронные двигатели переменного тока серии MTF и МТН. В приводах малой мощности применяют асинхронные двигатели единой серии 4А с короткозамкнутым ротором. На практике преимущественно применяют двигатели переменного тока не требующих специальных преобразователей. Однако двигатели постоянного тока более удобны для использования в ГПМ, т.к. они способны создавать больший пусковой момент, позволяют осуществлять регулирование частоты вращения в широких пределах и могут использоваться с большей частотой включений, чем двигатели переменного тока.
В передвижных кранах широкое применение нашли приводы от двигателя
внутреннего сгорания. Преимуществами привода от двигателей ВС являются:
независимость от источников электропитания; постоянная готовность к работе, экономичность, возможность регулирования скорости механизма.
К недостаткам этого вида привода относят: невозможность пуска двигателя под нагрузкой, что заставляет устанавливать фрикционные муфты, отключающие двигатель от механизма при пуске; необходимость применения двигателей с завышенной мощностью для преодоления пусковых моментов.
В настоящее время широкое применение находит и гидравлический привод благодаря ряду преимуществ. Гидропривод компактен, обеспечивает
широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости; плавное движение, уменьшающее динамические нагрузки; возможность передавать большие моменты и мощности при малых размерах и массе гидропередачи; устойчивая работа при любых скоростных режимах.
Гидравлический привод имеет приводной двигатель, насос, подающий
рабочую жидкость в гидродвигатель, исполнительный механизм и систему трубопроводов и клапанов управления. Давление жидкости в приводах современных ГПМ достигает 25 мПа. Носителем энергии в гидроприводе является рабочая жидкость, в качестве которой обычно используют маловязкие минеральные масла с высоковязкими полимерными присадками. Недостатками гидропривода являются: относительно низкий КПД (0, 7... 0, 8); пониженная экономичность при работе с грузами, масса которых меньше расчетной; невозможность использования масла в широком интервале температур; неизбежные утечки жидкости из гидросистемы.
Пневматический привод по своей структуре, назначению силовых агрегатов и по основным принципам конструирования аналогичен гидравлическому приводу. Рабочим телом в этих системах является воздух,
сжатый под давлением 0,4. .. 1,0 Мпа. Пневмопривод еще не нашел широкого
применения и его использование в ПТМ ограничевается механизмами, работающими во взрывоопасной среде, а также на предприятиях, где имеются магистрали сжатого воздуха.