Домкраты

Домкрат — простейший грузоподъемный механизм, применяющийся при строительно-монтажных и ремонтных работах, когда большие по величине грузы необходимо поднимать на сравнительно небольшую высоту (0,1—1 м). Широкому применению домкратов способствуют их небольшая собственная масса и компактность.

Грузоподъемность домкратов различных конструкций колеблется в весьма широких пределах, от 0,5 до 500 т и более.

По принципу действия и конструкции домкраты подразделяются на винтовые, рычажно-реечные, зубчато-реечные и гидравлические. Домкраты винтовые и гидравлические изготовляются как с ручным, так и с механическим приводом, а реечные домкраты обычно имеют только ручной привод.

Гидравлические домкраты

Гидравлические домкраты применяется для подъема очень тяжелых грузов, в отдельных случаях до 500—1000 т, один из видов изображен на рисунке 4.20. Эти домкраты характеризуются плавностью подъема и опускания груза, точностью остановки его на любом заданном уровне, относительно высоким КПД (0,7÷0,8) и обладают способностью самоторможения.

К недостаткам таких домкратов относятся ограниченная высота и незначительная скорость подъема (8÷10 мм/мин). В качестве рабочей жидкости применяются вода, смесь вода со спиртом, с техническим глицерином, минеральное масло и др.

а —винтовой; б —гидравлический (обыкновенный)

Рисунок 4.20 – Домкраты

Реечные домкраты

В реечных домкратах подъем груза осуществляется при помощи стальной зубчатой рейки, перемещающейся в направляющих внутри корпуса. Реечные домкраты подразделяются на рычажно-реечные, с рейками, имеющими пи-лообразные зубья, и зубчато-реечные, в которых рейки имеют зубья нормального профиля, входящие в зацепление с шестернями зубчатой передачи.

Рычажно-реечный домкрат состоит из корпуса, зубчатой рейки, перемещающейся по направляющим, и рычага, качающегося на неподвижной оси. Передвижение зубчатой рейки осуществляется качанием рычага, по сторонам которого на равных расстояниях от оси вращения укреплены на шарнирах две собачки, попеременно входящие в зацепление с зубьями рейки. Удержание рейки в нужном положении по окончании подъема груза осуществляется третьей собачкой, расположенной несколько выше первых двух.

Рычажно-реечные домкраты имеют КПД до 0,95%, но не обладают свойством самоторможения и не обеспечивают плавного (безударного) опускания груза, в связи с чем применение их ограничивается обслуживанием работ по ремонту железнодорожных путей. Грузоподъемность рычажно-реечных домкратов обычно не превышает 10 т.

Зубчато-реечный домкрат имеет более широкое применение и отличается от рычажно-реечного тем, что в нем рейка с зубъями нормального профиля перемещается одной или двумя парами зубчатых колес, получающими вращение от рукоятки.

Для подъема груза рукоятка вращается по часовой стрелке, для опускания — против часовой стрелки. Грузоподъемность на лапе составляет около 0,5 основной грузоподъемности домкрата, которая обычно не превышает 10т.

Лебёдки

Лебедки являются основными механизмами для подъема, опускания и перемещения грузов и имеют широкое применение как в качестве самостоятельных машин, так и в качестве со ставной части более сложных грузоподъемных машин - кранов, подъемников и др. Лебедки, применяемые в виде самостоятельных подъемных механизмов, в зависимости от рода привода подразделяются на лебедки с ручным и машинным приводом.

По способу установки лебедки подразделяются на стационарные, закрепляемые на фундаментах или рамах на уровне пола или на стенках и колон-нах, и на передвижные, монтируемые на ходовых колесах или полозьях. Преимущественное распространение получили лебедки одно- и двух-барабанные. Однако в ряде случаев применяются трех- и четырех-барабанные лебедки.

а - напольная лебедка с ручным приводом; б - электрическая лебедка

однобарабанная.

Рисунок 4.21 – Механическая и электрическая лебёдки

Лебедки с ручным приводом (рисунок 4.21, а) применяются преи-мущественно для подъема и перемещения грузов при строительно-монтажных и ремонтных работах, когда быстрота выполнения операций с грузами не имеет решающего значения.

Лебедка состоит из станины, образуемой двумя стальными щитами, жестко связанными между собой распорками, барабана, на который наматывается стальной канат, и системы зубчатых передач между валом приводных рукояток и осью барабана. Число пар зубчатых колес зависит от грузоподъемности лебедки и обычно не превышает трех.

Лебедки с машинным приводом могут быть с трансмиссионным приводом от отдельно расположенного двигателя и агрегатные, работающие от двигателя, смонтированного на одной общей раме с лебедкой. В настоящее время трансмиссионные лебедки применяются редко.

Наиболее эффективными являются агрегатные лебедки, из которых большее распространение как на строительно-монтажных, так и на погрузочных работах получили электрические лебедки с приводом от электродвигателя.

В электролебедках груз опускают принудительно, электродвигателем, примерно с той же скоростью, что и при подъеме. Направление вращения барабана изменяют реверсированием - вала электродвигателя. Электролебедки оборудованы автоматическими электромагнитными тормозами, чаще всего двух-колодочного типа ТК, устанавливаемыми на входных валах редукторов.

Барабаны электрических лебедок гладкие, литые из серого чугуна или стальные сварные. Валы лебедок монтируются на подшипниках качения. При барабанах большой канатоемкости лебедки снабжаются специальными механизмами—канато—укладчиками, приводимыми в действие от валов барабанов и обеспечивающими правильную многослойную навивку каната на барабан. Общий вид однобарабанной электрической лебедки показан на рисунок 4.21, б.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на лесных биржах и лесозаготовительных предприятиях применяются лебедки двух- и трехбарабанные (для штабелевки и трелевки леса).