Вают на герметичность фланцевое соединение протектора с

Двигателем при давлении 0,2 МПа в течение 10 мин. При этом

течь недопустима. Затем давление снижают до атмосферного и вывинчивают манометр.

После осуществления всех контрольных работ приподнима­ют насос над устьем и проверяют вращение его валов, валов протектора и посадку шлицевой муфты и соединяют насос с протектором.

Далее погружной агрегат приподнимают над устьем, вывин­чивают пробку из компенсатора, открывают его перепускной клапан и вновь ввинчивают пробку. Затем кратковременно включают двигатель для определения правильности направле­ния вращения вала (направление вращения будет правильным, если корпус двигателя развернется против часовой стрелки при наблюдении за валом сверху). После этого погружной аг­регат соединяют с первой трубой, под которой монтируют спускной клапан. Спуск НКТ с погружным агрегатом ничем не отличается от спуска труб при обычном ремонте скважин. Раз­ница заключается лишь в том, что одновременно с НКТ спус­кают кабель, который крепят к трубам с помощью металличес­ких хомутов с пряжкой. При этом необходимо проверять изо­ляцию кабеля и следить за тем, чтобы он не закручивался во­круг труб. Скорость спуска погружного агрегата не должна превышать 0,25 м/с. После спуска ЭЦН собирают устьевое обо­рудование. Если при этом необходимо регулировать дебит сква­жины, то на устье устанавливают штуцер соответствующего ди­аметра.

Подъем и демонтаж погружного агрегата проводят в обрат­ном порядке. Остальные ремонтные работы в скважинах, обо­рудованных ЭЦН (например, чистка и промывка скважины от песчаных пробок, удаление парафинистых, солевых и других отложений и т. д.), существенно от таковых при обычном те­кущем ремонте не отличаются.

Смена ЭЦН. Прежде чем приступить к работам по подъему агрегата из скважины, необходимо выключить установ­ку и блок рубильник-предохранитель. Затем отсоединяют ка­бель, питающий двигатель, от станции управления и проверя­ют сопротивление изоляции системы кабель — двигатель. При необходимости глушат скважину, демонтируют устьевую арма­туру, спускают жидкость из колонны НКТ через спускной кла­пан, установленный над насосом. Отверстие в этом клапане вскрывают при помощи металлического стержня диаметром 35мм и длиной 650 мм, сбрасываемого в трубу с поверхности. Стер­жень, ударяясь о штуцер, отламывает его в месте надреза и и открывает отверстие в клапане. В результате жидкость из труб перетекает в эксплуатационную колонну. После удаления жид­кости из насосных труб в муфту верхней из них, подвешенной на планшайбе, ввинчивают подъемный патрубок длиной 0,5— 1,0 м, имеющий на одном конце резьбу, а на другом — муфту для захвата элеватором. Затем разбирают уплотнение кабеля в планшайбе или колонной головке, устанавливают пьедестал

на фланец эксплуатационной колонны и извлекают насосные трубы с кабелем. Погружной агрегат поднимают со скоростью не более 0,25 м/с.

По мере подъема труб кабель освобождают от хомутов, не допуская падения их в скважину, и навивают на барабан ка-беленаматывателя. При этом необходимо следить за тем, что­бы кабель навивался равномерно и не касался земли.

Во время спуско-подъемных операций проводить какие-либо работы с кабелем запрещается: нельзя сматывать его на зем­лю, не допускаются резкие перегибы его и удары по броне. После подъема агрегата снимают защитные кожухи (защитные хомуты) плоского кабеля. Под головкой нижней секции насоса устанавливают хомут, агрегат спускают до посадки хомута на фланец эксплуатационной колонны и верхнюю секцию насоса отсоединяют от нижней. После проверки вращения вала верх­нюю секцию закрывают защитной крышкой и укладывают на мостки.

В процессе демонтажа узлы агрегата (насос, протектор, двигатель, компенсатор и муфта кабеля) обязательно закрыва­ют упаковочными крышками.