Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Курсовая работа по дисциплине
“Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном
транспорте”
Руководитель Выполнил
ст. преподаватель студент гр. 14-УД-40
________________ Трофименко Е.Б. ________________ Кузьминова М.А.
(подпись) (подпись)
________________ ________________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________
(запись о допуске к защите)
____________________________ __________________________
(оценка по результатам защиты) (подписи преподавателей)
Cодержание
Кафедра «Управление эксплуатационной работой» 1
Введение 2
1. Осигнализирование станции 3
8
2 Маршрутизация передвижений на станции 9
3 Функциональная схема маршрутного набора 12
4 Функциональная схема исполнительной группы блоков 15
5 Схема увязки автоблокировки со станционными устройствами 17
6 Увязка между показаниями путевых светофоров и АЛСН 20
7 Расчёт капитальных затрат на устройство и эксплуатационных расходов на текущее содержание проектируемых устройств 22
Заключение 23
Список используемой литературы 24
Введение
Автоматика, телемеханика и связь (АТС) – это отрасль техники, обеспечивающая управление и контроль производственными процессами. Она способствует увеличению пропускной способности, повышению производительности труда, обеспечению безопасности движения поездов, совершенствованию методов обслуживания, эффективностью пользования всем комплексом технических средств железнодорожного транспорта, обладая показателями технической, экономической и эксплуатационной эффективности. Средства автоматики, телемеханики и связи заменяют труд человека при управлении и контроле производственными процессами.
На станциях наибольшее распространение получили системы электрической централизации. Используя их, дежурный по станции может управлять движением поездов и маневровых составов при помощи светофоров и стрелок, одновременно контролируя ситуацию на станциях.
Целью курсовой работы является закрепление знаний полученных в результате самостоятельного изучения дисциплины по рекомендованной литературе, научиться оборудовать участковую станцию устройствами электрической централизации, обучение выполнению увязке устройств ЭЦ с автоблокировкой и АЛС, и сделать расчет капитальных затрат и расходов на текущее содержание проектируемых устройств.
Исходные данные
Схема станции – пункт “а” в метод.указ [1] на рис.1.
Горловина принятая для разработки – чётная.
Для разработки схем ЭЦ принят вариантный маршрута приёма на 4 путь.
Для разработки схемы автоблокировки приняты исходные данные: 2-й блок участок свободен; 4-й блок участок занят; 6-й блок участок – свободен; состояние выходного светофора с 3-го пути - открыт.