5.4. Обслуживание дизеля и его вспомогательного оборудования

Уход за дизелем

При остановленном дизеле проверьте крепление дизеля к раме тепловоза (обстукиванием гаек легким молотком), крепление фильт­ров топливной и масляной систем, воздухоочистителей дизеля, топ-ливоподогревателя. Легкость перемещения регулировочных реек на

453

топливных насосах проверьте легким нажатием на торец регулиро­вочной рейки в сторону увеличения подачи топлива. Заедания не до­пускаются. Одновременно проверьте зацепление пальцев поводков тяг управления с поводковыми втулками, положение реек (на нуле­вой подаче топлива).

При осмотре кривошипно-шатунного механизма проверьте: креп­ление коренных и шатунных подшипников обстукиванием гаек лег­ким молотком; положение стыков вкладышей; надежность шплинтов­ки гаек коренных и шатунных подшипников; герметичность трубо­проводов, подводящих масло к подшипникам. Проверку произведи­те при работе маслоподкачивающего насоса.

Проверьте положение метки «ВМТ» на делительном диске ниж­него коленчатого вала, соответствующее 12-му делению, которое дол­жно установиться против острия указательной стрелки. Если несов­падение стрелки и метки будет более 1°, разберите вертикальную пе­редачу, осмотрите, отремонтируйте или замените изношенные дета­ли или поврежденные детали. Если в деталях и узлах вертикальной передачи дефектов не обнаружено, то причиной изменения угла опе­режения является остаточная деформация кручения торсиона. Тор-сион, получивший остаточную деформацию, не превышающую 1,5 по развалу коленчатых валов, допускается к установке на дизель, если при проверке магнитным дефектоскопом трещин не обнаружено и биение среднего диаметра, шлиц при прокрутке в центрах не превы­шает 0,5 мм. При осмотре и очистке от нагара выпускных и проду­вочных окон втулок цилиндров поршни устанавливайте против окон хромированной частью головки (во избежание повреждения боковой поверхности поршня и поршневых колец). Нагар очищайте скребком, принимая меры предосторожности от попадания частиц нагара в ци­линдры. Осмотр поршней, втулок и поршневых колец без разборки дизеля производите через выпускные и продувочные окна, провора­чивая коленчатый вал валоповоротным механизмом.

Выявление пробоя газов в кратере

Неисправность

Появление давления в картере (показания дифманометра, дымле­ние из заливной горловины, повышенная течь, по местам соедине­ний и люкам).

454

Вероятные причины

1. Неисправен поршень (трещина или прогар).

1. Поломка или выработка уплотнительных колец центробежного нагнетателя.

1. Обрыв трубки слива масла из толкателя.

1. Нет отсоса газов из-за засорения маслоотделителей системы вентиляции картера.

Метод устранения

Немедленно остановите дизель и определите причину: имеется ли пробой газов через поршень. Замените уплотнительные кольца. Сни­мите трубку слива масла из толкателя. Очистите маслоотделитель.

Причины дымной работы двигателей и меры по ее предупреждению

I неисправность

1. Дизель работает с дымным выпуском.

1. Темный цвет отработавших газов. Вероятная причина

1. Отложение нагара на выпускных и продувочных окнах.

1. Неполное сгорание топлива.

1. Недостаточная частота вращения валов турбокомпрессоров из- за нагарообразования в них или в выпускной системе дизеля.

4. Малый угол опережения подачи топлива в цилиндр. Метод устранения

1. Поочередным отключением топливных насосов выявите неисп­ равную форсунку и отключите насос. По прибытии в депо замените неисправную форсунку.

1. По прибытии в депо устраните дефект.

3. По прибытии в депо проверьте углы опережения подачи топлива. // неисправность

Голубой или белый цвет отработавших газов. Вероятная причина

1. Сгорание масла. После остановки дизеля не проворачивались коленчатые валы для удаления масла из верхних поршней.

1. Попадание масла в цилиндр с продувочным воздухом.

1. Длительная работа дизеля без нагрузки.

455

4. Плохое состояние поршневых колец. Метод устранения

1. После остановки дизеля проверните вал на 1—2 оборота.

1. По прибытии в основное депо выясните причину и устраните неисправность.

1. Не допускайте длительной работы дизеля без нагрузки.

1. Устраните дефект по прибытии в депо.

Причины пригорания поршневых колец и меры по их устранению

При нарушении в процессе эксплуатации нормального теплового состояния дизеля в цилиндропоршневой группе резко возрастает тер­мическая напряженность, что может привести к случаям выхода из строя деталей из-за образования трещин, прогаров и задиров. Терми­ческие трещины и прогары поршней вызываются: ухудшением ох­лаждения поршня из-за отложений нагара на внутренних полостях поршня; местным перегревом поверхности днища поршня (главным образом в районе впрыска в камеру сгорания) из-за плохого распыла топлива форсунками; перегревом головки поршня из-за недостаточ­ной подачи воздуха в цилиндр или завышенной подачи топлива.

1. Тщательно очистите от нагара внутренние полости поршней.

1. Цилиндровые втулки, поршни, вставки поршней, поршневые пальцы, компрессионные кольца, шатуны, пригодные для дальнейшей эксплуатации, после ремонта устанавливайте в те же места, в которых они работали до ремонта.

1. Перед окончательной установкой втулок в блок контрольно ус­ тановите их без уплотнительных резиновых колец по блоку. Втулка должна свободно опускаться в блок под действием собственного веса. Если втулка не опускается, проверьте состояние поверхностей поса­ дочных поясков втулки, размеры диаметров блока и выпускной ко­ робки по посадочным поясам, размеры и биение посадочных поясов втулки.

1. При каждой выемке цилиндровых втулок после очистки от на­ гара выпущенных окон зачистите острые кромки окон с последую­ щей полировкой зоны перемычек войлочным кругом с пастой.

1. Поршни с поврежденным слоем оловянного или кадмиевого покрытия на юбке и третьей перемычке заново покройте слоем олова

456

или кадмия гальваническим способом (толщина слоя 0,02—0,03 мм) и установите на свои места. Выпуск дизелей из ремонта с поршнями, имеющими поврежденный слой кадмиевого или оловянного покры­тия, не допускается.

6. Наружную поверхность поршня очистите волосяной щеткой после проверки поршня в ванне.

6. При замене поршней или цилиндровых втулок проводите обкатку дизеля.