Лекция № 1. СТРУКТУРА СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

План

1.1. Общие сведения

1.2. Взаимосвязь ведомств и организаций, участвующих в сфере строительства

1.1. Общие сведения

Современное строительство является крупнейшим потребителем материальных ресурсов. На его долю приходится 15% всей промышленной продукции, которая используется из 77 отраслей.

Иными словами, уровень состояния и развития всех отраслей народного хозяйства определяет материально-техническую базу строительства.

Т.е. в материально-техническую базу строительства входят отрасли народного хозяйства, обеспечивающие производственную базу индустриального строительства

Производственная база строительства - это технический уровень и количество основных и оборотных фондов строительных организаций, обеспечивающих стройку всем необходимым: техникой, конструкциями и изделиями, материалами.

Основные фонды - производственные - строительные машины и транспортные средства, производственные здания и сооружения, оборудование и другие объекты производственного назначения. Непроизводственные - не участвуют непосредственно в процессе производства, а обслуживают культурно-бытовые потребности строителей: жилые дома, клубы, детские сады и др.

Оборотные фонды - производственные запасы, необходимые для обеспечения строительного производства: материалы, конструкции, детали, быстроизнашивающиеся предметы, топливо и др., затраты по временным сооружениям и др.

Материально-техническую базу строительства образуют:

- предприятия строительной индустрии;

- базы механизации и автотранспорта (в т.ч. ремонтные базы строительных машин и автотранспорта);

- складские хозяйства стройорганизаций;

- здания производственно-обслуживающего назначения (административные и бытовые, диспетчерские, лаборатории и т.д.);

- предприятия промышленности строительных материалов (обеспечение цементом, асбоцементом, известью, гипсом, нерудными материалами, пористыми заполнителями, стеклом, керамикой, теплоизоляционными, кровельными, отделочными, санитарно-техническими материалами и изделиями и т.д.);

- предприятия черной и цветной металлургии, лесной и деревообрабатывающей, химической, целлюлозно-бумажной, легкой промышленности и др. отраслей.

Основная роль в материально-техническом обеспечении приходится на промышленность строительных материалов и конструкций (более 52%), далее идет продукция машиностроения и электротехнической промышленности (более 10%), черной и цветной металлургии (13%), лесной и деревообрабатывающей (11%), химической промышленности (3,5%).

Таким образом, под понятием производственная база подразумевается комплекс производственных зданий, материалов, машин и других технических средств, удовлетворяющих современным требованиям, т.е. мощная производственная база строительной индустрии и хорошо развитая сеть промышленности строительных материалов.

1.2. Взаимосвязь ведомств и организаций, участвующих в сфере строительства

Поскольку строительство ведется в различных отраслях народного хозяйства, оно имеет свою специфику и связано с особенностями этих отраслей. Сами отрасли также участвуют в сфере строительства: на стадии проектирования, самого строительства, финансирования, материально-технического обеспечения.

Например, если строительство ведется в области сельского хозяйства, то оно так или иначе связано с Минсельстроем (разумеется, если это строительство в объеме государства, региона).

Различные по структуре и крупности строительные организации могут иметь свои производственные базы, которые этим организациям подчиняются.

В условиях зарождающихся рыночных отношений более мелкие по структуре организации (строительно-монтажные управления, базы индустриального строительства, заводы монтажных заготовок) могут иметь значительную самостоятельность по выпуску количества и номенклатуры продукции, если выполняется госзаказ вышестоящей организации своего министерства или ведомства.

Характерными тенденциями в развитии материально-технических ресурсов строительства являются:

- производство и применение в строительстве конструкций, обеспечивающих значительное снижение массы зданий и сооружений;

- возрастание доли энергосберегающих строительных конструкций на основе применения эффективных теплоизоляционных материалов;

- увеличение удельного веса материалов на основе вторичных ресурсов и отходов промышленного производства. Это расширяет сырьевую базу и позволяет решать задачу охраны окружающей среды;

- рост выпуска материалов с заданными свойствами (например, для использования в агрессивных средах).

Ведущим звеном материально-технической базы является производство строительных конструкций и деталей. Это крупная отрасль, сравнимая по объему продукции и численности работающих с черной металлургией и в 2 раза превышающая по своим показателям промышленность строительных материалов.

Около половины всех материальных ресурсов строительства подвергается переработке на предприятиях этой отрасли.

Развитие промышленности строительных конструкций и деталей позволило на основе повышения сборности более чем в 2 раза сократить трудоемкость строительно-монтажных работ, сократить сроки и снизить стоимость строительства. Особенно большое значение это имеет при строительстве в зимних условиях, когда большинство процессов переносится в условия цеха.

Промышленность сборного железобетона и, особенно, сборного домостроения сыграла свою положительную роль и в послевоенные годы, в деле восстановления и развития народного хозяйства страны, развития массового домостроения.

Хорошо зарекомендовала себя с точки зрения экономической эффективности такая форма организации строительства, как ДСК (домостроительные комбинаты), включающая в себя и основное строительство, т.е. само строительство и его производственную базу - изготовление сборных деталей и конструкций домов на заводе.

Однако, как показывает отечественная и мировая практика строительства, 1 м³ сборного железобетона обходится в общем случае в 1.5...2 раза дороже монолитного.

Кроме того, повышение этажности домов, возросшие требования к жесткости и прочности, а также к планировке помещений, интерьеру и внешнему виду как домов, так и жилых кварталов, диктуют в современных условиях развитие монолитного строительства, в том числе и его производственной базы. Так, в странах Запада в монолите возводится от 30 до 60% домов.

Наряду со сборным и монолитным ж/бетоном развивается производство и других прогрессивных изделий и конструкций: алюминиевых и облегченных металлоконструкций, в том числе стеновых панелей с применением стального оцинкованного листа и эффективных утеплителей.

Развивается производство деревянных клееных конструкций, асбестоцементных ограждающих конструкций. Развивается переработка доменных и сталеплавильных шлаков с получением эффективных строительных материалов, в частности заполнителей для бетонов, шлакощелочных вяжущих и бетонов.

Однако сборный ж/бетон и в материально-технической базе и в строительстве еще долго будет выполнять основную роль. Сейчас промышленность сборного ж/бетона поставляет строительству около 20% его материальных ресурсов, и он остается основным строительным материалом и на долгосрочную перспективу.

При этом будут происходить качественные изменения в ж/бетонных конструкциях:

- уменьшение массы изделий на основе широкого применения легких и ячеистых бетонов, совершенствования конструктивных решений;

- повышение прочностных характеристик исходных материалов (цемента, заполнителей, арматурной стали);

- укрупнение монтажных единиц;

- повышение уровня строительной готовности, совершенствование отделки, комплексное улучшение функциональных характеристик (например, совмещение несущих, термо- и гидроизоляционных функций в панелях покрытий).

Развитие индустриализации строительства, новых типов конструкций и материалов, улучшение качества строящихся объектов основываются на стандартизации.

Государственные стандарты в строительстве устанавливают единые требования, обязательные при проектировании, выполнении СМР, производстве строительных материлов, изделий и конструкций, другой промышленной продукции.

Лекция № 2. НАЗНАЧЕНИЕ И СТРУКТУРА БАЗ ИНДУСТРИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, ИХ ВЗАИМОСВЯЗИ.

План

2.1 Виды предприятий

2.2. Взаимосвязь строительных организаций с предприятиями

материально-технической базы.

2.1 Виды предприятий

Производственная база строительства включает в себя мощную производственную базу строительной индустрии и хорошо развитую сеть предприятий строительных материалов.

В понятие производственной базы строительной индустрии входят предприятия по отраслям “Строительство” и “Промышленность строительных конструкций и деталей”.

1. Предприятия монтажных и специализированных строительных организаций:

- объединенные производственные базы;

- заводы монтажных заготовок;

- мастерские монтажных организаций.

2. Заводы строительных металлоконструкций.

3. Заводы по ремонту строительных машин и узлов к ним.

4. Производственные базы технической эксплуатации строительных машин.

5. Автотранспортные хозяйства.

6. Заводы по капитальному ремонту автомобилей.

7. Автоматизированные бетоно-растворные заводы.*

8. Асфальтобетонные заводы.*

9. Лесопильные и деревообрабатывающие предприятия.*

10. Базы материально-технического снабжения строительных организаций.

* Строятся по отраслям соответсвенно: “Промышленность строительных материалов”, “Лесная и деревообрабатывающая промышленность”.

11. Складские, административные, бытовые объекты контейнерного и передвижного типов.

12. Заводы ЖБК и изделий для строительства и заводы КПД.

В понятие предприятия строительных материалов входят объекты:

1. Заводы обожженного и силикатного кирпича.

2. Заводы мелких бетонных блоков, шлакоблоков, блоков из ячеистого бетона, черепицы.

3. Заводы по добыче и переработке нерудных строительных материалов (песка, щебня, бута).

4. Цементные заводы.

5. Предприятия по производству извести, гипса и др. местных вяжущих (гипсошлакового цемента, известково-шлакового и др.).

6. Специальных сборных бетонных и ж/бетонных конструкций (в т.ч. ж/бетонных шпал, тюбингов для тоннелей, ж/бетонных труб, опор для линий связи и э/сети и др. конструкций и деталей).

7. Гипсовых строительных изделий (сухая штукатурка).

8. Асбестоцементных изделий (шифера, труб и др.).

9. Мелких кровельных материалов (рубероида, пергамина, толя и др.).

10. Строительной керамики (облицовочных фасадных блоков и плит, облицовочных глазурованных плиток, плиток для полов, канализационных труб и др.).

11. Термоизоляционных материалов (шлаковой и минеральной ваты и изделий из нее, изделий из стекловолокна, пенопласта и др.).

12. Линолеума и линкруста, полихлорвиниловых погонажных изделий и др.

13. Керамических кислотоустойчивых изделий (кирпича, труб, плиток и др.).

14. В отрасли “Лесная и деревообрабатывающая промышленность” - предприятия по производству пиломатериалов, стандартных домов, столярных изделий, древесных плит.

В комплексе все предприятия образуют производственную (индустриальную) базу отрасли

В эту базу входят также средства механизации строительных работ (в т.ч. и производства строительных материалов), парк транспортных средств и склады материально-технического снабжения.

Само собой разумеется, что в состав такой базы, в первую очередь, должны входить заводы сборных элементов зданий, узлов и монтажных заготовок.

Как уже отмечалось, современный уровень развития строительства зависит от его связей с различными отраслями народного хозяйства.

Строительство поглощает 80-90% строительных материалов, металлических конструкций и санитарно-технического оборудования, производимых в стране.

Оно является одним из основных потребителей продукции лесной и деревообрабатывающей промышленности, а также изделий черной металлургии.

Растут взаимосвязи строительства с отраслями химической промышленности.

Учитывая сказанное, планирование успешной работы и развития предприятия не может исходить только из разработки отдельных материальных балансов.Необходимо учитывать совокупность экономических взаимосвязей различных организаций разных отраслей, использовать новые способы плановых расчетов.

Сейчас применяется метод планирования, основанный на межотраслевом балансе. Он предполагает:

- баланс плана в рамках единого документа,

- учет фондов, определяющих эффективность предприятия, а именно: перечисление объектов производства и необходимых для них материальных ресурсов, фондов и капитальных вложений;

- осуществление непрерывности планирования;

- применение математических методов и ЭВТ для составления нескольких вариантов и выбора оптимального.

Следовательно, успешное выполнение плана СМР зависит от обеспечения строительства в необходимом количестве автомашинами, кранами, цементом, стеклом, сортовым металлом, арматурой, сталью, спецодеждой и др. материально-техническими ресурсами.

Более того, качество построенных зданий и сооружений, их долговечность, внешний вид во многом зависят от качества материалов и изделий, поставляемых отраслевыми министерствами и ведомствами, т.е. в конечном счете мощность и уровень технического развития производственной базы индустриального строительства зависят не только от усилий самих строителей, но и от общего уровня развития производительных сил страны, т.е. от состояния и возможностей большинства отраслей народного хозяйства: металлургии, химии, машиностроения, металлообрабатывающей промышленности и др.

2.2. Взаимосвязь строительных организаций с предприятиями

материально-технической базы.

Эта взаимосвязь осуществляется в зависимости от вида строительства, уровня индустриализации по следующим трем формам:

I - в строительно-монтажных организациях различной подчиненности (министерство, объединение, трест) создают управления производственно-технологической комплектации - УПТК;

II - в промышленности стройматериалов и изделий различного уровня (министерство, объединение, трест, предприятие) создаются подразделения по комплектации конструкциями и местными строительными материалами;

III - в промышленно-строительных организациях (ДСК, ЗСК и сельских СК) применяются хозрасчетные управления (отделы) комплектации, обеспечивающие комплектацию всеми видами материально-технических ресурсов.

В рассмотренных формах ПТК можно выделить следующие основные виды деятельности:

1) промышленная - изготовление строительных конструкций и деталей, полуфабрикатов и изделий, повышение их технологической готовности;

2) комплектовочная - формирование и поставка комплектов конструкций и изделий на строящиеся объекты в соответствии с графиками строительно-монтажных работ;

3) транспортная - централизованная доставка конструкций и изделий с предприятий треста;

4) снабженческая - обеспечение потребности в ресурсах, распределение материалов между строительными и промышленными организациями министерства (ведомства).

Эффективность работ системы строительства зависит от четкого взаимодействия указанных видов деятельности.

Различают три способа (три схемы) работы автотранспорта при перевозке конструкций, изделий и строительных материалов:

а) обычный (или маятниковый), когда время погрузки на производственной базе (заводе) и время разгрузки на стройплощадке невелико во избежание непроизводительного простоя транспорта.

В этом случае не происходит смены прицепов а продолжительность транспортного цикла Т_ц^о определяют по формуле:

2l_тр

Т_ц^о = t_п + ------ 60 + t_об, мин (2.1)

V

где t_п - длительность погрузки на базе (заводе), мин;

l_тр - дальность транспортирования, км;

V - скорость движения транспорта, км/ч;

t_об - время пребывания транспорта на объекте, мин.

При перевозке штучных изделий, например сборного ж/бетона:

t_об = t_м(n - 1) + t_стр, мин (2.2)

где t_м - продолжительность монтажа одного элемента, мин;

n - количество элементов, перевозимых на транспортном средстве, шт.;

t_стр - продолжительность строповки одного элемента

б) скоростной (челночный) способ предусматривает смену прицепов на базе (заводе) и стройплощадке соответственно за время t_пр^з и t_пр^об

Тогда продолжительность транспортного цикла определится по формуле

2l_тр

Т_ц^с = t_пр^з + ------ 60 + t_пр^об (2.3)

V

Количество прицепов N_пр с учетом нахождения одного из них на базе (заводе), другого на стройплощадке определится как

N_пр = N_тр + 2 (2.4)

где N_тр - количество прицепов в пути (равно количеству тягачей для данного процесса).

Т_ц

N_тр = ----- (2.5)

t_i

где t_i - время разгрузки, погрузки, монтажа привезенных конструкций или укладки привезенной порции бетонной смеси в опалубку - в зависимости от то какой процесс должен быть непрерывным.

Тогда время погрузки транспортной единицы сыпучими материалами (грунт, щебень, песок)

М

t_п = ----------- , мин (2.6)

n_т^н  К_т

где М - число ковшей экскаватора, которые помещаются в кузове автосамосвала,

Р

М = --------- (2.7)

q  К_е

где Р - емкость кузова транспортной единицы (обязательно проверить и по гру-

зоподъемности, перегруз не должен быть больше 8...10%);

К_е - коэффициент наполнения ковша, 0,9;

К_т - коэффициент, учитывающий неточность установки транспорта под погрузку и принимается 0,9...0,95;

n_т^н - нормативное число циклов экскавации

100

n_т^н = -------------------------, ц/мин (2.8)

60 Н_м.вр  q  К_е

где Н_м.вр - норма машинного времени на 100 м³ грунта, определяется по ЕНиР, сб.2 вып. 1.

Длительность монтажа одного элемента сборных конструкций

60 Н_вр

t_м^.эл = ---------, мин (2.9)

N_зв

где Н_вр - трудоемкость монтажа одного элемента, чел.-ч, определяется по ЕНиР, сб. 4;

N_зв - количество человек в звене, определенное по ЕНиР, сб. 4.

Длительность укладки и уплотнения бетонной смеси в конструкцию можно определить по формуле

60 V_т

t_бет = -------- , мин (2.10)

П_ч

где V_т - объем бетонной смеси, перевезенной одним транспортным средством, м³;

П_ч - часовая производительность укладки и уплотнения смеси, м³/ч;

Т_ц - может быть Т_ц^с при скоростном (челночном) способе перевозок или соответственно Т_ц^о - при обычном (маятниковом) способе.

в) полускоростной (получелночный) способ предусматривает смену прицепов чаще всего на стройплощадке (объекте), хотя возможна схема со сменой прицепов на заводе.

Продолжительность транспортного цикла

2 l_тр

Т_ц^пс = t_п + ------ 60 + t_пр^об (2.11)

V

Производительность транспортной единицы в смену П_тр можно подсчитать по формуле

Q_тр  t_см^тр  К_г

П_тр = ---------------------, т/см (2.12)

Т_ц

где Q_тр - грузоподъемность транспортной единицы, т;

t_см^тр - продолжительность смены транспортной единицы (7,7 ч);

К_г - коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности

 q_i

К_г = ------- (2.13)

Q_тр

где  q_i - суммарная масса перевозимого одновременно груза транспортной единицей, т.

Если производительность обычного (маятникового) способа перевозки принять за 100%, то скоростной (челночный) способ повышает производительность до 145%, а полускоростной (получелночный) - до 120%.

Однако скоростной (маятниковый) способ становится малопроизводительным при большой разбросанности заводов-поставщиков, баз, а также при чрезмерно большом количестве типоразмеров конструкций и отсутствии синхронности монтажа и доставки.

В этом случае лучше перейти к обычной (челночной) схеме или полускоростной.

Лекция № 3. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ И КОНСТРУКЦИЙ

План

3.1. Классификация предприятий

3.2. Производственная структура предприятия

3.3. Предприятие как производственный комплекс

3.4. Качество продукции

3.1. Классификация предприятий

Предприятия строительных изделий и конструкций классифицируют по следующим признакам.

1. По видам строительных изделий и конструкций: предприятия по производству сборных ж/бетонных конструкций, конструкций и изделий из легких, силикатных и ячеистых бетонов, металлических конструкций, столярных изделий и деревянных конструкций, монтажных заготовок, узлов и деталей и пр.

2. По характеру специализации производства: заводы товарного бетона, заводы асфальтобетона, заводы труб, шпал, опор, заводы-комбинаты - деревообрабатывающие, домостроительные.

3. По организационно-административному признаку: предприятия на балансе строительно-монтажных организаций, предприятия на промышленном балансе.

4. По характеру договорных отношений: генподрядные и субподрядные.

Наиболее эффективной формой управления СМО в жилищном строительстве являются домостроительные комбинаты (ДСК). Они ведут строительство жилых и гражданских зданий индустриальными методами из деталей собственного изготовления.

По балансам различают ДСК с производственными цехами и строительно-монтажными участками, находящиеся на внутреннем хозрасчете и едином (для ДСК) строительном балансе

Имеются ДСК, производственная база которых (з-д ЖБИ с цехами КПД) находится на самостоятельном промышленном балансе, а СМУ - на строительном балансе ДСК, например ДСК-3 (Москва).

ДСК может выступать в качестве генподрядчика. Тогда отдельные виды СМР выполняют потоки ДСК.

ДСК выступают в роли генерального субподрядчика. Тогда отдельные работы, например санитарно-технические, э/монтажные, отделочные выполняют специализированные организации на основе субподрядных договоров с ДСК.

Обычно ДСК выступает в качестве субподрядчика, выполняя в одних случаях весь комплекс работ по надземной части здания, в других только монтаж, в третьих - монтаж и часть общестроительных и специальных работ. Некоторые ДСК строят и подземную часть зданий.

Генподрядчиками для ДСК являются территориальные тресты квартальной застройки. Они выполняют комплекс работ по инженерной подготовке территории, подземной части здания, благоустройству, а также строительство объектов культурно-бытового назначения.

Генподрядчиками могут быть и тресты фундаментостроения, выполняющие работы только по возведению подземной части здания. ДСК-генподрядчики обеспечивают все виды работ в том числе и работ нулевого цикла, все или часть специальных и отделочных работ по договорам субподряда с общестроительными и специализированными организациями.

По административно-правовому положению ДСК, действующие на правах трестов подчиняются непосредственно строительным министерствам, объединениям, областным (городским) стройуправлениям и объединениям.

ДСК, действующие на правах СУ (стройуправлений), подчиняются трестам крупнопанельного домостроения или крупным общестроительным трестам.

ДСК, действующие на правах заводов ЖБИ, подчиняются главкам минстроев или их строительным главкам, трестам стройконструкций.

3.2. Производственная структура предприятия

Рассмотрим производственную структуру завода ЖБИ как наиболее распространенную (и основную) производственную базу строительства.

Производственная структура - это состав цехов и служб предприятия и связей между ними. Элементарной единицей структуры есть рабочее место. Взаимосвязанные рабочие места образуют технологическую линию (если происходит перемещение предмета труда от одного рабочего места к другому) или производственный участок (где вырабатывается отдельная продукция или его законченная часть).

В производстве сборных ж/бетонных изделий применяются различные типы технологических линий. При конвейерной технологии - изделия перемещаются с единым тактом от одного поста к другому с образованием замкнутой технологической цепочки; при агрегатной технологии - единый ритм может меняться, т.к. отдельные посты могут иметь разный цикл операций, имеющий меньшую зависимость от других постов (например, цикл тепловой обработки: в ямных камерах - при агрегатном способе, и камеры непрерывного действия при конвейерном).

При стендовой технологии изделия в ходе процесса не перемещаются: тепловая обработка осуществляется на месте формования с использованием колпаков, паровых полостей в формах и т.п.

Цех - это совокупность взаимосвязанных производственных участков и линий, где производятся полуфабрикаты или готовая продукция.

При цеховой структуре основным производственным подразделением предприятия является цех. На небольших предприятиях основным производственным подразделением является производственный участок. Такой тип производственной структуры называется бесцеховым.

На крупных предприятиях, имеющих разные производства, состоящие из нескольких цехов, основным подразделением является корпус, а производственная структура называется корпусной.

На комбинатах осуществляется многостадийный процесс производства - изготовление ж/бетонных конструкций и сборка из них зданий, - в результате которых получается законченная часть готового продукта - конструкция, здание.

ДСК включают заводы ЖБК, строительные управления (СУ) и управления комплектации.

Производственная структура устанавливается при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий. Она не остается постоянной, а изменяется в зависимости от спроса на продукцию, а значит, объема производства, ее стоимости по сравнению с другими аналогичными предприятиями, уровня механизации и автоматизации производства.

3.3. Предприятие как производственный комплекс

Предприятие нужно рассматривать как комплекс производственных объектов, объединенных общей целью (например, выпуска определенной продукции), связанных между собой системой коммуникаций и (часто) общей территорией. Например, завод ЖБК Эта совокупность производственных объектов и соединяющих их коммуникаций и образуют производственный комплекс предприятия.

На заводах ЖБК в состав производственных объектов входят (следующие:

1) основные производственные цехи: формовочный, бетоносмесительный, арматурный (с отделением и по изготовлению и защите закладных частей);

2) вспомогательные цехи: ремонтно-механический, ремонтно-строительный, паросиловой (с котельной), энергетический (с компрессорной и насосной);

3) обслуживающие цехи: транспортный (с зарядкой аккумуляторов), комплектации, сырьевой - склады;

4) склады: цемента, заполнителей, арматурной стали, готовой продукции, вспомогательных материалов, топлива, смазочных материалов.

В производственный корпус предприятия входят также хозяйственные и служебные объекты, как например, лаборатория, пожарно-сторожевая охрана и др.

С объектами производственного комплекса тесно связаны административно-бытовые объекты: заводоуправления, бытовые помещения, столовая и др.

Все эти объекты объединены между собой в единый комплекс производственными потоками. Эти потоки могут быть представлены материальными и энергетическими связями, а также связями информационными (потоки сигналов и документов) и людскими (перемещением людей).

Для четкой работы предприятия необходимо, чтобы эти потоки, особенно материальные (транспорт материала, изделий) и людские не пересекались и были достаточно интенсивны для работы смежных производственных объектов и их подразделений.

Исходя из сказанного возникает следующий вопрос.

Принципы пространственной организации производственного комплекса.

Оптимизация производственных связей влияет на такие характеристики производственного комплекса, как

 площадь занимаемой территории;

 протяженность и разветвленность транспортных и энергетических коммуникаций;

 грузооборот;

 производственные запасы и др.

На основе анализа производственных потоков выполняется пространственная организация производственного комплекса, представляемая в виде генерального плана.

Генеральный план отражает пространственное размещение с учетом рельефа местности зданий, сооружений, транспортных и инженерно-технических коммуникаций на выделенной территории.

Общими принципами разработки генеральных планов предприятий являются:

1) эффективное использование территории;

2) сокращение протяженности потоков;

3) исключение пересечения потоков (прежде всего материальных и людских);

4) обеспечение четкости производственных связей;

5) полное соответствие действующим нормам и ТУ.

Территория предприятия разделяется на три основные зоны:

I - производственную, объединяющую основные объекты (цехи, участки);

II - хозяйственную, включающую склады и вспомогательные здания и сооружения;

III - предзаводскую, отведенную для административно-бытовых зданий и сооружений.

Требования при проектировании генерального плана:

1) здания и сооружения располагать в соответствии с их производственным назначением в пределах соответствующих зон. При этом стремиться к наибольшей блокировке зданий и сооружений, чтобы обеспечить компактную планировку, экономию территории, сокращение коммуникаций, безопасность труда и людских потоков;

2) объекты, выделяющие пыль, газ, дым (склады материалов, котельные и др.) располагать с учетом направления господствующих ветров в удалении от административно-бытовых зданий;

3) проезды, связывающие здания и сооружения, должны быть прямолинейными, а их пересечение - под прямыми углами.

В зависимости от характера производственного процесса при разработке генеральных планов учитываются специальные требования. Например, при проектировании генпланов заводов сборного ж/бетона необходимо учитывать следующие факторы:

1) склады заполнителей, цемента, арматуры и готовой продукции следует размещать вдоль транспортных путей и на минимально возможном расстоянии от “своего” производственного цеха (бетоносмесительного, арматурного, формовочного);

2) примыкание БСУ (цеха) к главному производственному корпусу должно обеспечивать подачу бетонных смесей к местам потребления кратчайшим путем с минимальными перегрузками;

3) арматурные цехи нужно блокировать с главным производственным корпусом (вдоль или поперек формовочных пролетов) для сокращения транспортных путей;

4) объекты энергетического обслуживания (трансформаторные, компрессорные, котельные установки) должны быть по возможности приближены к основным потребителям энергии.

Обычно разрабатывают несколько вариантов генпланов. Выбор и оценку принятого варианта обосновывают сравнением технико-экномических показателей, из которых следующие:

1) коэффициент застройки - отношение площади, занятой зданиями и сооружениями к общей территории предприятия (примерно 40-60%);

2) коэффициент использования территории - отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми складами, железными и автодорогами, тротуарами, к общей территории (примерно 70-75%);

3) коэффициент озеленения - отношение площади зеленых насаждений к общей площади ( 15-20%).

3.4. Качество продукции

Качество продукции - это целый ряд ее свойств, удовлетворяющих требованиям соответствующих ТУ (техническим условиям изготовления) и ГОСТам (ГОСТ 15467-79).

Качество строительных изделий и конструкций характеризуется:

а) техническим уровнем изделия (такие показатели, как: точность изготовления, прочность, жесткость, долговечность, транспортабельность, дизайн и др.);

б) стабильность показателей качества (однородность, процент брака, число рекламаций, соответствие требованиям ТУ и СНиП и пр.);

в) экономическая эффективность (удельные капитальные вложения, себестоимость, рентабельность, годовой экономический эффект);

г) конкурентоспособность на внешнем рынке (степень патентной защиты и патентной чистоты продукции, наличие ее экспорта).

ЛЕКЦИЯ № 4. НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАРЬЕРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

План