Контрольные вопросы

1. Какие допущения принимают при построении теоретических циклов

2. Как влияет на экономические показатели цикла повышение степени сжатия

3. Как влияет на мощностные показатели цикла повышение степени сжатия

4. Как влияет на среднее теоретическое давление повышение Ра

5. Как влияет на теоретический КПД цикла повышение Ра

6. При равной степени сжатия КПД какого цикла (подвод тепла при постоянном объеме или подвод тепла при постоянном давлении) выше.

7. Увеличение доли тепла подведенной при постоянном давлении в смешанном цикле повышает или понижает КПД

8. От чего зависит показатель адиабаты и как он влияет на показатели теоретического цикла.

9. Для чего нужен отвод тепла из цикла

10. Чему равен коэффициент повышения давления.

6. Практическая работа №2 Кинематика и динамика двс

Цель работы:

Рассчитать силы действующие в кривошипно-шатунном механизме четырехтактного ДВС

Порядок выполнения работы Расчет проводится в соответствии с заданием представленном в таблице заданий по методике изложенной ниже. Параметры деталей берутся из таблиц 2.1-2.3

Таблица 6.1 Исходное задание

	Частота вращения Мин-1	Радиус кривошипа, r м	Длина шатуна, l м	Диаметр поршня, D м
	2500	0,050	0,275	0,100
	2750	0,055	0,280	0,102
	3000	0,060	0,285	0,104
	3250	0,065	0,290	0,106
	3500	0,050	0,295	0,108
	3750	0,055	0,300	0,110
	4000	0,060	0,275	0,112
	2500	0,065	0,280	0,100
	2750	0,050	0,285	0,102
	3000	0,055	0,290	0,104
	3250	0,060	0,295	0,106
	3500	0,065	0,300	0,108
	3750	0,050	0,275	0,110
	4000	0,055	0,280	0,112
	2500	0,060	0,285	0,100
	2750	0,065	0,290	0,102
	3000	0,050	0,295	0,104
	3250	0,055	0,300	0,106
	3500	0,060	0,275	0,108
	3750	0,065	0,280	0,110

Перемещение поршня

Для центрального КШМ

или приблизительно

(1)

Скорость поршня

(2)

Ускорение поршня

. (3)

Где: r – радиус кривошипа; l- длина шатуна; φ- угол поворота коленчатого вала; β-угол отклонения шатуна:

sin β=λ*sinφ, cosβ=1-0.5λ²sin²φ

При расчетах угловая скорость принимается в рад/с и равняется

Рис.6.1. Изменение пути поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала

Рис. 6.2 Изменение скорости поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала

Рис 6.3 Изменение ускорения поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала

Приведение масс движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

Силы давления газов в цилиндре двигателя в зависимости от хода поршня определяют по индикаторной диаграмме, построенной по данным теплового расчета или полученной экспериментально. Для данного расчета можно использовать данные таблицы

Угол пкв	Pz %	Угол пкв	Pz %	Угол пкв	Pz %	Угол пкв	Pz %
0	0	210	1	390	73	600	4
30	-0.5	240	2	420	43	630	1.8
60	-1	270	5	450	30	650	0.6
90	-1	300	10	480	20	690	0.2
120	-1	330	25	510	12	720	0
150	-0.5	360	50	540	8
180	0	370	100	570	6

Рис.6. 4 Графики сил PГ, Рj и Р по углу поворота коленчатого вала

Рис.6. 5 Схема сил (а) и графики сил (б), действующих на поршневой палец

Рис. 6.6 Схема сил (а) и графики сил (б), действующих на

шатунной шейке

Рис. 6.7 Схема сил, действующих на коренной шейке

. (23)

Для удобства оформления результатов данные расчетов свести в таблицу

п.к.в.	S, м	V. м/с	J, м/с2	Pj,, H	Pг, Н	P, Н	Pш, Н	T, Н	Z, Н	Mk, Н*м
0
30
60
690
720

Содержание отчета

1. Цель работы

2. Таблицы значений пути, скорости, ускорения поршня и сил действующих на коленчатый вал через 30 градусов поворота коленчатого вала

3. График изменения сил по углу поворота коленчатого вала

4. Оценка результатов расчетов

Контрольные вопросы

1. Что такое λ и его выбор на стадии проектирования.

1. Характер изменения скорости поршня ДВС.

2. Х арактер изменения ускорения поршня ДВС.

3. Силы инерции масс кривошипно-шатунного механизма зависят от

4. Приведение массы шатуна

5. Приведение массы вращающихся масс

6. Приведение возвратно-поступательно движущихся масс

7. Силы инерции вращающихся масс зависят

8. Касательная сила зависит от

9. Крутящий момент равняется