Н. Лапенко

РЕМОНТ

АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА

(методическое указание по выполнению курсового проекта)

Учебное пособие

Рекомендовано Министерством образования и науки Республики Казахстан для организаций технического и профессионального образования

ФОЛИANT

Издательство «Фолиант» Астана-2010

УДК 625.718 ББК 39.33 - 08

Л24

Рецензент:

Абишева Р.Е. - преподаватель спецдисциплин ЛапенкоН.

Р^емонт автомобильного транспорта (методическое указание по выполнению курсового проекта): Учебное пособие/Лапенко Н. - Астана: Фолиант, 2010.-С. 80.

ISBN 978-601-292-126-7

Первая часть работы содержит методические указания и состоит из шести глав: исходные данные, специальный раздел, конструкторская часть, экономическая часть, гра­фическая часть и рекомендации по оформлению поясни­тельной записки.

Вторая часть содержит приложения, главным из кото­рых является пример расчетов по курсовому проекту для конкретной детали - блока цилиндров двигателя. Кроме того, в приложении даются образцы основных надписей для листов пояснительной записки, образец карты технических требований на дефектацию, условные обозначения элемен­тов на чертежах, примерная планировка участка.

Данное методическое указание предназначено для уча­щихся по специальности «Техническое обслуживание, ре­монт и эксплуатация автомобильного транспорта», кото­рые выполняют курсовой проект по предмету «Ремонт ав­томобилей».

УДК 625.718 ББК 39.33 - 08

© Лапенко Н., 2010 ISBN978-601-292-126-7 ©Издательство «Фолиант», 2010

ВВЕДЕНИЕ

Данное пособие предназначено для учащихся по спе­циальности «Техническое обслуживание, ремонт и экс­плуатация автомобильного транспорта», которые выпол­няют курсовой проект по предмету «Ремонт автомоби­лей».

Первая часть пособия содержит методические указа­ния и состоит из шести глав: исходные данные, специ­альный раздел, конструкторская часть, экономическая часть, графическая часть и рекомендации по оформле­нию пояснительной записки.

Вторая часть содержит приложения, главным из ко­торых является пример расчетов по курсовому проекту для конкретной детали - блока цилиндров двигателя. Кроме того, в приложении даются образцы основных надписей для листов пояснительной записки, образец карты технических требований на дефектацию, условные обозначения элементов на чертежах, примерная плани­ровка участка. Также даны примеры оформления специ­фикаций к чертежам, макет титульного листа и образец этикетки. Полезным для учащихся будут приложения, где показаны варианты складывания чертежей, и основ­ные характеристики оборудования.

При выполнении работы автор руководствовался тре­бованиями стандартов, разработанных в Политехничес­ком колледже г. Астана, и являющимися обязательны­ми для применения.

Данная работа будет полезной для учащихся, реко­мендации, изложенные в методических указаниях, мо­гут быть использованы при выполнении дипломных про­ектов по специальности «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта».

Глава 1. Исходные данные

1.1. Общие положения

При проектировании технологических процессов не­обходимы базовая, руководящая и справочная информа­ции.

Базовая информация содержит сведения о детали, ее назначении, месте установки, взаимодействии с други­ми и материале, из которого изготовлена деталь. Если де­таль составная, то необходимо указать материал всех эле­ментов детали. Базовая информация указывает твердость поверхности, шероховатость, точность обработки. Реко­мендуется указать класс детали, условия работы, харак­тер воспринимаемых ею нагрузок, возможные измене­ния структуры, температурные условия и другое.

Руководящая информация - это сведения, которые содержатся в стандартах на технологические процессы, на оборудование и оснастку. Такая информация содер­жится в технических условиях на капитальный ремонт автомобилей, в пособиях по ремонту конкретных дета­лей (1,6).

Справочная информация содержится в описаниях про­грессивных способов ремонта, в каталогах и справочни­ках современного технологического оборудования (4), данных по выбору режимов резания (3, 7, 12).

К исходным данным для разработки курсового проек­та можно отнести: технические условия на дефектацию и сортировку деталей, требования, предъявляемые к ре­монтному чертежу, и обоснование размера партии ремон­тируемых деталей, которые рассматриваются далее в тек­сте данной работы.

1.2. Технические требования на дефектацию деталей

Задачами дефектации и сортировки деталей являют­ся: контроль деталей с целью определения их техничес­кого состояния; сортировка деталей на годные, подлежа­щие ремонту и негодные (утиль); сортировка деталей по маршрутам ремонта и др.

Работы по дефектации и сортировке деталей оказыва­ют влияние на качество и надежность отремонтирован­ных деталей, узлов и агрегатов. Отступления от механи­ческих требований могут привести к снижению качества продукции и увеличению затрат на ремонт.

Дефектацию деталей производят путем их внешнего осмотра, а также при помощи специальных измеритель­ных инструментов (штангенциркули, микрометры, нут­ромеры, шаблоны и др.) или использованием специаль­ного оборудования и приборов (дефектоскопы, стенды гидравлического испытания в корпусных деталях).

При дефектации и сортировке деталей руководствуют­ся техническими требованиями, описанными в рекомен­дациях по ремонту автомобилей. Технические требова­ния составляются в виде карт и содержат общие сведе­ния о детали, перечень возможных дефектов и способы их выявления, размеры: номинальный, допустимый без ремонта и допустимый для ремонта, также указыва­ется рекомендуемый способ ремонта.

В общих сведениях показывается материал детали или его отдельных частей, твердость и номер по каталогу.

Возможные дефекты устанавливаются на основе опы­та эксплуатации и ремонта автомобилей. В способах вы­явления дефектов детали, кроме традиционных, могут быть рекомендованы и новые, перспективные, направ­ленные на установление достоверности дефекта.

В заключении карты технических условий указыва­ется способ или способы устранения повреждения с уче­том опыта работы предприятия по обслуживанию и ре­монту автомобилей.

Рекомендуется в курсовом проекте дать для разработ­ки два-три дефекта, форма карты может быть следую­щей.

Таблица 1.1

Карта технических условий на контроль-сортировку

			Деталь:
			№ детали:
			Материал:
			Твердость:
Номер дефекта	Название дефекта	Способ установления и контрольный инструмент	Размеры, мм				Заклю­ чение
			номи­ наль­ ный	допусти­мый без ремонта	допусти­мый для ремонта

1.3. Ремонтный чертеж

Ремонтный чертеж выполняется в соответствии с тре­бованиями единой системы конструкторской документа­ции (ЕСКД). Поверхности детали, подлежащие восста­новлению, выполняются на чертеже сплошной основной линией, остальные изображения - сплошной тонкой ли­нией.

На ремонтных чертежах предельные отклонения раз­меров проставляются в виде числовых значений, напри­мер, диаметр шейки под подшипник чашки дифференци­ала автомобилей ЗИЛ составляет 75,040 - 75,020.

В других случаях разница отклонения проставляется в виде условных обозначений (Н7, Н9, Кб и др.). Допус­ки на свободные размеры 14,15 и 16 квалитетов простав­ляются на чертежах с округлением до десятых долей миллиметра. Число видов, размеров и сечений ремонт­ного чертежа выбирается с учетом требований техноло­гического процесса, на чертеже должны быть указаны все восстанавливаемые поверхности.

В случае, если при ремонте применяется сварка или пайка, на чертежах необходимо указать наименование, марку, размеры материала, используемого при ремонте, а также требования стандарта на этот материал.

На ремонтных чертежах ремонтные и пригоночные размеры обозначают буквами, а их числовые значения и др. данные указываются на выносных линиях, либо в таблице, помещаемой в правом верхнем углу чертежа.

На ремонтном чертеже необходимо разместить требо­вания технических условий на обработку, например, ха­рактер взаимного расположения поверхностей «биение поверхности А не более 0,060 мм» или «торцовое биение поверхности В не более 0,020 мм». Требования, относя­щиеся к отдельному элементу детали или сборочной еди­ницы, помещают на чертеже рядом с соответствующим элементом или участком детали.

1.4. Обоснование размера партии ремонтируемых деталей

В условиях серийного ремонтного производства раз­мер партии принимают в количестве равной месячной или квартальной потребности в ремонтируемых деталях.

Например, в исходных данных на разработку техно­логического процесса ремонта шатуна двигателя ГАЗ-66 указано, что годовая производственная программа со­ставляет ЛГ_г=25000 шт., а коэффициент ремонта К =0,8. Определим размер партии ремонтируемых деталей, по­лагая, что это будет месячная программа по формуле

где т=8 число одноименных деталей в двигателе (вось­мицилиндровый карбюраторный).

Для дальнейших расчетов принимаем величину раз­мера партии ремонтируемых деталей с округлением (до сотни штук). Х=13300 штук.