ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА им. Адмирала С.О. МАКАРОВА»
Кафедра электропривода и электрооборудования береговых установок.
Курсовая работа по дисциплине: Электроснабжение береговых установок
Вариант №2
Генплан №2
Выполнил:
Батов Д. А. гр. ВЗО ЭиЭ
«___»_________2016 г ___________________
(подпись)
Проверил:
Шошмин В.О.
«___»_________2016 г ___________________
(подпись)
Санкт-Петербург
2016 г.
Оглавление
1. Исходные данные. 2
2. Расчет электрических нагрузок объекта «Судостроительно-судоремонтный завод». 3
2.1. Расчет индивидуальных нагрузок. 3
2.2. Расчет максимальной мощности 4
2.3. Расчёт групповых нагрузок 4
2.3.1. Расчет групповых нагрузок при двух ТП 5
2.3.2. Расчет групповых нагрузок с тремя ТП. 5
2.4. Компенсация реактивной мощности 6
2.4.1. Компенсация реактивной мощности при варианте с двумя ТП 6
2.4.2. Компенсация реактивной мощности при варианте с тремя ТП 7
3. Технико-экономический расчет при двух ТП 7
3.1. Выбор мест установки трансформаторных подстанций на генплане. 7
3.2. Выбор номинальной мощности трансформатора 8
3.3. Расчет стоимости электроснабжения 9
3.3.1. Стоимость низковольтных линий 9
3.3.2. Стоимость высоковольтной линии 10
4. Технико-экономический расчет при трех ТП 10
4.1. Выбор мест установки трансформаторных подстанций на генплане. 10
4.2. Выбор номинальной мощности трансформатора 11
4.3. Расчет стоимости электроснабжения 12
4.3.1. Стоимость низковольтных линий 12
4.3.2. Стоимость высоковольтной линии 13
5. Разработка электрической схемы и выбор оборудования 13
5.1. Распределительные и защитные устройства высшего напряжения подстанций 13
5.2. Распределительные и защитные устройства низкого напряжения подстанций 14
Исходные данные.
Параметры токов на вводе: Sс=∞
Нормативный tgφ: 0,5
№пп |
Участок |
Ру, кВт |
nэ |
Ки |
tgφ |
Км |
1 |
Мастерская ОГМ |
70 |
8 |
0,19 |
1,02 |
1,99 |
2(1) |
Механический цех 1 |
250 |
28 |
0,27 |
1,17 |
1,24 |
2(2) |
Механический цех 2 |
250 |
28 |
0,27 |
1,17 |
1,24 |
4 |
Участок гребных винтов |
25 |
5 |
0,45 |
0,56 |
1,57 |
7 |
Литейный цех |
72 |
7 |
0,15 |
0,63 |
2,48 |
8 |
Карусельно котельный цех |
300 |
18 |
0,4 |
1,36 |
1,26 |
9 |
Стапельная площадка |
200 |
18 |
0,36 |
1,85 |
1,26 |
10 |
Котельная |
30 |
5 |
0,6 |
0,94 |
1,41 |
11 |
Склад |
15 |
4 |
0,25 |
0,56 |
2,14 |
12(1) |
Эллинг 1 |
100 |
10 |
0,36 |
1,85 |
1,43 |
12(2) |
Эллинг 2 |
100 |
28 |
0,36 |
1,85 |
1,43 |
13 |
Дизельный цех |
385 |
28 |
0,19 |
1,08 |
1,34 |
14 |
Гараж |
10 |
6 |
0,15 |
1,04 |
2,64 |
15 |
Испытательная станция |
400 |
23 |
0,18 |
1,04 |
1,4 |
Напряжение ввода: 10 кВ
Исполнение ввода: воздушные линии
Расстояние до районной подстанции: 10 км
Расчет электрических нагрузок объекта «Судостроительно-судоремонтный завод».
Расчет индивидуальных нагрузок.
Рсм=Ки*Ру (кВт) Qсм=Рсм*tgφ (квар)
где Рсм, Qсм - средняя активная и реактивная мощности за наиболее нагруженную смену;
Ки – коэффициент использования электроприемников, определяется на основании опыта эксплуатации (по таблице 1.1. методического пособия);
tg
- коэффициент реактивной мощности (по
таблице 1.1. методического пособия).
№пп |
Участок |
Рсм, кВт |
Qсм, квар |
1 |
Мастерская ОГМ |
13,3 |
13,57 |
2(1) |
Механический цех 1 |
67,5 |
78,98 |
2(2) |
Механический цех 2 |
67,5 |
78,98 |
4 |
Участок гребных винтов |
11,25 |
6,30 |
7 |
Литейный цех |
10,8 |
6,80 |
8 |
Карусельно котельный цех |
120 |
163,20 |
9 |
Стапельная площадка |
72 |
133,20 |
10 |
Котельная |
18 |
16,92 |
11 |
Склад |
3,75 |
2,10 |
12(1) |
Эллинг 1 |
36 |
66,60 |
12(2) |
Эллинг 2 |
36 |
66,60 |
13 |
Дизельный цех |
73,15 |
79,00 |
14 |
Гараж |
1,5 |
1,56 |
15 |
Испытательная станция |
72 |
74,88 |