- •Техническая характеристика станции и прилегающих к ней линий
- •Технологические линии, враждебные поездные и маневровые маршруты на станции
- •Технология линии обработки вагона и поезда.
- •1.2.2 Враждебные маршруты
- •1.3 Характеристика, анализ вагонопотоков и поездопотоков на станции
- •1.4 Разработка диаграммы вагонопотоков и схемы поездопотоков
- •1.5 Специализация парков, станционных путей и районов работы маневровых локомотивов на станции
- •2 Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции
- •2.1 Технология обработки составов в парке приёма
- •2.2 Расчёт элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки.
- •2.2.1 Заезд горочного локомотива в парк приёма.
- •2.2.2 Вытягивание состава.
- •2.2.3 Надвиг состава на сортировочную горку.
- •2.2.4 Роспуск состава с горки
- •2.2.5 Осаживание вагонов со стороны горки.
- •2.2.6 Построение технологического графика работы сортировочной горки.
- •2.3 Расчёт показателей работы сортировочной горки
- •2.4 Организация работы сортировочного парка.
- •2.4.1 Выбор специализации сортировочных путей.
- •2.4.1 Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на 1 сортировочном пути
- •2.4.2 Окончание формирования состава сборного поезда, накапливаемого на 1 сортировочном пути
- •2.4.6 Перестановка составов в парк отправления
- •2.5 Технология обработки местных вагонов
- •2.6 Установление окончательной специализации путей сортировочного парка и вытяжек формирования
- •2.7 Технология обработки поездов своего формирования.
Технологические линии, враждебные поездные и маневровые маршруты на станции
Технология линии обработки вагона и поезда.
На станции «С» проходит и обрабатывается большое количество вагоно и поездопотоков различного типа. Количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные с переработкой, транзитные без переработки и местные) составляет объем работы станции.
Транзитные поезда без переработки следующие с чётного направления следуют в обход вытяжных путей по стрелочным переводам и обходному пути, вокруг чётного парка приёма ПП2. Затем вверх через горловину станции на крайние нижние пути парка отправления ПО и после выполнения необходимых операций следуют на направление «Н» или «Ж».
Поезда которые следуют на станцию «С» транзитные без переработки следующие с нечётного направления проходят по путям в обход парка отправления по верхнему обходному пути, через нечётный парк приёма ПП2 по верхнему пути и по стрелочным съездам следуют на направление «Е».
Поезда на станции «С» транзитные с переработкой следующие с чётного направления принимаются в чётный парк ПП2 после его переставляют через средние пути парка ПО и по обходному пути сортировочного парка СП вытягивают на вытяжные пути чтобы произвести расформирование состава, после проведения всех технических операций согласно ПТЭ готовый поезд отправляется через ПО на направление «Н» или «Ж».
Поезда которые следуют на станцию «С» транзитные с переработкой следующие с нечётного направления проходят по обходному пути и принимаются в парк приёма ПП1 на нижние пути парка, после чего по линиям и съездам заезжает на вытяжные пути и расформировывается, готовый состав подаётся в парк отправления ПО и по обходному пути следует обратно в парк ПП1 после отправляется на направление «Е».
Поезда своего формирования или местные чётного направления из сортировочного парка СП подаются в парк отправления ПО на 6, 7, 8 пути парка и отправляются в направление «Н» или «Ж».
Поезда своего формирования нечётного направления из приёмоотправочного парка ПО следуют по обходному пути через парк приёма ПП1 по 1 пути после, чего отправляются на направление «Е».
1.2.2 Враждебные маршруты
Станционные маршруты, при одновременном следовании по которым поезда или маневровые составы занимают одни стрелочные или без стрелочные секции.
Для чётных транзитных поездов без переработки враждебные маршруты могут возникнуть при: следование транзитного поезда по обходному пути в месте соединения его с путём поездом на грузовой двор; при отправлении на направление «Н» и при прибытие с направления «Ж» или наоборот. Для нечётных транзитных поездов без переработки враждебные маршруты могут возникнуть при: входе на станцию, а также при отправлении поездов своего формирования из ПП1и отправлении поездов из ПО. Для чётных транзитных поездов с переработкой враждебные маршруты могут возникнуть при: следование транзитного поезда в месте скрещения основного пути с путём грузового двора, при следовании поезда на пути ПО в местах скрещения стрелочных переводов, при следовании в парк СП.
Для нечётных транзитных поездов с переработкой враждебные маршруты могут возникнуть при: входе на станцию, в парке приёма ПП1 при одновременном следовании поездов по параллельным путям, при выезде поезда из парка ПП1, при следование из парка приёма на направление «Е».