Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

Пермский институт железнодорожного транспорта

-филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ПИЖТ УрГУПС)

Устройство железнодорожного пути

Контрольное задание № 2 с краткими методическими указаниями

для студентов факультета СПО (заочная форма обучения) 6 курса

специальности 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и

путевое хозяйство

Рассмотрена цикловой комиссией дисциплин специальности 08.02.10 (протокол

№ ___ от ____________г.)

Председатель цикловой комиссии Шенкурова М.И.

Пермь 2016

Пояснительная записка

Контрольные задания № 2 составлены в соответствии с Программой МДК 03.01. Устройство железнодорожного пути по разделам:

Тема 1.1. Конструкция железнодорожного пути:

- соединения и пересечения путей;

- переезды и приборы путевого заграждения.

Тема 1.2. Устройство рельсовой колеи:

- взаимодействие пути и подвижного состава;

- устройство рельсовой колеи в прямых участках пути;

- устройство рельсовой колеи в кривых участках пути.

Литература

Основная:

1. Крейнис З.Л., Певзнер В.О. Железнодорожный путь: Учебник. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2009.

Дополнительная:

2. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 29.12.2012 г. № 2791р «Об утверждении и введении в действие «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути».

3. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 12.10.2011 г. № 2195р «Об утверждении технических указаний по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах ОАО «РЖД».

4. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 2.05.2012 г. № 859р «Об утверждении и введении в действие технических условий по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути.

5. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 29.12.2012 г. № 2788р «Об утверждении и введении в действие «Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути».

6. Распоряжение ОАО «Российские железные дороги» от 2.05.2012 г. № 857р «Об утверждении и введении в действие «Положения о системе ведения путевого хозяйства в ОАО «Российские железные дороги».

7. Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса России от 31.07.2015 г. № 237.

8. Руководство по ведению стрелочного хозяйства, ОАО «РЖД» Департамент пути и сооружений. ОАО «ВНИИЖТ». М., 2009г. – 240 с.

Задание

1. Взаимодействие пути и подвижного состава

Методические указания

Раздел начинается с изучения габаритов приближения строений и подвижного состава, соблюдение которых необходимо для обеспечения безопасности движения поездов и сохранности сооружений.

Heoбxoдимо запомнить определения габаритов приближения строений и подвижного состава и основные габаритные расстояния. При этом следует иметь в виду, что размеры габаритов приближения строений и установленные расстояния между осями путей (минимальные и нормальные) и от пути до устройств и сооружений относятся к прямым участкам пути. Размеры габарита приближения строений в кривых отсчитывается:

а) для горизонтальных расстояний – от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 мм от рабочего канта ближайшего рельса.

б) для вертикальных расстояний – от уровня верха головки внутреннего рельса.

Рекомендуется ознакомиться с Инструкцией по проверке габаритов приближения строений и классификацией устройств, сооружений и участков железных дорог по габаритному признаку.

Особое внимание нужно уделить изучению вопросов взаимодействия пути и подвижного состава. Изучение этих вопросов дает представление об обосновании принятых в ПТЭ и инструкциях норм и допусков в устройстве и содержании ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи и, что особенно важно, - возможность определить условия безопасного движения поездов с установленными скоростями.

Размеры рельсовой колеи и колесных пар (и допускаемые отклонения от этих размеров) устанавливаются с таким расчетом, чтобы сумма зазоров между гребнями колес и рельсами обеспечивала свободное движение колесных пар по рельсам. Нужно уметь определить величину этих зазоров (нормальных, наименьших и наибольших), учитывая при этом особенности устройства локомотивных и вагонных гребней колес. В конспекте следует вычертить профили бандажных колес и уяснить, где именно располагается расчетный уровень, на котором определяется ширина колеи, зазоры между гребнями колес и рельсами, толщина гребней, желоба на стрелочных переводах и другие размеры, характеризующие взаимозависимость колеи и колесных пар.

Содержание рельсовой колеи в соответствии с установленными нормами и допускаемыми отклонениями от них – одна из главнейших задач путейцев. Эти нормы нужно запомнить. Рекомендуется выписать нормы и допуски по содержанию пути по шаблону и уровню в конспект.

Необходимо обратить внимание на важность соблюдения плавности в изменении ширины колеи и в содержании пути по уровню, и в пределах допусков.