- •Введение
- •1. Составление вариантов возможного выполнения электропередачи и выбор самого выгодного.
- •1.1. Число цепей, номинальное напряжение и сечение проводов воздушных линий.
- •Выбор сечения проводов лэп
- •1.2. Балансирование генерируемой и потребляемой реактивной мощности на шинах промежуточной подстанции.
- •1.3. Проверка апериодической статической устойчивости электропередачи.
- •1.4. Схемы электрических соединений и оборудование открытых распределительных устройств (ору) электростанции, промежуточной и концевой подстанции.
- •1.5. Технико-экономическое сравнение вариантов выполнения электропередачи и выбор целесообразного.
- •2. Расчеты основных рабочих режимов электропередачи
- •2.1. Расчет режима наибольшей передаваемой мощности. Определение целесообразного перепада напряжения на концах головного участка электропередачи.
- •2.2. Расчет режима малых нагрузок. Мероприятия по компенсации зарядной мощности электропередачи.
- •2.3. Расчет послеаварийного режима.
- •3. Расчеты синхронизационных режимов передачи
- •3.1. Расчет режима при синхронизации на шинах промежуточной подстанции.
- •3.2. Расчет режима при синхронизации на шинах передающей станции.
- •4. Основные технико-экономические показатели спроектированной электропередачи
- •Список используемой литературы
1.4. Схемы электрических соединений и оборудование открытых распределительных устройств (ору) электростанции, промежуточной и концевой подстанции.
Рассматривается электростанция.
Устанавливаются генераторы 4хТВВ-800-2.
Таблица 1.4.1. Параметры генератора.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОКЗ |
|
800 |
0,9 |
384 |
24 |
98,75 |
21,9 |
30,7 |
233 |
21,9 |
0,47 |
9,3 |
Полная мощность генератора:
Вариант 1.
Выдача мощности ЭС в другом направлении, в том числе местная нагрузка, составляет 240 МВт. Ее передачу удобно осуществлять по двухцепной линии напряжением 220 кВ.
Связь РУ 500 кВ с РУ 220 кВ осуществляется через два автотрансформатора АTДЦТН-500000/500/220. Для связи генераторов с шинами 500 кВ выбираются трансформаторы ТЦ-1000000/500.
Для РУ 500 кВ выбирается «полуторная схема», для РУ 220 кВ выбирается система шин с обходным выключателем. (рис 1.4.1)
Таблица 1.4.2. Параметры трансформаторов ЭС (Вариант №1)
Тип |
|
|
Расчётные данные |
|||||||||
ВН |
СН |
НН |
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТЦ – 1000000/500 |
1000 |
525 |
- |
24 |
0,55 |
- |
- |
40 |
- |
3800 |
600 |
|
АТДЦТН-500000/500/220 |
500 |
500 |
230 |
10 |
1,05 |
1,05 |
4,8 |
60 |
- |
1500 |
220 |
|
Рис.1.4.1. Схема выдачи мощности АЭС (вариант 1)
Вариант 2.
Выдача мощности ЭС в другом направлении, в том числе местная нагрузка, составляет 240 МВт. Ее передачу удобно осуществлять по двухцепной линии. Т.к. напряжение РУ 750 кВ, то местную нагрузку будем питать по двухцепной линии напряжение 330 кВ.
Связь РУ 750 кВ с РУ 330 кВ осуществляется через две трансформаторные группы 3хАОДЦТН-333000/750/330. Для связи генераторов с шинами 750 кВ выбираются трансформаторы ОРЦ-417000/750.
Для РУ 750 кВ и РУ 330 кВ выбирается «полуторная схема» (рис 1.4.2)
Таблица 1.4.3. Параметры трансформаторов ЭС (Вариант №2)
Тип |
|
|
Расчётные данные |
||||||||
ВН |
СН |
НН |
|
|
|
|
|
|
|
||
ОРЦ – 417000/750 |
417 |
787/ |
- |
24 |
0,96 |
- |
- |
69,3 |
- |
3753 |
400 |
АТДЦТН-333000/750/330 |
333 |
750/ |
330/ |
15,75 |
0,49 |
0,49 |
1,36 |
59,1 |
98,5 |
3497 |
250 |
Рис.1.4.2. Схема выдачи мощности АЭС (вариант 2)
Рассматривается промежуточная подстанция.
Вариант 1.
Выбирается автотрансформатор для снабжения потребителей промежуточной подстанции:
Выбираются 3×(3×АОДЦТН-167000/500/330) (ставим 3 трансформаторные группы автотрансформаторов, т.к. в справочнике стандартный однофазный автотрансформатор напряжением 500/330/10,5 только на мощность 167 МВА, следовательно, если ставить 2 группы, то будет недостаточно мощности одной группы для обеспечения коэффициента запаса 1,2).
Таблица 1.4.4. Параметры автотрансформаторов АОДЦТН 167000/500/330.
|
|
Расчетные данные (на три фазы) |
|||||||
ВН |
СН |
НН |
|
|
|
|
|
|
|
167 |
500/ |
330/ |
10,5 |
0,48 |
0,48 |
2,4 |
38,8 |
296 |
1503 |
Для РУ 550 кВ выбирается схема «полуторная». Для РУ 330 кВ выбирается схема одной рабочей секционированной и обходной системой шин для надежного электроснабжения и возможности дальнейшего развития сети. Для РУ 10 кВ выбирается схема одной секционированной выключателем системы шин.
Рис.1.4.3. Схема промежуточной подстанции (вариант 1)
Вариант 2.
Т.к. напряжения первого и второго участков различаются, то необходимо установить автотрансформаторы связи. В ходе проверки апериодической статической устойчивости были выбраны автотрансформаторы связи 3 (3 АОДЦТН 417000/750/500).
Таблица 1.4.5. Параметры автотрансформаторов АОДЦТН 417000/750/500.
|
|
Расчетные данные (на три фазы) |
|||||||
ВН |
СН |
НН |
|
|
|
|
|
|
|
417 |
750/ |
500/ |
10,5 |
0,12 |
0,12 |
2,2 |
55,1 |
309 |
2502 |
Для РУ 750 кВ и 500 кВ выбирается схема «полуторная». Для РУ 330 кВ выбирается схема одной рабочей секционированной и обходной системой шин для надежного электроснабжения и возможности дальнейшего развития сети. Для РУ 10 кВ выбирается схема одной секционированной выключателем системы шин.
Выбирается автотрансформатор для снабжения потребителей промежуточной подстанции:
Выбираются 2×(3×АОДЦТН-333000/750/330).
Таблица 1.4.6. Параметры автотрансформаторов АОДЦТН 333000/750/330.
Тип |
|
|
Расчётные данные |
||||||||
ВН |
СН |
НН |
|
|
|
|
|
|
|
||
АОДЦТН-333000/750/330 |
333 |
750/ |
330/ |
15,75 |
0,49 |
0,49 |
1,36 |
59,1 |
98,5 |
3497 |
250 |
Рис.1.4.4. Схема промежуточной подстанции (вариант 2)
Рассматривается приемная подстанция.
Вариант 1.
Напряжение шин приемной системы и второго участка не совпадают. Поэтому необходимо установить автотрансформаторы связи. В ходе проверки апериодической статической устойчивости были выбраны автотрансформаторы связи 5×(3×АОДЦТН-167000/500/330).
Рис.1.4.5. Схема приемной подстанции (вариант 2)
Вариант 2.
Идентично варианту 1.
