Карданная муфта
Зубчатая муфта
Подвешивание тягового двигателя
Рычажно-тормозная передача
1 - тормозной цилиндр 2 - концевой рычаг 3 - подвеска концевого рычага 4 - валик среднего рычага 5 - средний рычаг 6 - параллельные тяги 7 - тормозные колодки 8 - валик соединения колодки с рычагом подвески 9 - регулировочный винт 10 - кронштейн крепления оттормаживающего устройства 11 - фиксатор положения тормозной колодки 12 - пружина оттормаживающего устройства 13 - регулировочный винт 14 - стабилизирующее устройство 15 - валик 16 - траверса
Оттормаживающее устройство
Антивибрационная устройство
Стабилизирующее устройство
Тормозные колодки
Фиксатор положения тормозной колодки
Блок-тормоз
Корпус разделен на две камеры: камера тормозного цилиндра (3) диаметром 125 мм и
камера стояночного тормоза (2) диаметром 200 мм
Камеры разделены фланцем с отверстием под промежуточный шток, уплотненным манжетами.
Составные элементы стояночного тормоза:
цилиндр стояночного тормоза (2)
корпус пружинного аккумулятора (1), который крепится к цилиндру четырьмя болтами через уплотнительную прокладку (4)
поршень (5) с уплотнительными манжетами и кольцом. К поршню приварена втулка (11), которая имеет резьбу для оттормаживающего винта
пружина (7) стояночного тормоза с усилием распрямления 1000 кГ
стакан (6), имеющий продольную проточку для его движения вдоль корпуса
дно стакана (12)
оттормаживающий винт (8)
промежуточный шток (толкатель) (9)
обойма с тремя уплотнительными манжетами (10), которые отделяют рабочую камеру стояночного тормоза от тормозного цилиндра
Работа рычажно-тормозной передачи
Под действием сжатого воздуха шток выходит из тормозного цилиндра и воздействует на верхнее плечо тормозного рычага. После чего концевой рычаг перемещается вместе с подвеской и концевой колодкой. Такое движение будет происходить до тех пор, пока тормозная колодка не подойдет к колесу, после чего мертвая точка из нижнего шарнира перейдет в шарнир подвески тормозной колодки. При дальнейшем движении верхнего плеча рычага в том же направлении нижнее его плечо начнет перемещаться в обратном направлении вместе с параллельными тягами, которые приведут в движение средний рычаг, мертвая точка которого находится в точке его подвески. В дальнейшем произойдет нажатие обеих колодок на колесо с силой, соответствующей усилию на штоке тормозного цилиндра, умноженному на передаточное число рычажной передачи.
Комбинированная автосцепка
1 - головка со сцепным механизмом; 2 - ЭКК 3 - Стяжной хомут 4 - Хомут УТА
5 - Дополнительная шайба 6 - Радиант (балка подвески) 7 - Стакан с пружиной 8 - Деревянный скользун
9 - Предохранительная скоба 10 - Водило 11 - Горизонтальный валик 12 - Серьга
13 - Вертикальный валик 14 - Гнездо крепления автосцепки 15 - Хребтовые балки
16 - Задняя направляющая втулка 17 - Задняя пружина 18 - Промежуточная шайба
19 - Передняя пружина 20 - Передняя направляющая втулка 21 - Направляющая втулка водило
22 - Корончатая гайка водило 23 - Серьга автосцепки