10. Вертикальная регулировка контактной подвески

Проверяют высоту подвески контактного провода от уровня головки рельса под фиксатором и в середине пролета. Регулируют ее изменением длины струн. Конструктивную высоту контактной подвески измеряют в местах крепления несущего троса к поддерживающим конструкциям. Она должна быть 1,8 м (не более 2,4 м и не менее 1,5 м).

Вертикальную регулировку в промежуточных и переходных пролетах выполняют при помощи изменения длины струн (рис. 4.25; 4.26), используя данные табл. 4.9 и 4.10 к рис. 4.26,а; табл. 4.11 к рис. 4.26,б; табл. 4.12 к рис. 4.26,в). Допускаются отклонения от размеров, указанных в табл. 4.9 – 4.12:

– стрелы провеса контактных проводов +– 10 мм;

– длины рессорной струны +– 0,1 м;

– расстояния между струнами +– 0,1 м;

– расстояния Б между несущим тросом и рессорной струной +– 50 мм;

– стрелы провеса несущих тросов +– 50 мм.

Таблица 4.9

Длина пролета, L, м	Размер, b, см	Стрела провеса f, см
		На перегонах до 160 км/ч в пролетах		На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
		промежуточных	переходных	промежуточных	переходных
40	40	2	–3	1	–2
50	42	3	–2	2	–1
60	45	4	–2	3	–1
70	50	5	–2	4	–1

Таблица 4.10

Длина пролета, L, м	Размер, b, см	Стрела провеса f, см
		На перегонах до 160 км/ч в пролетах		На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
		промежуточных	переходных	промежуточных	переходных
40	57	1	–3	0	–2
50	62	2	–2	1	–1
60	70	3	–2	2	–1
70	75	4	–2	3	–1

Таблица 4.11

Температура при регулировке, 0 оС	Длина пролета L, м	Размер b, см	Стрела провеса f, см
			На перегонах до 160 км/ч в пролетах		На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
			промежуточных	переходных	промежуточных	переходных
–20…–10	40 50 60 70	33 35 38 42	2 2 2 3	–4 –4 –4 –5	0 0 0 1	–3 –3 –3 –3
–9…0	40 50 60 70	35 38 40 45	2 3 4 5	–3 –3 –3 –3	1 1 2 3	–2 –2 –2 –1
+1…+10	40 50 60 70	36 40 42 48	3 4 5 6	–3 –2 –1 0	2 3 4 5	–2 0 0 1
+11…+20	40 50 60 70	38 43 48 51	3 5 7 9	–2 0 1 2	2 4 5 7	–1 1 2 3
+21…+30	40 50 60 70	40 45 50 55	4 6 8 10	–1 1 2 4	3 5 7 9	0 2 3 5

Таблица 4.12

Температура при регулировке, 0 оС	Длина проле–та L, м	Размер b, см	Стрела провеса f, см
			На перегонах до 160 км/ч в пролетах		На перегонах до 90 км/ч и станциях в пролетах
			промежу– точных	переход– ных	промежу– точных	Переходных
–20…–10	40 50 60 70	30 32 35 40	1 0 0 0	–4 –5 –6 –7	0 0 –1 –1	–3 –4 –5 –5
–9…0	40 50 60 70	32 35 38 42	2 2 2 3	–4 –4 –4 –5	0 0 0 1	–3 –3 –3 –3
+1…+10	40 50 60 70	35 38 40 45	2 3 3 4	–3 –3 –3 3	1 2 2 3	–2 –2 –2 1
+11…+20	40 50 60 70	36 40 43 48	3 4 5 6	–3 –2 –1 0	2 3 4 5	–2 0 0 1
+21…+30	40 50 60 70	38 42 47 50	3 5 7 9	–2 0 1 2	2 4 5 7	–1 0 2 3

Рис. 4.25 Геометрические параметры контактных подвесок: а – полукомпенсированной; б – компенсированной; 1 – несущий трос; 2 – контактный провод; З – уровень головки рельса (УГР); 4 – ось пути; 5 – уровень беспровесного положения контактного провода; б – фиксатор

(консоль); 7 – опора; 8 – консоль; F – стрела провеса несущего троса; Fmах– максимальная и минимальная стрела провеса; L – длина пролета; l

– длина рессорной струны; h – конструктивная высота; Δh– стрела провеса контактного провода под опорой (поддерживающей конструкцией);

Н – высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки репьса (УГР); в – зигзаг контактного провода; с – расстояние между звеньевыми струнами; f – стрела провеса контактного провода (+f положительная стрела провеса, –f–отрицательная стрела провеса)

Рис. 4.26. Схема стрел провеса контактного провода компенсированной подвески в промежуточном пролете с одним контактным проводом

1 – стрела провеса контактного провода

(определяется по табл. 4.9 при одном контактном проводе ( а);

Схема стрел провеса контактного провода полукомпенсированной подвески в промежуточном пролете с одним контактным проводом (б);

Схема стрел провеса контактного провода полукомпенсированной подвески в переходном пролете с одним контактным проводом (в)